Semirrígidos en aluminio para propietarios exigentes. En camino dos nuevos modelos de LTN Ribs. Nos lo explica Ezio Agazzi

LTN 21 Drake y el LTN26 Venom+: éstas son las iniciales de las dos nuevas creaciones, en aluminio, que el astillero LTN Ribs presentará, como símbolo del mejor Made in Italy en el marco del Salón Náutico de Génova

Ambos llevan adelante la tradición LTN, número uno en la producción de semirrígidos de aluminio. Estas innovaciones nacen de las peticiones de los clientes, para proporcionar una gama más amplia de opciones, de modo que se adapte a sus necesidades.

El LTN21 Drake nace poco después del LTN19 Hikari, cuyo lanzamiento se espera la próxima semana. El semirrígido de 6,5 metros explota las cualidades del material de producción (aluminio marino 5083) para garantizar ligereza y consumo limitado de combustible.

Todos los semirrígido LTN son el resultado de estudios tecnológicos sobre el comportamiento del casco, que ven el uso de software sofisticado. Para proteger la estructura, LTN ha utilizado el sistema fly frame, capaz de aumentar su robustez.

Las características especiales del modelo LTN21 Drake derivan de las peculiaridades del aluminio. El comfort se incrementa por la geometría rebajada, la proa hacia adelante para estirar el casco, la consola cuenta con rasgos modernos compatibles con la estructura. Todas las cualidades en línea con los estándares de calidad de la empresa, que trata de aprovechar al máximo las ventajas del aluminio. No sólo en términos de ligereza, suavidad en las olas y equilibrio en el mar, efectos más inmediatos e intrínsecos al material.

El LTN26 Venom+ en cambio, es el modelo  «cabina» del LTN26 Venom. La idea es pasar a otro producto el proyecto «noche en rada» en la base de otra embarcación, el 34 Diamond.

En comparación con su predecesor, el Venom, el aumento de la consola se equilibra mediante el rediseño de la popa, que tiene grandes piques y confortables espacios de solarium. Las características más apreciadas entre los clientes son: proa avanzada, single step y sección truncada.

En estos modelos, como en toda la gama, LTN Ribs ofrece una garantía de diez años por el aluminio.

Como se mencionó anteriormente, tanto el LTN21 Drake como el LTN26 Venom+ serán presentados en el Salón Náutico de Génova, ocasión en la cual podría hacerse oficial lapartnership con BRP – Evinrude, que podría alimentar los dos modelos, respectivamente, con el 150 E-Tec G2 y el 300 E-Tec G2.

Ezio Agazzi, creador de ambos proyectos LTN, explica detalladamente los modelos:

«El LTN26 Venom+ es la versión de cabina del 26Venom, presentado el año pasado, en cierto modo, recuerda el 34 Diamond. El Venom+ nace de la exigencia de un producto más completo, adecuado para pasar una noche en rada. Pero las similitudes terminan ahí, por el resto es un semirrígido para el cual se utilizó un método diferente. La popa se ha rediseñado, el semirrígido requiere más espacio en popa para compensar el tamaño de la consola. En el Salón se presentará con un color particular, pero no les diré aun cual, lo verán en la presentación. Del 26 mantuvimos las características del casco y técnicas, no había ninguna razón para cambiar algo que funcionó muy bien.

El 21 en cambio es completamente nuevo, es producida con un innovador sistema de construcción de nuestro diseño, lo que mejora las características técnicas de la rigidez. Este modelo presenta un área de convivencia en popa, al igual que el 26, y reproduce la sensación del Family feeling típica de LTN.»

LTN y el aluminio, entre las muchas ventajas, por qué un entusiasta náutico debería elegir un semirrígido de este material?

«El aluminio da muchas ventajas: la ligereza del material, por consiguiente la oportunidad de realizar semirrígidos menos pesados que otros, Además de ser más ligeros, los semirrígidos de aluminio tienen una mayor resistencia estructural, en el extranjero son, de hecho, mucho más difundidos..

Nosotros damos 10 años de garantía sobre el material, somos los únicos.

También creemos que se trata de un tema que nos impulsa hacia el futuro. Los productos serán siempre más y más personalizables y nosotros, con este sistema, podemos cambiarlos sin necesidad de utilizar moldes. El aluminio también garantiza el máxima moldeo, para un propietario que tiene necesidades particulares es perfecto. Por ejemplo, una familia con un niño con necesidades especiales ha solicitado que no se revise la accesibilidad, para nosotros es posible cambiar el diseño de acuerdo a la petición del cliente.

No menos importante la reciclabilidad del producto, que no es compuesto y permite que sea reutilizado. Creo que es un tema cada vez más importante en la elección de un medio. En el futuro también tendremos esta carta a favor».

Pero ¿cuál es el objetivo de un proyecto tan original?

«Por supuesto, el objetivo es alto, se puede observar a partir del costo (€ 32.400 el LTN21 Drake, € 76.400 el LTN26 Venom+, ed). Los nuestros no son botes de precio. La realización es una construcción cuidadosa, que tiene mucho trabajo detrás. Todos nuestros semirrígidos son construidos en Italia, «Made in Bergamo», por lo tanto, tiene una calidad intrínseca excepcional. Basta mirar las peculiaridades del proyecto para entender que no pueden costar poco. Hagamos una comparación con el automóvil, un auto en aluminio ligero no puede costar como un utilitario, los precios aumentan. Aquellos que compran nuestros semirrígidos saben que escogen un producto que en veinte años estará perfecto, sin grietas, color amarillento, patas de gallo, etc… es un producto diseñado para durar a través del tiempo, ahí se explica cuesta».

¿Cuál es la ambición de estos proyectos?

«Seguramente vender estos productos, entrar en el sector profesional. Como concepto de realización, el material que utilizamos puede producir medios militares, de patrulla, con cargas pesadas, etc… Nosotros queremos entrar en el mundo de los botes auxiliares de lujo. Podemos construir botes adaptados a la medida de los barcos para los que estén destinados».

¿Hay alguna razón en particular en la elección de Génova como lugar de presentación?

«La razón principal son los tiempos. Los medios se están construyendo, estarán listos a finales de este mes. Ya que tenemos la oportunidad, es mejor presentarlos a un público lo más amplio posible. Estamos concluyendo un acuerdo con BRP para distribuir los productos en el territorio europeo en paquete con sus motores. Todavía no hemos firmado, pero la intención de todos es cerrar el trato».

¿Hay nuevos proyectos en obra? ¿Qué cambios podemos esperar en el futuro?

«Las novedades para el futuro son una extensión de gama hacia lo alto. El 19″ se pondrá en marcha la próxima semana y, sinceramente, para nosotros no tiene sentido ser inferior a esta medida. Hacemos productos recreativos cuyo coste es inversamente proporcional a la medida. Nuestros precios son altos, pero el producto ofrece más. Al final, una vez que comprado el producto, las diferencias se cancelan. El semirrígido de aluminio tiene una calidad tan elevada que simplemente no es comparable a la competencia de fibra de vidrio».

Características