La prueba del Mercury FourStroke 4 caballos
La elección del fueraborda para el tender nunca es fácil. La mayoría de los armadores poseen embarcaciones de tamaño mediano que normalmente están equipadas con un bote auxiliar que varía de 2 a 3 metros y medio de largo. En consecuencia, por razones de espacio y practicidad, a todos les gustaría un fueraborda ligero y potente, que también sea práctico y confiable. Cualidades que no siempre van de acuerdo entre ellas.
Hemos probado uno que ha demostrado ser una elección inteligente: los Mercury FourStroke 4 caballos.
La prueba del Mercury Fourstroke 4 caballos
Llego a la Marina de Varazze para realizar la prueba, abordo al Daydreamer, el barco editorial. El tender està colocado en la proa y me apresuro a ponerlo inmediatamente en el agua. El motor fueraborda, nuestro Mercury Fourstroke 4 caballos, me espera, colocado en la tabla de madera, posicionada en la popa.
Para probar el manejo del fueraborda, lo levanto y lo muevo yo mismo, desde el barco hasta el tender.
El Daydreamer es una verdadera dama del mar, tiene 30 años y el espejo de popa, según los diseños de su época, es una diapositiva. Desde aquí, por lo tanto, no puedo ir directamente al tender, entonces voy al muelle donde se encuentra amarrado el bote auxiliar.
El Mercury FourStroke 4 caballos pesa 25 kg, no es una carga excesiva: lo coloco en mi hombro y camino por la pasarela, con la atención adecuada es una operación factible, que no requiere esfuerzos extremos.
Apoyo el motor en el muelle. Esta es también una buena prueba de fiabilidad. A menudo, los fuerabordas, cuando se dejan en posición horizontal,pasan trabajo para encenderse. Abordo en el bote, levanto el 4 caballos y lo pongo en posición, finalmente apretando los dos tornillos de fijación.
Nuevamente hice todo sin ninguna ayuda. Solo el tiempo suficiente para comprobar que la palanca de gasolina, el aire y la ventilación de la tapa de combustible están abiertos e intento encender el fueraborda. El encendido es manual y el Mercury comienza en el tercer golpe, un resultado excelente teniendo en cuenta que no se encendió durante mucho tiempo y que simplemente lo «sacudí» un poco.
Mi intención ahora es simular la situación típica en la que se usa un bote auxiliar, por lo que tengo una segunda persona a bordo. Calculo que nuestro peso total asciende a unos 130 kg, por lo que este será el peso con el que se enfrentarán nuestros 4 caballos. Enganchar el engranaje y parto.
El tender que nos acompaña para nuestra prueba es un Med Easy Tender 310 con quilla en V inflable y pesa un total de 32 kg. Un tamaño «grande», en el que la potencia máxima aplicable es más del doble de la disponible. Seguramente nos permitirá explotar toda la potencia del fueraborda Mercury de 4 caballos, pero ¿será suficiente?
Sí, puedo verlo inmediatamente. La ola que encuentro en la entrada al puerto es larga y residual: la sostengo en una cruz y, a máxima velocidad, navego a 10 nudos.
Decido divertirme y mover la proa a favor de las olas. Giro el acelerador de nuevo al máximo y, con la ola empujando la popa, alcanzo los 12 nudos. En este modo de navegar, observo con sorpresa que el motor, incluso a plena potencia, hace poco rumor.
Incluso cuando hago un recorrido contra las olas, puedo mantener el motor al máximo y registrar una velocidad de 9 nudos.
Para continuar con la prueba, realizo una serie de giros y el motor durante la aceleración y desaceleración, gracias también a la ayuda del buen casco del barco, me sigue perfectamente y no presenta «vacíos de potencia».
Volviendo al puerto, me dedico a las encuestas de las velocidades medias y bajas. Con el acelerador en la posición media, alcanzo los 7,5 nudos, mientras que como mínimo voy a un poco más de 3 nudos y el ruido producido por el motor es mínimo, por lo que también es excelente para el arrastre costero.
Para amarrar el tender pruebo la marcha atrás, muevo la palanca del inversor que está accesible y la marcha se acopla fácilmente. La maniobra es simple e intuitiva. Una vez amarrado en el embarcadero, dejo el motor a ralentí durante unos minutos y no veo paradas.
No estoy satisfecho con la diversión que, confieso, me lleva inevitablemente cada vez que me pongo al mando de un licitador (incluso uno pequeño), dejo el puerto nuevamente. Esta vez lo hago yo solo, con una mano sostengo la parte superior asegurada a la proa, mientras que con la otra el acelerador, cambio el peso para tener y me deslizo con los 4 caballos a 15 nudos. Un resultado verdaderamente notable.
Conclusiones
El Mercury FourStroke 4 demostró ser un motor confiable y manejable con excelentes puntos de partida. Las velocidades registradas durante la prueba nos llevan a pensar que, incluso si el tender se hubiera cargado completamente, este fueraborda no se habría desfigurado.
El Mercury de 4 caballos de fuerza, con su excelente relación peso / potencia, es ideal tanto para equipar licitaciones de tamaño mediano como como un motor auxiliar para veleros pequeños.
Tabla de rendimiento
Condiciones de prueba: mar con ola residual, sin viento, 2 personas a bordo
Tender en el que se realizó la prueba: Med Easy Tender Soft Line 310, con quilla en V inflable
| Giros de rev | Velocidad |
| Mínimo | 3,3 n |
| Medio | 7,5 n |
| Máximo | 12 kn (15 kn con una sola persona a bordo) |
Ficha técnica Mercury FourStroke 4 cavalli
| Potencia | 4 Hp / 2,9 Kw |
| Tipo de motor | 1 cilindro |
| Desplazamiento | 7,5 CID / 123 CC |
| Velocidad maxima | 4500-5500 |
| Sistema de inducción de combustible. | Varilla de empuje de 2 válvulas (válvulas superiores) |
| Combustible recomendado | Sin plomo, mínimo 90 RON |
| Aceite recomendado | Lubrificante Mercury FourStroke 10W-30 |
| Sistema de alarma de protección del motor para el operador. | Fuera de rango – Baja presión de aceite |
| Arranque | Manual |
| gobierno | Barra |
| Peso en seco | 25 Kg |
| Enfriamiento | Agua con termostato |
| Tanque de combustible integrado | 1,1 L |
| Tanque de combustible opcional | 12 L |
| marchas | F – N – R |
