Los botes auxiliares son las nuevas lanchas. Y el Renier R9 quiere ser la estrella

El Renier R9 es la última idea puesta en práctica por Luigi Renier, su proyecto de R para revolucionar el mundo de los botes auxiliares de gama media y alta, estamos hablando sólo en términos de tamaño y no de contenido. En 2014, gracias a la profunda experiencia adquirida en el campo de la náutica de recreo, ha decidido construir su propia síntesis de la «semirrígido» o, lo que es ahora la nueva lancha abierta: una embarcación cómoda, segura, fácil de manejar para pasar agradables jornadas en contacto directo con el mar.

Para colaborar en esta idea fueron llamados dos pesos pesados del diseño de yates italiano Benedetto Inzerillo y Attilio Albeggiani almas y creadores del estudio Inzerillo e Albeggiani, activo desde hace décadas en la diseño tanto de vela como de motor. El diseño de Renier R9 fue desarrollado en CAD de última generación para optimizar todos los aspectos del barco, desde la arquitectura naval a la ergonomía a bordo hasta las innovaciones que hacen de este un bote de nueve metros con una clase propia.

El casco del R9 está diseñado para minimizar la superficie mojada, favoreciendo el rendimiento o, si se quiere, la gestión de la economía: se sabe que si una cosa puede ser más fuerte que otra también significa que puede utilizar menos energía para ir a la misma velocidad.

Desde el astillero señalan como durante una prueba en mar la versión cola impulsada por un 350 caballos de Mercruiser 6,2 litros con pie Bravo Three ha navegado con un promedio de 22 nudos con un consumo de sólo 33 litros por hora.

La materialización del modelo se llevó a cabo mediante el uso de máquinas de control numérico y cuidada por operadores especializados que han seguido la construcción que permanece con huella artesanal, para favorecer la atención al detalle y atención a los acabados. Precisamente con el fin de maximizar el resultado que que visualmente es capaz de ofrecer el R9 desde el primer impacto: un medio dotado de su propia personalidad característica y difícilmente confunde en el que la línea recta reina, exaltada en el resultado estético también del impulso dinámico ofrecido por los tubulares estrechos.

El resultado también es increíble en términos de facilidad de uso a bordo. Zonas de solarium de proporciones generosas, donde pueden tumbarse cómodamente cinco personas: dos en proa y tres en popa, incluso cuatro, si se se toma en cuenta aquel que se tumba con facilidad en la plataforma de popa en la versión cola. El modelo con unidad de propulsión fueraborda debe renunciar a una fracción del espacio para albergarlo, ganando in embargo almacenamiento interno para estiba. Que en todo caso no le faltan, como es evidente, los cajones de popa que cierran el salpicadero de popa. Mientras que cuando se está fondeado se beneficia de la sombra que otorga la lona retráctil, hecha posible por un uso cuidadoso uso de los volúmenes de bordo, que integran muchos detalles capaces de denotar la atención y la experiencia dedicada al proyecto. Incluso en la gran atención a la practicidad, como por ejemplo, con el tanque de residuos en una fibra de vidrio totalmente desmontable para asegurar una mejor limpieza y facilidad de uso.

Opcionalmente se puede instalar un inodoro marino, pero para el uso familiar o votado para la comodidad total es un accesorio que no debe excluirse en estas dimensiones de bote. Un fregadero se inserta en el standup en el que, a petición del propietario, es posible obtener una verdadera ubicación para la convivencia y la vida a bordo con una cocina de gas, un frigorífico a cajón de 65 litros y una mesa plegable en madera en teca.

Como ya se ha dicho el R9 es realizado con dos propulsión alternativas: cola con motores Mercruiser o Volvo Penta, alimentados por diesel o gasolina; fueraborda, propuesto en paquete con motores Mercury. En ambos casos se puede elegir entre motores individuales o dobles.

La posibilidad de elección dada a los clientes de los astilleros Renier sigue siendo muy amplia, por lo que los propietarios pueden operar a través de un software en la personalización de su barco, efectuando elecciones relacionadas con las telas, materiales y colores, en fin, aquellos elementos que ayudarán para que sea único , desde la fase de diseño.