El nuevo Nimbus 495 Flybridge era uno de los modelos más esperados del mercado. Fruto del ingenio del astillero nórdico, que representa de la mejor manera la alta gama de toda la producción escandinava, este barco aporta una gran cantidad de innovaciones técnicas y estilísticas.
Innovaciones que, si bien de hecho crean un tipo de yate que antes simplemente no existía, sin duda le permiten mantener ese «family feeling» que tanto éxito le ha dado a Nimbus Boat en los últimos años.
Por lo tanto, comprenderán que cuando nos invitaron a probarla en preestreno, no perdimos la oportunidad y literalmente corrimos a Gotemburgo, Suecia, donde nacieron todos los barcos de este hermoso astillero.
Para entender completamente por qué un Nimbus es un Nimbus hay que sumergirse, al menos una vez en la vida, en el estilo de vida de la náutica sueca. Un ecosistema espléndido, forjado por la relación que estos marineros tienen con su archipiélago y con los mares del norte, una relación compleja, basada en la solidez de estos barcos y en su capacidad de afrontar con naturalidad incluso los mares más agitados.
Quizás por eso Nimbus eligió la isla de Donso para la presentación y prueba del nuevo Nimbus 495 Flybridge, un explorer yacht que, como veremos más adelante, logra fácilmente combinar belleza y marinidad, dos características naturalmente connotadas en estos lugares, donde también se usa naturalmente el barco para ir a la escuela, al trabajo o, más simplemente, para reunirse con los amigos, siempre independientemente de las condiciones climáticas.
Premisas necesarias cuando se analiza un barco de esta talla, que por otra parte rechaza toda clasificación. Un explorer yacht que, como verá, tiene una fuerte vocación para cubrir distancias en cualquier condición, con la máxima comodidad.
Al entrar en el principal deck del Nimbus 495 Flybridge nos damos cuenta inmediatamente de cómo el estudio del astillero logró realizar una embarcación poliédrica, estamos a bordo de un flybridge pero con todas las ventanas y el techo abierto la sensación es de estar en un open, donde se eliminan los límites entre el exterior y el interior.
Voy al puesto de mando interno y me siento. Desde este sillón, la visibilidad es perfecta en 360 grados y todo el equipo necesario para navegar y amarrar está al alcance de la mano. Pongo las palancas electrónicas en «un solo nivel» y luego comienzo la marcha. Nimbus 495 Flybridge navega al mínimo sin balancear, sin tener en cuenta las olas en travesía que no tienen ningún efecto, mérito del estudio sobre la distribución de los pesos que el astillero ha realizado.
A 8 nudos se navega en primera clase, con un consumo muy bajo y emisiones reducidas al mínimo. En estas condiciones, la autonomía que permite el depósito de 1.700 litros está fuera de lo normal, más que suficiente para efectuar largas travesías.
Acelerando un poco, a menos de 11 nudos y sin cambiar de actitud, el Nimbus 495 Flybridge entra inmediatamente en planeo. Una característica valiosa que, si bien revela un cuidadoso estudio de casco, por otro lado nos permitirá navegar con seguridad incluso en condiciones de mar agitado.
Acelerando aún más el barco se relaja completamente y, entre 15 y 23/24 nudos, regala una serie infinita de posibles velocidades de crucero que permiten al Nimbus 495 Flybridge adaptarse a las muchas y diversas situaciones y exigencias de los armadores modernos.
Mientras navegamos alrededor de los 20 nudos me viene a la mente cerrar todas las ventanas y el techo solar, lo que hago sin tener que abandonar el puesto de mando, simplemente utilizando los comandos ofrecidos por la gran pantalla izquierda. Gracias a los servoaccionamientos eléctricos, en 30 segundos Nimbus 495 Flybridge se transforma y pasa de su versión completamente abierta a la cerrada y, de inmediato, en el barco cae un silencio absurdo, menos de 60 decibelios. Condiciones que dicen mucho sobre el nivel de confort de navegación que ofrece este yate.
Pero ha llegado el momento de poner el látigo a este barco por lo que le doy fondo a las esposas y, después de haber recortado un cable, alcanzo los 29,6 nudos de velocidad máxima que, para una embarcación de este tipo, son muchos, especialmente si consideramos que para empujarnos tenemos «solo» un par de Volvo Penta IPS 650 de 480 caballos cada uno.
Sin desacelerar rápidamente a estribor, Nimbus 495 Flybridge se inclina y, sin incertidumbres, dibuja un círculo de unos cuarenta metros de diámetro, no está mal para un yate como este. Viro y voy a buscar nuestras olas que, una vez alcanzadas, atravesamos con soltura. El casco atraviesa los altos acantilados con una simplicidad incómoda, sin impacto, sin ninguna vibración.
Intrigado por este comportamiento lo vuelvo a intentar yendo en busca de las olas que los barcos de paso generan, encuentro una grande y grande y la paso a no más de veinte metros de la popa, atravesando así una ola de estela escarpada y mala pero, a pesar de mis esfuerzos, el resultado es el mismo que el anterior. Por supuesto, la proa se levanta, pero cuando desciende siempre vuelve a caer muy suavemente en el agua, un resultado tan inesperado como agradable, este Nimbus 495 Flybridge posee un casco decididamente excelente.
De vuelta al amarre pruebo el nuevo «Assisted Docking System» que, prácticamente, permite a cualquiera gobernar este 50 pies con una precisión y simplicidad embarazosas. Insertado el sistema, el joystick cambia de modo de funcionamiento y, si se suelta, bloquea el barco en la posición en la que se encuentra. Dando un golpecito al Joystick hacia adelante, hacia atrás y lateralmente el barco se mueve en la dirección deseada de un pie, es decir, 30 centímetros mientras, moviéndolo hacia donde se quiere que el barco vaya se activa la función «pasillo» que permite a la embarcación avanzar o retroceder en línea recta sin que el viento pueda desplazarla. Por supuesto, también están disponibles todas las funciones a las que el Joystick de Volvo nos había acostumbrado: desplazamiento lateral, rotación, etc.
Básicamente me detuve a 20 centímetros del muelle, dejé el joystick y, sin siquiera poner una cima en el suelo, a pesar del viento lateral, el barco se mantuvo inmóvil, por lo que bajamos y subimos varias veces. Amarrar el nuevo Nimbus 405 Flybridge con este sistema es tan fácil como aparcar un coche, una operación al alcance de todos.
Nimbus 495 Flybridge es un barco revolucionario, definitivamente fuera de lo común. Posee cualidades marinas excepcionales y permite ser utilizada en verano como en invierno o, si se prefiere, en el Mediterráneo como en Alaska. Es un barco concreto, que ofrece un confort de navegación superior a la media y, por lo tanto, está destinado a armadores exigentes, que exigen el máximo de su embarcación, porque es precisamente esto lo que Nimbus 495 Flybridge puede ofrecer.
| RPM | Velocidad en nudos | Consumo en litros por milla | Consumo en litros por hora | Autonomía teórica |
600 | 3,4 | 1,4 | 4,8 | 1.214 |
1.000 | 5,7 | 1,4 | 8,0 | 1.214 |
1.250 | 6,8 | 1,9 | 12,9 | 895 |
1.500 | 8,1 | 2,5 | 20,3 | 680 |
1.750 | 9,0 | 3,2 | 28,8 | 531 |
2.000 | 9,9 | 4,3 | 42,6 | 395 |
2.250 | 10,7 | 5,4 | 57,8 | 315 |
2.500 | 12,5 | 5,9 | 73,8 | 288 |
2.750 | 15,2 | 5,9 | 89,7 | 288 |
3.000 | 18,6 | 6,1 | 113,5 | 279 |
3.250 | 21,5 | 6,2 | 133,3 | 274 |
3.500 | 24,4 | 6,5 | 158,6 | 262 |
3.750 | 27,8 | 6,9 | 191,8 | 246 |
3.850 | 29,6 | 6,9 | 204,2 | 246 |
Condiciones de la prueba: mar de tranquilo a poco movido, viento de 10 a 15 nudos, 9 personas a bordo, combustible 75%, agua 60%.
Nimbus 495 Flybridge es un yate que puede estar perfectamente a gusto tanto en el Mediterráneo como en los climas más duros, solo tiene que subir a bordo para darse cuenta. Este barco tiene literalmente la capacidad de transformarse y pasar de ser un yate a motor tradicional a un yate abierto que entra en contacto con el exterior cuando las temperaturas suben. El flybridge ligeramente atrasado permite tener un techo corredizo de grandes dimensiones que, junto con las ventanas laterales y el portón trasero, con solo pulsar un botón desaparecen, eliminando así las barreras entre el interior y el exterior.
De esta revolución funcional nace una embarcación fuera de lo común, capaz de complacer incluso a los paladares más refinados. Por otro lado, basta con mirar cómo está construida para comprender que aquí estamos al más alto nivel, las esencias, los tejidos y la elección de los componentes demuestran inequívocamente cómo, a bordo del Nimbus 495 Flybridge, la calidad no se puede cuestionar.
Subiendo a bordo desde popa se nota inmediatamente el gran puente sumergible equipado con escalones retráctiles, un sistema que permite tanto alojar y lanzar sin esfuerzo un tender, como disfrutar de esta gran superficie que, De hecho, es un gran club de playa que, por otra parte, cuenta con tres amplios gavoni, perfectos para guardar todos los juegos de agua.
Subiendo un solo escalón se entra en el comedor exterior del Nimbus 495 Flybridge que, equipado con un sofá en L y una mesa que se puede abrir, está protegido por un gran ventanal basculante que, de nuevo eléctricamente, desaparece cuando hace calor. Frente a un gran ventanal que se abre completamente dejando a la vista la península de la cocina que, gracias a dos extensiones, es perfecta para ser utilizada como mueble bar.
Cómodos canales delanteros nos llevan a la proa, donde encontramos una gran zona dedicada a la relajación, en el centro de la cual hay un enorme solárium, capaz de acoger a 3/4 personas tumbadas para tomar el sol o, gracias a los respaldos elevadores, tumbados en las dos enormes chaise longue. A los pies del solárium se desarrollan dos sofás contrapuestos que, una vez montada la mesa central, pueden ser utilizados para los aperitivos o para la relajación, ya que toda la zona puede ser sombreada con una gran lona sostenida por postes de carbono.
Se accede al flybridge a través de una escalera situada en el lado izquierdo de la zona de popa y, inmediatamente, se divisan las dos butacas delanteras, la de estribor está situada exactamente en el centro del barco y reservada al comandante. Desde aquí, la visibilidad es perfecta alrededor y, con el portón de descenso abierto, también se ve muy bien la popa del barco, un truco importante cuando estamos en maniobra.
A la derecha del sillón guía encontramos un amplio solárium que, desarrollándose en continuidad hacia popa, se une al gran sofá en U que puede acoger a 5/6 personas alrededor de la gran mesa central. Desde la barra antivuelco también se puede abrir un gran toldo que cubre toda la cubierta superior del Nimbus 495 Flybridge.
El salón de la cubierta principal es decididamente grande y acogedor, inmediatamente después de la cocina a la izquierda encontramos un sofá en forma de U que, contrapuesto al sofá de estribor, permite a ocho personas cenar o socializar en el interior, alrededor de la mesa central de pétalos. Detrás del sofá una ventana se abre eléctricamente, mientras que delante, a popa del sillón de mando, se encuentra una enorme puerta que, si por un lado permite al comandante salir rápidamente durante las maniobras de amarre, Por otro lado, ofrece una vista impagable del mar a los huéspedes sentados en el sofá.
Moviéndonos aún más hacia la proa encontramos a la izquierda un tercer sofá alineado con el sillón de mando, equipado con dos asientos frente a la marcha y una espléndida chaise longue. Toda esta zona, gracias al parabrisas inclinado, está coronada por el gran con techo corredizo .
Bajando a la cubierta inferior del Nimbus 495 Flybridge encontramos inmediatamente un gran cuarto de baño que, dotado de ducha separada, realiza la función de day toilet y asedia también las dos cabinas de invitados. A estribor encontramos una cabina dotada de dos literas individuales y de un más que suficiente piso de paso.
Se accede a la Master Cabin cruzando la puerta que delimita el apartamento del propietario. Equipada con servicios «en suite», esta área aprovecha todo el brillo máximo de la embarcación para crear un ambiente de dimensiones y alturas insospechadas.
Gracias a un juego de niveles, es fácil estar de pie a lo largo de todo el camino que rodea la cama que, por supuesto, aquí es un tamaño king, situado en el centro y equipado con mesitas de noche laterales. Al entrar encontramos a la izquierda un sofá muy largo y ancho que, si es necesario, también podría ser una tercera litera, mientras que a la izquierda se coloca un segundo sofá y un escritorio/ boiserie.
Las alturas en la cama son superiores a la norma y permiten sentarse en el colchón teniendo todavía mucho espacio sobre la cabeza.
Aquí también abunda el espacio de almacenamiento, por lo que no será un problema pasar largos períodos a bordo porque, creo que lo has entendido, este Nimbus 495 Flybridge está hecho precisamente para esto.
| Eslora total | 15 m | 49′ 7″ |
| Eslora casco | 13,7 m | 44′ 8″ |
| Manga | 4,60 m | 14′ 9″ |
| Calado | 1,20 m | 3′ 9″ |
| Desplazamiento en vacío | 14.600 kg | 32 120 lbs |
| Desplazamiento normal | 17.600 kg | 38 720 lbs |
| Desplazamiento en plana carga | 20.260 kg | 44 572 lbs |
| Tanque de combustible | 1.700 l | 449 US gal |
| Tanque de agua | 520 l | 137 US gal |
| Tanque de aguas grises | 340 l | 90 US gal |
| Serbatoio aguas negras | 170 l | 45 US gal |
| Calentador de agua caliente | 80 l | 21 US gal |
| Baterías de arranque de 12V | 2 x 95Ah (850 CA. EN) 4 (2+2) | |
| Baterías servicios 24V | 4 x 95Ah (850 CA. EN) | |
| Baterías servicios 12V | 660Ah | |
| Motores | 2 x Volvo Penta IPS 650 | |
| Categoria CE | B/C 10/12 |
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