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Dusseldorf: Hagan espacio, he aquí el nuevo NJ 700 XL de Nuova Jolly Marine

La espera por este rib fue mucha, mitigada por la publicación de dos imágenes de vista previa robadas hace unos días y publicado en la página Fb de Todoslosbarcos. Finalmente, en la apertura del Boot de Dusseldorf el salòn nàutico más importante en Europa, logramos tocarlo con mano. Estamos hablando de la última criatura del astillero Nuova Jolly, el NJ 700 XL, que se exhibe en la feria alemana junto con el Prince 21, 23 y 25, y el nuevo Naumatec Tender E-460.

Las dos últimas letras del nombre, XL, todos indican la característica que más llama la atención observando desde proa esta nueva embarcaciòn, es decir, su manga. Con sus 3.14 metros de manga máxima externa, el nuevo XL 700 se ha establecido como el semirrìgido de 7 metros con la mayor manga jamás construido.

Con 3,14 metros de manga máxima es el semirrìgido de siete metros màs ancho en el mercado y a pesar eso, con los tubolares desinflados? NJ 700 Xl permanece trailerable.

Pero sería simple atribuir los contenidos innovadores de este proyecto solo a las «caderas anchas». En la Oficina técnica del astillero de Bussero, a pocos metros de donde fluye el canal Martesana, especialmente se pensò en torno a un nuevo casco que fuese un apoyo coherente a los conocimientos comerciales de Teo Aiello y de sus asociados. El primero, el de tener más espacio con la misma eslora en general; segundo, ser capaz de ofrecer un semirrìgido capaz de mantener un excelente rendimiento con motores más bajos, de concecuencia precio y consumo de combustible màs contenidos.

Entonces Osservado el nuevo NJ700 XL, además de la considerable manga, que sin embargo no devuelve una imagen sin armonía de la embarcaciòn, salta a los ojos el ángulo de dead rise de 20 grados, lo que define entonces un casco de popa amplia, aunque ciertamente no plana , pero capaz de dar portamiento y acelerar la entrada en cepillado. Cambios sustanciales también en la proa, donde la V es profunda, con un mayor ángulo de hasta 55 grados en busca de una excelente estabilidad en todas las actitudes.

Pero dado que no vivimos solo de líneas de agua, también se han realizado muchas innovaciones con respecto al diseño. Comenzando desde la proa, donde en el modelo anterior solo se preveía la presencia de una terraza para tomar el sol. En el nuevo modelo se ha creado un comedor, con un asiento en forma de V contrastado con el asiento doble al lado de la consola. Entre una mesa de comedor alrededor de la cual se sientan seis personas cómodas. Sin embargo, cuando se retira la mesa, este espacio se convierte en un área de relajación gracias a su transformación en una terraza para tomar el sol. Naturalmente, debajo de cada asiento, se han creado picos para la estiba de diferentes materiales.

Consola nueva, central, que deja un pasaje libre en ambos lados, y asistido por un doble asiento vertical, que en caso de que quiera usarlo para un asiento sentado, puede contar con un reposapiés profundo y sólido. Detrás del tablero, aquí hay un segundo espacio de convivencia. El asiento más cercano al del piloto, mirando hacia la popa, alberga un casillero aislado. Ya asì hace de nevera, pero si lo desea, puede integrar una placa con un compresor y tener una verdadera nevera.

En el espejo de popa se ha colocado el segundo asiento orientado hacia la proa. De esta forma se crea un gran espacio central, debajo del cual se abre una gran taquilla, que puede ser amueblada con una mesa pequeña, con una mesa más grande usando una extensión, o una gran terraza.

En el extremo de popa, a la izquierda del motor, hay una escalera retráctil. Cuando no está en uso, desaparece en su alojamiento, dejando un amplio y libre paso del muelle a la cabina del piloto.

La motorizaciòn máxima esperada es de 250 cv. Una potencia que en prueba en el lago, con cinco personas a bordo y carga completa de agua y combustible, ha registrado una velocidad máxima de 45 nudos. Pero como dijimos, las poderosas líneas de agua también le permiten adoptar motores más pequeños y más baratos. El astillero garantiza que con un rendimiento de 150 CV más que satisfactorio de la velocidad, la entrada en el planeo, la aceleración. A este punto, debemos esperar solo la oportunidad de probarlo en mar.