Los nudos en barco. ¿Cuales necesitamos saber realmente?

Nudos en el barco

Además de duplicar la fuerza del viento, la altura de las olas y el peso del pescado capturado, otro de los clásicos «dispararos» de los marineros indudablemente respecta los nudos.

«El as de guìa lo hago con una sola mano, detrás de mi espalda, con los ojos vendados, dejando el cabo en el aire» todo esto podrías oírlo si te acercas al mundo náutico.

La verdad es que los nudos son muy importantes en el barco. Deben poder realizarse rápidamente, deben ser capaces de soportar grandes tensiones, deben disolverse rápidamente cuando lo desee, pero no antes.

Y en gran medida, estos son todas cuestiones de seguridad, por lo que no se juega en el momento de elegir el nudo más apropiado para la situación. Pero en condiciones normales, solo hay unos pocos nudos que realmente se utilizan en el barco.

En el origen de todo está el nudo de dos cotes, que puede usarse para los más variados propósitos. Si se cierra se convierte en un nudo simple, puede hacer de suguro para muchos otros nudos, y se puede hacer una variedad de nudos de dos cotes quando sobra mucho cabo de algun nudo para evitar la oscilaciòn.

Si ejecutan dos cotes, uno después del otro, alrededor de los guardamancebos, por ejemplo, obtienes el ballestrinque, el nudo clásico utilizado para los guardabarros (¡se recomienda cerrarlo con un gancho!). No está claro cuál es el origen del nombre. Si tiene idea háganoslo saber!

El nudo llano es el más rápido para unir los dos extremos de un cabo, o dos cabos, y es definitivamente uno de los fundamentales. Fundamental también el nudo lasca, príncipe de los nodos de detención, que en función de las diferentes escuelas de pensamiento y presente o no en el final de los cabos para detenerlos en el chigre o la roldana en caso de necesidad.

El llano y el lasca tienen un gran éxito incluso como diseños para tatuajes, y para mi no es una casualidad. También es inútil reiterar la importancia absoluta del nudo vuelta de la cornamusa, con el que amarramos nuestro barco en el puerto.

La pesadilla de todos los novatos y es el as de guía, cuya utilidad es innegable en el barco para el amarre, para unir los cabos, ganchos, grilletes & company, para armar el pajarín en la botavara, y más o menos para cualquier cosa nos pase por la mente.

También lo uso en tierra firme, cuando debo poner la correa al perro (por supuesto, utilizo un cabo …), para atar el saco de dormir a la maleta, y es muy útil si se rompe la correa de un bolso: es suficiente obtener una línea o un pedasito de cabo (¿quién no lo tiene en la bolsa en estos días?) y se remedia en un segundo.

Para aprender cómo hacer un as de guía existe la famosa historia antigua de la serpiente que sale del lago, gire alrededor del tronco y entra otra vez en el lago (también en versión conejito para los más románticos), que es muy útil en un primer momento, pero mi consejo es que lo olvides.

Me enseñaron que cada nudo debe ser entendido. Es necesario entender cuál es la función que tiene que realizar, cuál es la posición correcta del durmiente y el corriente, cual es la mejor manera de disolverlo rápidamente (factor de dote fundamental, cortarlos no es bonito). Una vez que lo comprenda, ya no lo olvidará, y encontrará la manera de hacerlo más comodo.

Me gustaría agregar una nota estética. En las largas tardes bajo el toldo, durante largos viajes, o cuando necesita meditar un poco, es una buena idea intentar un nudo complejo.

En la línea central de la rueda, por ejemplo, nada encaja mejor que un nodo llamado cabeza de turco: una trama continua que parece no tener principio o fin, y que les tendrà ocupadas las manos y las mentes por bastante tiempo …