Prueba del Prince 25: cuando el casco es la marca de fábrica

Un casco excepcionalmente marino. Aquí está lo que creemos que es la característica distintiva del nuevo Prince 25 de Nuova Jolly Marine. La prueba en el mar de hace unas semanas en Génova, realizada con una ola corta y empinada, nos ha permitido obtener otra confirmación de la navegabilidad de los rib de este astillero en Milán.

Y es suficiente mirar al Prince 25 desde la proa, para comprender cómo la V tan profunda (25 grados), forma parte del león en el coser alrededor de todo el bote características de seguridad y comodidad en la navegación.

El resto, desde el diseño hasta la calidad de la construcción, es una consecuencia constante de un gran trabajo de diseño, destinado a poner en manos del navegante un bote marino ágil y al mismo tiempo seguro.

El Prince 25 fue creado para enriquecer el rango abierto del astillero que cuenta con una ya rica presencia de barcos, de 21 a 43 pies. Desde el punto de vista del diseño, el esfuerzo parece haber sido combinar la elegancia que genera la sensación familiar del astillero, con una fuerte ergonomía.

Este aspecto salta a los ojos al mirar la cubierta del Prince 25: muy espaciosa, diseñada para moverse sin problemas, versátil, gracias a las rápidas transformaciones del espacio y espaciosa para las necesidades de estiba.

En general, un caracter acogedor, que se manifiesta de inmediato, cuando subes a bordo de las profundas plataformas de popa . Se accede pasando a la izquierda del fueraborda, un Suzuki DF 350 nuevo, del modelo que se está probando, para acceder al comedor de popa. Aquí encontramos la gran versatilidad de este barco. El sofá en estribor se convierte en una cómoda terraza para tomar el sol, que duplica el espacio de relajación que ofrece el que está situado en la proa, al que se puede acceder fácilmente a través del pasaje lateral de la izquierda.

La elección de colocar la consola de conducción en una posición central, ha permitido crear un verdadero walk around, que multiplica la sensación de movimiento en la cubierta del Prince 25. Además del pasaje a babor, de hecho, en estribor se ha creado un pasillo para pasar sin obstáculos hacia la proa y viceversa. La ubicación central del panel de control se ve reforzada por dos elementos: el primero es el mueble Bar equipado con el fregadero situado detrás del asiento del piloto, el segundo consiste en el inodoro marino construido debajo de la consola. En realidad, es un espacio lo suficientemente grande como para actuar como un espacio de almacenamiento.

Y hablando de los volúmenes de estiba, el Príncipe 25 no pide sacrificios a las 16 personas para las que está homologado. Los casilleros debajo de los asientos, tanto hacia adelante como hacia atrás, son anchos y profundos, capaces de acomodar, además del equipo, incluso ropa, zapatos y galeras para excursiones de un día.

La consola de manejo está obviamente inspirada en el automóvil, es bastante ergonómica y está diseñada para una conducción cómoda mientras se está de pie. Muy útiles son los pasamanos laterales, tanto a estribor como a babor, donde nos podemos confiar en mares agitados. Finalmente, frente al panel de control, se ha creado otro asiento cómodo debajo del parabrisas.

El ejemplar probado en Génova estaba privo de ello, pero como se puede ver en las imágenes disponibles del astillero, se puede instalar un roll-bar a petición, que además de actuar como una carcasa para antenas y luces, permite armar un toldo.

El casco está hecho de fibra de vidrio «Rowing Mat». Las telas se laminaron con una disposiciòn entrecruzada, con el objetivo de aumentar la rigidez del casco.

El material utilizado para los tubulares es el Neopreno-Hypalon, capaz de ofrecer una excelente resistencia a los rayos UV e hidrocarburos.

Prueba en mar

La salida en el mar se hizo en un día de mistral fresco, con una ola empinada y corta. Condiciones realmente interesantes para probar la calidad del casco del Prince 25. En realidad, cómo se comportan estos barcos en el mar es una cosa conocida por Todoslosbarcos, ya que hemos probado el 38 pies en Miami y el 23 en el Lago Maggiore

Motorizado con el nuevo Suzuki DF 350, el Rib Nuova Jolly Marine reacciona en el mar como un caballo de pura raza. Se mueve ágil, vivo, con aceleraciones poderosas y manteniendo la actitud incluso en los giros más cerrados. Inmediatamente comenzamos a probar la entrada del planeo. Traemos el ajuste totalmente negativo y empujamos el acelerador hasta el fondo. En 4.2 segundos, estamos planeando a 14 nudos; unas pocas centésimas de segundo más y en 4.8 segundos pasamos de 0 a 20 nudos.

Empujamos hasta 5500 giros tocando los 45 nudos de velocidad. Vamos a interceptar nuestra estela en un atraque muy cerrado. Las olas del mistral se suman a las nuestras: el Prince 25 separa la proa haciendo siempre suaves aterrizajes. Con la proa podemos navegar a la máxima velocidad, haciendo atenciòn a no efectuar desaceleraciones repentinas cuando estamos en la ola.

A 3500 rpm, la velocidad se estabiliza a 25 nudos y el consumo es de 33 litros por hora. Una serie subsiguiente de giros a estribor y a babor, no altera el ajuste del Prince 25, y no desencadena la tendencia pendular típica que a veces ocurre en presencia de cascos menos profundos.

Manteniendo el trim negativo, probamos la velocidad y el consumo que son muy buenos, gracias al Lean Burn System, el sistema patentado de Suzuki con el que, gracias a una unidad de control electrónico, se gtiene en cada condiciòn la mejor relación aire/combustible con un aumento del aire que no penaliza el rendimiento.

Pero incluso las líneas de flotación del Prince 25 contribuyen a reducir el consumo. Trabajamos con el ajuste buscando la mejor configuración. A 4000 rpm, la velocidad se mantiene en 30 nudos, pero en comparación con la condición con un ajuste negativo, el consumo cae de 50 a 40 litros por hora.

Datos técnicos

Tanque

La prueba en mar se llevó a cabo en el Golfo de Génova, con 15 nudos de mistral, mar agitado, 50% de combustible, 20% de agua, 4 personas a bordo.

Rendimiento y consumo 1 DF350