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NJ 700 XL de Nuova Jolly: la prueba de un semirrígido «estelar»

NJ 700 XL : desde Nuova Jolly Marine un nuevo grande semirrígido

Espacio ùltima frontera. Así venìa presentado por la voz del narrador de la serie de ciencia ficción más famosa en el mundo, y es lo que pienso cuando miro este bote que, en tan sólo siete metros de largo, gestiona de forma simultánea a ser remolcable (Tubular desinflado) y a establecerse como el semirrìgido de siete metros más grande jamàs construido.

A bordo la primera sensación que se tiene es la de estar en un barco de mayor clase, que gracias a sus 3.14 metros de manga, da la impresión de estar en un barco de ocho metros abundante.

Pero sería simplista atribuir a la manga la innovación introducida por este proyecto,que basado en un casco completamente nuevo, se pone el objetivo de proporcionar un excelente rendimiento con motores pequeños, por lo tanto no poder contener el precio y hacer que el barco esté a disposición de un rango de mercado más amplio.

Al observar la forma del casco, notamos inmediatamente el ángulo de dead rise de 20 grados que, como leerán en breve, puede elevar y anticipar la entrada al deslizamiento. También son dignas de mención los ángulos de la proa, donde encontramos una V muy profunda, con un ángulo que alcanza los 55 grados. Números que, en línea con la tradición de Nuova Jolly, hacen que el nuevo NJ 700 XL sea capaz de navegar muy bien en cualquier situación.

Características importantes, que hacen, sin embargo, de corolario a la primera calidad del ùltimo modelo creado por Nuova Jolly Marine, donde la manga y el diseño en general, junto con la elección de combinaciones de colores de la embarcación en prueba, hacen del NJ 700 XL, un semirrìgido de rara belleza.

La prueba del NJ 700 XL

Hoy tenemos la suerte de probar el NJ 700 XL con su máxima motorizaciòn. En la popa encontramos un Mercury Verado 250 que, en color negro, va muy bien con el color de los tubulares.

Claudio, tercera generación de la empresa Aiello, me entrega el bote después de haberme mostrado todos los detalles. Es muy agradable ver cómo existe un vínculo tan profundo con el propio producto, es algo que se percibe al hablar con cada miembro de la familia y, en mi opinión, también es una de las principales motivaciones que explican el éxito mundial de esta marca.

Suelto los amarres y navego lentamente para salir del puerto, luego me detengo y espero el paso de otro bote, las olas llegan al NJ 700 XL que permanece estable y no se decompone en absoluto. La reacción es suave y contenida, la estabilidad de la forma de este barco es excepcional.

Muchas veces nos olvidamos de que los botes pasan mucho tiempo fondeados y la comodidad, en esta condición, es esencial. Con solo un fueraborda instalado a bordo, el espacio ofrecido por la plataforma de popa es abundante.

La combinación de estas dos características hace de este barco una «máquina de diversión”, perfecta para vivir en rada.

Acelero progresivamente y, justo por encima de los 2.000 rpm, el barco entra en deslizamiento, la estela es muy limpia, la proa baja sobre el agua. Acelero nuevamente y el log marca números importantes, las velocidades llegan rápidamente, el nuevo casco no arrastra, se apoya en el agua y resbala.

Me detengo y pruebo la aceleración, solo tardo 14 segundos en llegar a los 40 nudos y, en poco menos de 20, estoy a toda velocidad, que se registra a 47.3 nudos, mientras que el barco me da una sensación de seguridad y estabilidad.

Bajo la velocidad. Lo llevo alrededor de los 30/35 nudos, luego empiezo a detenerme: el casco está literalmente fijo en su trayectoria. Pruebo con giros cerrados tratando de poner en dificultad el bote, llegando a realizar giros muy cerrados, el NJ 700 XL apenas se detiene, sin siquiera salir del planeo.

Acelero fuertemente mientras estoy girando, pero lo único que ocurre es un aumento en la fuerza centrífuga, el bote no ensancha la trayectoria, parece estar a bordo de un simulador de vuelo.

Veo una gran lancha deslizarse a 400/500 metros, aumento la velocidad, la alcanzo en un momento y, sin desacelerar paso sobre su estela, el NJ 700 XL penetra la ola alta un metro sin golpear, simplemente cruza el camino sin descomponerse. Me extiendo y vuelvo a intentar desde fuera de la estela, donde la ola es màs agresiva, a 35 nudos salto y, de nuevo, aterrizo sin problemas, realmente impresionante.

En planata, a 35 nudos, me dirijo hacia Marina di Verbella, la prueba ha terminado y es hora de regresar. A esta velocidad, la comodidad es absoluta, recorriendo kilómetros sin darnos cuenta.

Luego llego, atraco y bajo. Una última mirada al NJ 700 XL confirma que, aunque acabo de probar uno de los mejores botes, la belleza de este barco será la primera razón de elección por el cual serà comprado.

Conclusiones

Un gran semirrìgido, en todos los sentidos. Rendimiento, manejabilidad y mucho espacio hacen que el NJ 700 XL sea una máquina perfecta para la diversión.

Con un precio base de alrededor 30 mil euros, este bote inflable también es accesible para muchos navegantes que quieran utilizarlo para las diversas actividades a las que se presta: viajes diarios, paseos en bote y cruceros de mediano alcance.

Una compra que se presta para reservar sorpresas incluso en el futuro, el valor de usado por Nuova Jolly garantiza una gran estabilidad del precio en el tiempo.

El rendimiento del NJ 700 XL de Nuova Jolly

Giros de rev	Velocidad en nudos	Aceleraciòn	Segundos
600	3,2	0 – 20 Nudos	4,9
1000	5,1	0 – 30 Nudos	9,3
1500	7,6	0 – 40 Nudos	14,1
2000	10,6	0 – Max speed	19,2
2500	18,1
3000	24,3
3500	26,4
4000	32,4
4500	38,2
5000	43,6
5500	47,3

Descripción del NJ 700 XL de Nuova Jolly

Las innovaciones introducidas por este modelo comienzan desde la proa donde, además del clásica solarium, se ha creado una verdadera dinette que, usando el asiento en forma de V opuesto al asiento junto a la consola, puede acomodar a seis personas alrededor de la mesa central.

Quitando la mesa, este espacio vuelve a ser una gran área de relajación que obviamente alberga la zona solarium más grande del barco. Debajo de cada asiento, se han creado espacios que proporcionan una excelente capacidad de almacenamiento.

La consola es central y deja el pasaje libre en ambos lados. Es asistido por un doble asiento stand up, que en caso de que quiera tomar asiento, puede contar con un reposapiés profundo y sólido. La visibilidad hacia adelante es excelente, en todas las condiciones de conducción.

Detrás del tablero de instrumentos encontramos el segundo espacio convivial. El asiento más cercano al del piloto, orientado hacia la popa, alberga un pico aislado que, ya así, actúa como una nevera, pero que se puede integrar fácilmente con una placa y un compresor relativo, para tener un verdadero espacio para un grande refrigerador a bordo.

En el espejo de popa, se colocó el segundo asiento orientado hacia la proa. De esta forma, se crea un segundo gran espacio central, debajo del cual se abre una gran taquilla, que alberga tanto la mesa desmontable como la transformación en una terraza para tomar el sol.

Y así es, que en solo siete metros, este barco puede ofrecer dos comedores y dos áreas para tomar el sol.

En extrema popa, a la izquierda del motor, hay una escalera oculta que, cuando no está en uso, desaparece en su alojamiento, dejando un paso ancho y libre, desde el muelle hasta la bañera.