On test. Zar 85 SL con dos Suzuki 250, superados los 50 nudos

El año pasado probamos el ZAR 85 SL, con una motorizaciòn de todo respeto, el Suzuki DF 300. La prueba había revelado todas las cualidades de la insignia de casa Formenti, de hecho, no tenìamos nada más que descubrir sobre este bote. Pero el astillero ha querido despertar nuestra curiosidad y la de todos los zaristas motorizando el 85 con una potencia que nunca se había experimentado, montando dos Suzuki DF 250. Y el deseo de volver al mar, primero en el Salón Náutico de Génova y luego en el lago Maggiore, con este bote se ha vuelto irresistible. Los resultados fueron emocionantes, los cuales marcaron una velocidad máxima de 54 nudos, contra el 37.2 de la vez anterior.

Descripción del Zar 85 SL

Antes de dejar los amarres, regresamos a bordo del buque insignia de la línea Sport Luxury para refrescar la memoria de cómo està hecho. Como hemos tenido la oportunidad de apreciar, en un semirrígido de este tamaño la cubierta ofrece mucho espacio para moverse. Una ergonomía también  reforzada por la decisión de colocar en modo asimétrico el puesto de comando, dejando a la izquierda una transición muy fácil de proa a popa.

Permaneciendo en la proa, se puede disfrutar de una zona con sofás donde se posicionan tres amplios armarios. En extrema proa el profundo pozo del ancla.

La consola de dirección, con una impostaciòn deportiva, obviamente se ha diseñado para navegar sobre mar agitado. Los dos asientos son muy còmodos, un pasamanos robusto ha sido preparado para el copiloto, y también el apoyo para los pies asegura la posibilidad de un posicionamiento fuerte y seguro. Debajo de la consola, se encuentra una cabina con dos camas en el que se puede disfrutar de una altura máxima de 1 metro y 55 centímetros. A petición también se puede introducir un wc marino.

Detrás del timón, nos encontramos con una zona de popa muy bien organizada. No sólo por la presencia de un sofá en forma de U que rodea una mesa de comedor extraíble, sino también a la zona de la cocina detrás de los asientos de los pilotos. Muy bien posicionada, que consiste en una placa con fregadero y una discreta nevera; En resumen, se puede preparar mucho más que un simple aperitivo. Toda la zona está protegida por un toldo que en la navegación puede desaparecer por completo en unos pocos segundos.

La Prueba

Cuando dejamos los amarres, la sensación es la de encontrar un viejo conocido. El casco inconfundible con su profunda V, los dos túneles laterales, cuyos efectos sustento hemos probado tanto en el 85 que en el 49, la rueda de proa avanzada confiere la estabilidad clásica y reactividad de los botes Zar Formenti.

Salimos de la presa y nos encontramos con la ola de maestrale que marcó los días de prueba. Damos gas y la potencia excepcional de los dos Suzuki se hace sentir de inmediato. La aceleración es inmediata, el aumento de velocidad es repentino. Pero sobre todo, el casco del Zar 85 SL demuestra que es perfecto para soportar estos poderosos motores. Incluso cuando llevamos el mar en la cara, la zona de proa de la embarcación se mantiene seca, con la V de proa que avanza cortando las olas, desviando el agua. Los dos túneles laterales, a medida que aumentamos la velocidad, hacen su trabajo extensamente, brindando mucha estabilidad.

Realizamos curvas definidas exponiendo el exterior de los tubolares al contacto con el mar. Excelente estabilidad y sin aparente resistencia al avanzar.

Es hora de probar la potencia de los dos Suzuki 250. La doble motorización, como se mencionó, es la más potente que se ha montado en el Zar 85 SL. Se trata de dos motores de 6 cilindros a V con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 3.614 cc. También cuentan con un procesador de 32 bits que administra de forma electrónica la cantidad óptima de combustible necesaria con un consumo reducido de combustible en comparación con un alto rendimiento.

Aceleramos y alcanzamos las 3000 rpm rápidamente. La velocidad es más que satisfactoria, pero sobre todo, el consumo de combustible es particularmente bueno, a 46 litros por hora para ambos motores.

Continuamos para aumentar la potencia y ver la velocidad de ascenso del GPS: 35 nudos a 4000 rpm, elevándose rápidamente a 54 cuando llevamos las rev a 5500. El mar nos detiene allí y decidimos no estresar aùn màs en el bote renunciando a probar el rendimiento al máximo de 6000 rev.

Velocidad, potencia, excelente estabilidad, son los resultados del casco de este Zar 85 SL y los dos Suzuki DF 250.

Zar 85 SL – Datos técnicos

Todos los números de la prueba