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Pardo GT75: el nuevo buque insignia es magnífico

Se llama Pardo GT75 y es el nuevo buque insignia de Pardo Yachts, la marca del astillero italiano que, quizá más que nadie en estos momentos, está conquistando importantes cuotas de mercado. Un éxito que sin duda deriva de la belleza de los yates que Cantiere del Pardo, año tras año y sin perder un instante, ha construido, agotando inmediatamente las existencias.

Desde luego, no es una excepción a este postulado el nuevo Pardo GT75, un excitante «weekender runabout» de 23 metros que hace gala de una belleza sin precedentes, «guiñando» un ojo tanto a los modelos Walkaround como al multipremiado Endurance 60. Un concepto fuertemente deseado por Gigi Servidati, que lo concibió esbozando sus formas y funciones, y luego lo confió a Nauta Design.

«Producir varias versiones de un mismo modelo, capaces de satisfacer las necesidades de distintos propietarios no es tarea fácil, por eso recurrimos a Nauta Design, maestros en proponer un diseño refinado y, al mismo tiempo, una planificación racional del espacio», afirma Gigi Servidati, Presidente y Director de Producto de Cantiere del Pardo. «El estilo del exterior y el interior del Pardo GT75 refleja la preferencia típica de Nauta por las líneas limpias y nítidas, desprovistas de detalles recargados, que responden perfectamente a nuestro ADN en el diseño».

«En el diseño del Pardo GT75 subyace el deseo de retomar todos los rasgos distintivos del GT52: elegancia, estilo, confort y prestaciones, potenciándolos para crear un nuevo buque insignia disponible en versiones Tender Garage y Beach, y GT o T-top (esta última completará la gama walkaround de Pardo Yachts)», explica Massimo Gino, cofundador de Nauta Design. «La idea era que los propietarios experimentaran el barco como si fuera una villa en el mar.

Pardo GT75: Tender Garage o Beach?

Hay dos versiones principales en las que está disponible el nuevo Pardo GT75: Tender Garage y Beach. Una solución pensada para responder a diferentes necesidades, tanto prácticas como estilísticas, y para diseñar esta embarcación como si se tratara de un tejido a medida, cosido en torno al perfil de su propietario que, como veremos, puede incluso elegir entre las variantes GT y T-Top.

El proceso de diseño comenzó con la versión Tender Garage, caracterizada por una cubierta de popa en cascada en tres niveles: en el nivel más bajo encontramos un sofá frente al mar, integrado entre la escalera y la espléndida plataforma que, gracias al transformador, permite un fácil acceso al mar; en el nivel intermedio nos recibe un gran solárium, que se eleva para revelar el garaje subyacente para el tender, diseñado para albergar un Williams 380.

En cambio, es diferente la versión Beach, cuyo nombre ya lo dice todo y que visualmente se proyecta directamente al concepto de terraza sobre el mar. El sofá desaparece en este modo, dejando sitio a una gran plataforma que ofrece todo el espacio necesario para disfrutar de un día en el mar entre el relax y los pasatiempos, y que se transforma en una especie de bodega al aire libre, un poco como las de los ya famosos yates exploradores.

En ambos modelos es imposible no fijarse en las dos «alas» que, partiendo de las amuradas, se abren hacia abajo, aumentando espectacularmente tanto el espacio disponible como la sensación de libertad que transmiten.

«Suele haber dos puntos críticos a la hora de tener cubiertas de popa totalmente abiertas en barcos de este tamaño: encontrar una posición correcta para las tomas de aire del compartimento del motor y encontrar espacio de almacenamiento para el mobiliario independiente cuando se navega a gran velocidad», señala Gino. – subraya Gino – «Hemos resuelto ambos problemas con una solución única y elegante, ocultando las tomas de aire bajo los peldaños de las aletas laterales y añadiendo una colchoneta ideal para tomar el sol; de este modo, el mobiliario de cubierta queda integrado en la estructura. Además, las alas pueden inclinarse para actuar como respaldos».Tanto la versión Tender Garage como la Beach del Pardo GT75 disponen además de un amplio espacio en la cubierta de proa para un sofá en forma de C orientado hacia proa y un gran solárium, mientras que en la versión Beach encontramos además un panel corredizo de cristal que conecta directamente el camarote del armador con la cubierta de popa y ofrece una vista panorámica de «villa junto al mar».

«Aquí también había un posible inconveniente», dice Gino. «Cuando los huéspedes están en la popa del club de playa, la intimidad del propietario podría verse comprometida. Claro que se puede cerrar la puerta corredera de cristal, pero es mucho más agradable dejarla abierta cuando se está fondeado. Por ello, colocamos una zona de relax con un sofá delante de la escalera de la cabina, con la cama doble colocada transversalmente a un lado y detrás de un parasol: una solución sencilla que garantiza cierta intimidad aunque la puerta esté abierta»

Interior: ¿Galley Up o Galley Down?

Al igual que para el diseño exterior, para el interior Pardo Yachts confió en Nauta Design para ofrecer el máximo refinamiento y aumentar las opciones disponibles para el cliente, hasta el punto de que aquí también disponemos de dos versiones diferentes: Galley Up y Galley Down.

Aparte de las diferencias dictadas por las dos versiones relativas a los camarotes del armador, la diferencia sustancial radica en la cocina, que en la versión Galley Down está situada en la cubierta inferior, cerca de la sala de estar, en medio del barco; la versión Galley Up, en cambio, tiene una sala de estar en medio del barco, en toda la manga, y la cocina en la cubierta superior.

De nuevo, la versión Galley Dwn ofrece dos camarotes dobles con amplios cuartos de baño ensuite, mientras que la versión Up, diseñada para un uso más familiar, ofrece hasta cuatro camarotes de invitados, todos ellos con cuartos de baño y cabinas de ducha de buen tamaño: tenga en cuenta que hay disponibles diferentes combinaciones, para acomodar dos, tres o incluso cuatro camarotes, para un total de hasta diez literas, por lo que la creatividad y la libertad de elección son máximas.

Datos técnicos

Eslora	22,86 m
Manga	5,99 m
Motorización estándar	3 x D13 IPS 900
Motorización opcional	3 x D13 IPS 1050 / 1200 / 1350
Depósito de combustible	4200 L
Depósito de agua	1200 L
Cabinas	2 / 3 / 4
camas	Hasta 10
Baños	3 + 1 crew

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.