Prestige 460, 460S, 520, 520S, 630S y 680S: Las seis novedades del astillero para los próximos salones

Prestige, marca que nació en casa Jeanneau en 1989 para dar vida al diseño de una línea de motoryachts que fuesen de inmediato competitivos en un mercado ya fuertemente caracterizado por otras marcas, es una historia de éxitos. Éxitos nacidos por la capacidad de haber interceptado los gustos, y las posibilidades, de un grupo de usuarios apasionados e interesados en un producto «sólido».

No es casualidad que las directrices iniciales de la marca fuesen simples y fuertemente marcadas: la convivencia, gracias al desarrollo de las actividades en un único nivel, una vista de 360 grados del mar, y la prioridad en la zona dormitorio, debido a los espacios de la cabina principal. Rasgos que han permanecido incluso cuando la gama emprendió su vuelo hacia proyectos cada vez más importantes.

Otro factor de éxito (no secundario), fue haber connotado estéticamente los modelos de las diferentes gamas de la producción Prestige con una elegancia completamente «italiana». gracias al estudio Garroni Design. Una estética que unida a la visión francesa para los estudios del casco y a los motores elegidos, han creado una serie de modelos marinos, atractivos y con volúmenes en la cumbre de su clase.

A los modelos que ya están presentes en la gama, en el curso de la próxima temporada náutica 2017/2018, se unirán una serie de innovaciones importantes. Veamos cuales.

El nuevo Prestige 460, anunciado en el Miami Boat Show en febrero, es una embarcación elegante que, sobre todo en su exterior, muestra las opciones estéticas características de la línea: grandes ventanas que proporcionan una visión de 360° casi a la perfección, y el consiguiente artificio estético que hace parecer que el Fly está casi suspendido en el resto del barco.

Las líneas inclinadas hacia delante se destacan aún más por el diseño de este último que se extiende hacia la popa, y proporciona una protección sólida para la bañera. En el extremo de popa la barra antivuelco /porta herramientas, debidamente esbelto hacia atrás, aumentan la percepción de una línea agresiva y elegante al mismo tiempo. La dirección de comando externa está descentralizada hacia la izquierda, para dar espacio a un solarium provisto de respaldo rebatible. Un sofá en forma de «L», con una mesa, completan el diseño de esta zona.

El puente principal reitera el tema de la continuidad entre «externo» e «interno», muy apreciado en Prestige. La bañera, protegida por el fly, está equipada con un sofá y una mesa pequeña que, tamaño aparte, reproducen la disposición y el diseño ya vistos en el fly.

Desde aquí se puede bajar a la plataforma, o dirigirse, gracias a los pasajes laterales, hacia el solarium situado en la proa. La gran puerta de vidrio frente al sofá exterior, una vez abierta, transforma los espacios interiores y exteriores en una simple continuum. La cocina, y  los servicios anexos, están dispuestos en popa, inmediatamente después de la puerta de entrada, y preludian el salón central formado por dos sofás opuestos: el primero, más grande y con un desarrollo en forma de «L»,  que sirve principalmente a la mesa interna, mientras el segunda, en el lado opuesto, tiene un desarrollo lineal, y se coloca detrás de la consola. Por la noche se accede a través de la escalera colocada en el centro al lado del asiento del conductor.

La sección central de la embarcación, para la manga completa, se dedica a los elegantes espacios de la habitación principal, con la cama dispuesta longitudinalmente con el cabezal girado hacia la popa. La cabina principal por sí sola ocupa el 60% del main deck. La cabina VIP en cambio se ha colocado en la proa. Una tercera cabina pequeña se encuentra detrás de los motores. La gran variedad de elección de las esencias y mobiliario, crean en el interior del Prestige 460 ambientes elegantes y acogedores.

De acuerdo con una opción establecida, el 460 cuenta también con una versión Coupè, el Prestige 460 S. Caracterizado por una línea agresiva y aerodinámica, mantiene, con el techo solar y la gran puerta corredera de cristal, todas las posibilidades de modular a elección el contacto con el exterior ya observado en el flybridge.

Las disposiciones del puente principal y del main deck, es reproducen análogamente a su gemela dotada de fly, y así mismo los posibles motores. La elección es entre un par de Volvo IPS500, o de Volvo IPS 600, para una potencia respectiva de 365cv o 430cv cada uno. Aire acondicionado de serie, generador, y discreta capacidad para los tanques de agua y combustible, garantizan la deportividad, pero también la comodidad y medianas distancias para el 460 S.

La tercera novedad del astillero es el Prestige 520, que representa la evolución natural de uno de los modelos ya consolidado en la gama flybridge: el Prestige 500. Si el concepto básico de la embarcación y el diseño, en comparación con lo que se ha escrito para el nuevo 46 pies en esencia son los mismos, los espacios y las posibilidades que ofrecidas por el Prestige 520 son claramente superiores.

En el nivel del flybridge, la zona solarium junto a la consola es más amplia, mientras que detrás del puesto de conducción exterior aparece un móvil de servicio para el área de convivencia de popa, constituida por un gran sofá que rodea casi por completo la mesa dedicada. La barra antivuelvo también desaparece, porque que no es necesaria, ya que en la popa del sofá la estructura del flybridge reserva un considerable espacio para la colocación de antenas y otros instrumentos.

El puente principal incluye un gran sofá «L» ubicado en la bañera en el lado izquierdo, junto a la mesa, mientras que la bajada hacia la plataforma está a la derecha. Los pasillos laterales, con tamaños generosos, conducen al solarium y al área técnica de la proa, con espacios tales como para hacer interferencia entre las necesidades de maniobra de la tripulación con el relax de los huéspedes.

En el interior, el salón central es más grande, y el sistema para inclinar el respaldo del asiento del conductor, creando un asiento adicional hacia la sala de estar, lo convierten en una zona de convivencia con posibilidades inexploradas, cuando el barco no está encendido.

La otra área en la que el 520 se expande de manera significativa es la cocina, que ve aumentado considerablemente su volumen en comparación con el 460, y que contempla la escalera de acceso a la cabina principal, mientras que la escalera central, dispuesta al lado de la consola, sirve a la cabina VIP y a la de los invitados.

En la zona de dormitorio, la cabina principal tiene los habituales espacios predominantes ubicados en la parte central, mientras que la Vip en proa propone la interesante opción de ser capaz de transformar la cama matrimonial en dos individuales, gracias al hecho de que las dos mitades que lo componen se pueden mover hacia los baluartes. Entre las dos se coloca una cabina de invitados con dos camas individuales, mientras que la cabina de la tripulación se encuentra a popa.

También para los 52 pies está prevista la versión coupé, el Prestige 520 S que, de manera similar a su «hermano» provisto de fly, ser mosca, será impulsado por dos Volvo IPS 600. Con 435 caballos de fuerza cada uno la velocidad máxima alcanza unos 26 nudos, mientras que la de crucero es de 22 nudos.

Finalmente, las dos Prestige 630 Sportyacht y Prestige 680 Sportyacht, que representan las más recientes novedades por parte de Garroni Design, y que merecerían un artículo aparte. Con el casco diseñado por J&J Design y motorizados, respectivamente, con dos Volvo IPS 950, y dos Volvo IPS 1200, concentran la mejor filosofía Prestige. El gran techo corredizo y los cristales que desde la sala de estar pueden transformar instantáneamente la percepción del interior, ya inundados de luz de por las ventanas habituales.

El flybridge, perfectamente integrado con las líneas deportivas, tiene dimensiones contenidas, pero además del puesto de conducción, incluye una acogedora sala de estar. Los interiores cuentan con mobiliarios y acabados de alta calidad, con acceso privado a la cabina principal, y espacios reservados para los clientes que se mantienen lujosos y parcialmente modulados.

Ambas embarcaciones serán presentadas en Cannes, con acabados interiores de madera Hi-Gloss Wènge para el 630 y roble gris en la versión de 4 cabinas para el 680.