Prince 43 CC, Nuova Jolly Marine pone en agua el carácter

El Prince 43 CC es la nueva incorporación de Nuova Jolly Marine, un maxi-rib con un aspecto tan magnífico como agresivo, que se ofrece con un motor fueraborda de gran potencia. Con sus dos Mercury Verado 600 V12 instalados en el estribo, hasta la fecha los más potentes del mundo, el Prince 43 CC representa quizás una de las embarcaciones neumáticas con mejores prestaciones que existen actualmente en el mercado, además de ofrecer una amplia gama de comodidades (empezando por la cabina, equipada con un baño independiente portilla y entrada de proa) y una serie de interesantes innovaciones (como la escotilla de pistón de gas que se levanta, abriendo la consola central como un «cofre» en la proa y transformándose en un asiento frente al mar cuando se cierra, o las superestructuras compactas y la ausencia de pontones para ofrecer una amplia zona de paso sin obstáculos).

El Prince 43 CC sorprende por su racionalidad y su adhesión al concepto deportivo: al diseñarlo, de hecho, Nuova Jolly Marine ha tomado algunas decisiones positivamente inusuales en elementos como el camarote de proa, en el que se ha concentrado el mayor esfuerzo en términos de diseño, o el generoso espacio en la cubierta de proa y en el puente de proa. El aspecto estético también es interesante en el puesto de mando, diseñado sin menoscabar las agallas de la embarcación: concebido así, de hecho, la consola central tiene un volumen sobrio y bien proporcionado con el resto de la línea de la embarcación.

El camarote de proa del Prince 43 CC

La cabina delantera, que no se ve pero está ahí, es el elemento más convincente. Con acceso a través de la puerta delantera de apertura de ala de gaviota, descubrimos dos literas laterales convertibles y un aseo independiente con ducha. Es sobre todo gracias a esto que, al subir a bordo del Prince 43 CC, la primera impresión es de espacio en cubierta, pero no de vacío, gracias a los tres picos de proa, a la ranura para la cadena de 50 metros y a los dos bancos de popa (con alojamiento interno para la bomba) a estribor y a babor.

En general, el diseño de la cabina, así como de toda la embarcación, está definitivamente inspirado en los automóviles de lujo, y ya da un anticipo de la velocidad de crucero, pero sin descuidar la comodidad para poder dormir al menos una noche en la rada.

Extraordinarias prestaciones con los fuerabordas Verado 600

Muy pocos astilleros de Europa han tenido la oportunidad de equipar sus barcos con los nuevos motores Mercury Verado. Espectaculares a la vista y dotados de un rendimiento y una autonomía sin precedentes, son los fuerabordas más potentes del mundo, y el Prince 43 CC es realmente el «carro» perfecto en nuestra opinión. La aceleración que estos dos revolucionarios motores imparten a la embarcación es literalmente abrasadora, y la velocidad que se puede alcanzar con la embarcación completamente cargada se acerca a los 55 nudos a 6.500 rpm: unas potentes prestaciones que Nuova Jolly ha querido garantizar con la adecuada seguridad, permitiendo controlar las transmisiones con la máxima precisión y sintonizando perfectamente el bloque motor con el casco para mantenerlo siempre inmóvil y alineado incluso durante las aproximaciones más extremas.

Naturalmente, ante tales prestaciones, los puntos de agarre para los pasajeros que prefieren estar de pie mientras navegan caracterizan a toda la embarcación, sin menoscabar su perfecto diseño. Con sus tubulares y su jelcoat pintados en negro total, teca en la estiba y mucho carbono en el salpicadero, el Prince 43 CC domina la escena. Al fin y al cabo, Nuova Jolly Marine sabe hacer las cosas a gran escala y tampoco ha defraudado a este modelo, en el que ha puesto más de medio siglo de historia de la empresa.

Al pedirle a Teo Aiello, de Nuova Jolly Marine, que describa las prestaciones del Verado 600 V12, responde sin dudarlo: «Grandes prestaciones y bajo consumo, además del confort estructural que proporciona el hecho de que este tipo de motor no se mueva. Así que pudimos optimizar el espacio en la plataforma de popa del Prince 43 CC fijando los motores en un soporte de aluminio».

Hay espacio para todos

Una pasarela hidráulica se eleva desde la plataforma de popa del Prince 43 CC y se apoya en el muelle, haciendo las delicias de todos aquellos a los que no les gusta saltar desde el muelle. El sofá de popa, casi de viga completa, tiene un respaldo reclinable que se convierte en solárium, y además se levanta para acceder a la sala de máquinas.

En términos de espacio, en definitiva, hay todo lo que necesitas en un barco que obviamente no es un yate, pero que tiene unos costes de mantenimiento y de amarre en puerto mucho menores. Por ejemplo, las dos mesas, la de proa y la de popa, se accionan eléctricamente y son totalmente retráctiles para crear el ambiente que se necesite en función de las personas a bordo. También aquí vuelve el concepto de «espacio libre», o transformable, por ejemplo en solárium en el caso de la mesa de la cubierta de proa.

Carácter y deportividad

Si nos fijamos en la capota, la artesanía náutica se une a la experiencia en la construcción de carrocerías: «La capota está pintada en la carrocería porque el jelcoat tiende a desvanecerse o a apagarse», explica Teo Aiello, que no es nada superficial en lo que respecta a la elección de los colores y la durabilidad de la pintura: «Como es negra, tuvimos que volver a pintarla, y lo hicimos «pintado en la carrocería» con dos capas de imprimación y dos capas de transparente, porque si no el barco estaría completamente apagado después de dos años».

Además, dos soportes de periscopio de carbono se extienden desde la marquesina, a la que se fija el toldo, creando una zona de sombra muy interesante en la popa. El costado es de fibra de vidrio y continúa hasta la proa en el mismo molde. En la popa, las bordas acolchadas se elevan para revelar dos picos a la izquierda y a la derecha del barco, de modo que se puede navegar cómodamente cara a cara, cada uno con su propia y amplia porción del panorama.

La consola central es decididamente prestigiosa, con mucho carbono entre los instrumentos, para los que hay mucho espacio, útil para instalar el equipo electrónico elegido por el propietario. La protección está garantizada no sólo por la capota, sino también por el parabrisas enmarcado en un marco de acero inoxidable verdaderamente deportivo.

Los tres asientos son independientes con una plataforma elevada para mejorar la visión: son abatibles, amplios, cómodos y antideslizantes, y también están equipados con reposabrazos y muy bien decorados por su moderno marco de acero inoxidable espejado. Detrás de los asientos está lo necesario para un buen cóctel de gambas: cocina eléctrica (o de gas), nevera de 100 litros y dos armarios de teca de serie.