Prince 45: la prueba de la última criatura revolucionaria de Nueva Jolly Marine.

La prueba del nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine. 

Si, como decía Abraham Lincoln, lo bueno del futuro es que llega un día a la vez, entonces hemos elegido el día justo hoy, porque basta con mirar el nuevo Prince 45 de Nueva Jolly Marine para comprender cómo representa un salto cuántico hacia adelante.

Un salto cuántico en términos de diseño, rendimiento y medidas.

Un salto cuántico que proyecta el ya famoso astillero milanes en una nueva dimensión, haciendo evidente la distancia con la que deja atrás a muchos de los competidores a menudo sobrevalorados y blasonados de este segmento del mercado.

Afirmaciones importantes, que merecen ser explicadas en detalle, lo que estamos a punto de hacer, yendo por orden de importancia.

Prince 45: la prueba

Cuando subo a un Nuova Jolly mis expectativas siempre crecen un peldaño. Los diseños de este astillero son simplemente legendarios, no es una coincidencia que Sergio Davì los haya elegido para sus empresas más exigentes. El casco de este Prince 45 es completamente nuevo, y estoy muy curioso para probarlo, para ver si realmente se merece la marca que lleva estampado en los jardines por lo que, sin más demora, me pongo las botas y subo a bordo.

El puesto de conducción y simplemente perfecto, desde aquí la visibilidad es excelente, tanto hacia adelante como alrededor, las esposas y los instrumentos están allí, exactamente donde deberían estar.

El día de hoy no es el mejor, hace mucho frío y el lago está barrido por más de 30 nudos de viento, una condición que desarrolla una ola empinada y mala, capaz de molestar a muchos barcos. Nosotros navegamos en plan, al abrigo del gran parabrisas, mientras que el Prince 45 procede a ralentí, sin molestias por el movimiento de las olas, demostrando así una gran estabilidad, incluso a velocidad reducida.

Me pongo a los mandos, conecto el interruptor de seguridad y pido a los presentes que se sienten y se mantengan firmes, es un procedimiento muy importante para la seguridad, me recomiendo, hacedlo siempre también vosotros, sobre todo si tenéis intención de dar en ello, como voy a hacer yo.

Empujo las esposas hacia adelante mientras, casi instantáneamente, el Prince 45 se libera del agua y entra en planeo sin casi cambiar su configuración, una buena señal, odio los barcos que levantan la proa en aceleración.

En un instante, casi sin darnos cuenta, estamos a 30/35 nudos, con el barco que todavía navega bien horizontal sobre el agua y los trims que apenas se han movido. El casco del Prince 45 abre las olas empinadas del lago con una facilidad incómoda, no hay sacudidas a bordo y la comodidad de navegación es realmente alta.

A esta velocidad y a pesar de las condiciones actuales, la sensación de seguridad es también muy alta, la velocidad percibida es mucho menor que la real y tengo que controlar los instrumentos para no exagerar. Sin frenar bruscamente a estribor, el Prince 45 se inclina y se pone en una trayectoria circular estrecha que hace aumentar inmediatamente la fuerza centrífuga y, por tanto, de reflejo, el nivel de adrenalina de los presentes a quienes, instantáneamente, aparece una sonrisa en la cara.

Giro a la izquierda, otra vez sin ralentizar, mientras este barco se burla de mis intentos de ponerlo en peligro, realizando estas maniobras al límite sin un desbarboramiento, Como si estuviera provisto de un efecto imaginario del suelo que la mantiene literalmente pegada a la trayectoria establecida.

Mientras estoy ocupado tomando nota de estos pensamientos, cruzo las olas de nuestro paso y, acelerando a puño, me dirijo hacia él con un ángulo de noventa grados (el peor). Prince 45 entra en el maremoto y, con gran desenvoltura, lo abre en dos levantando columnas de agua que se alejan del casco y vuelven a aterrizar en el mar cuando ya hemos pasado.

Con las esposas todas bajadas Prince 45 continúa en su carrera, ahora en una ruta recta, mientras los instrumentos muestran números cada vez más interesantes y yo ajusto el trim de fino, llevándolos arriba, hasta que oiga ese clásico (y hermoso) sonido que me hace entender que estamos Estamos navegando alrededor de 53 nudos, realmente no es malo para un maxi-rib de este tamaño que, por otra parte, monta una motorización intermedia.

Para empujarnos hoy tenemos un triple de Mercury V10 Verado de 400 caballos, mientras que la potencia máxima de este modelo prevé una cuádruple que, si por un lado llevaría la potencia total a 1600 caballos de fuerza, por otro lado permitiría llegar a velocidades mucho mayores, En los 60 nudos y más.

Sin desacelerar, comienzo un giro largo que, a más de 50 nudos, es una maniobra que solo muy pocos barcos pueden realizar y que, también en este caso, Prince 45 realiza sin hacer plissé.

No me apetece, pero tengo que ceder el mando. Me doy la vuelta y veo la sonrisa todavía impresa en las caras de los presentes, este nuevo Prince 45 es definitivamente superlativo, merece formar parte de la familia de los Jolly New.

Qué barco, chicos, qué barco…

Cómo es el nuevo Prince 45 de Nuova Jolly Marine

El segundo elemento que me ha llevado a escribir que con Prince 45 Nuova Jolly da del largo a muchas marcas de renombre, se materializa en los dos términos que mejor describen este barco: diseño y calidad.

Prince 45 es una belleza a muerte, refinada y está construida con un nivel de calidad muy alto, solo hay que mirar el gelcoat, los acabados y los componentes utilizados para entenderlo.

Los externos

El diseño exterior es notable, Luca Macchi ha trazado el perfil de un barco sublime, que logra ocultar con gran ligereza los considerables volúmenes interiores, otra joya, de la que les hablaremos en breve.

El plano de cubierta resume desde la popa hasta la cabina todas las ventajas de los modernos walk-around, mientras que en proa se eleva y desarrolla una cubierta muy refinada que si por un lado hace que la embarcación sea más ágil, aumenta considerablemente las alturas de la cabina.

El solarium de popa es inmenso y se hace aún más grande accionando la apertura eléctrica de los dos balcones laterales. Esta zona está diseñada tanto para vivir un día de playa a la sombra de las lonas, como para cenar o para albergar aperitivos refinados, que serán servidos por el bar móvil que, no es una coincidencia, se coloca para satisfacer las necesidades del área social.

El solárium de popa está equipado con un respaldo de doble función que lo hace útil como apoyacabezas y como respaldo de la dinette. La mesa central, dada la presencia de los balcones laterales que permiten colocar dos sillas, puede acomodar a ocho personas en la mesa, todas cómodamente sentadas. El sofá de proa del dinette es además reversible, en navegación esto permite que dos filas de personas se sienten frente marcha.

Continuando hacia la proa, pasado el mueble bar/cocina sobre el que se funda un maravilloso hard-top, encontramos el cockpit de mando con sus tres enormes sillones de conducción. La consola de mando es capaz de acomodar dos pantallas de tamaño de grano y toda la instrumentación electrónica.

Subiendo dos escalones se accede a la proa donde encontramos un segundo solárium y un gran sofá que permite a dos personas hundirse en una chaise-longue simplemente inmensa.

Prince 45: el interior

Es difícil no quedarse boquiabierto al bajar a la cubierta inferior del Prince 45. Una vez bajados los escalones, se encuentra en un ambiente que no solo es grande sino también muy lujoso y lleno de detalles de gran valor. La cama del propietario es de tamaño king size y tiene a ambos lados dos peninsulares tan prácticas como refinadas que albergan valiosos compartimentos para objetos. Al pie de la cama un cojín reversible se convierte en el respaldo del sofá en U que anima el gran comedor central, equipado con un segundo fregadero y una cocina interior.