100 millas a bordo del Prince 50 de Nuova Jolly Marine, una emocionante prueba de mar.

Llevaba tiempo intentando organizar una prueba de mar en alta mar a bordo del Prince 50 de Nuova Jolly Marine. Las cualidades del casco de estos botes son legendarias y merecen ser probadas, de verdad y durante mucho tiempo. Quizá también por eso, cuando Teo Aiello, de Nuova Jolly, me propuso subir a bordo durante el traslado del salón de Cannes al de Génova, aproveché la ocasión y me puse en marcha.

Lo que sigue es el relato de esta prueba de mar que, aunque se desarrolló en condiciones bastante prohibitivas, fue realmente útil para conocer a fondo esta maxi-rib excepcional.

El Prince 50 de Nuova Jolly Marine: una prueba de mar de cien millas.

Es lunes por la mañana y las luces del Cannes Yachting Festival acaban de apagarse. Está lloviendo y las previsiones no son las mejores, lo que no es nada bueno teniendo en cuenta que nos esperan unas buenas 100 millas de mar de camino a Génova.

Por otro lado, este es el tipo de prueba que prefiero, si quieres probar a fondo un barco una ruta larga te permite llegar a comprender todas sus facetas, sus puntos fuertes y, si los hay, también sus puntos débiles.

Por supuesto, en estas condiciones, la mayoría de los navegantes se quedan en puerto, pero, quizá precisamente por eso, es mejor que los profesionales midan los límites de un barco.

El Prince 50 de Nuova Jolly nos espera en el muelle, este Maxi-Rib fue uno de los más admirados durante el salón, tanto por su tamaño como por sus líneas que consiguen ser a la vez agresivas y elegantes.

Ya vamos con retraso, más deterioro de la condiciones meteorológicas marinas, así que tenemos que salir rápidamente. Dicho esto, hecho, soltamos amarras y salimos a mar abierto.

Aceleramos y nuestro Prince 50, ya a 12 nudos, se aleja de la estela y lo que significa que dispondremos de muchas velocidades diferentes para hacer frente al mar. 

Y de hecho, justo fuera de la cubierta del golfo, el mar se manifiesta y nos hace saber que hoy será duro. Olas de un par de metros, vientos cruzados y lluvia, ¡la mezcla perfecta para las 100 millas que nos esperan!

Sin embargo, navegamos a más de 25 nudos con un nivel de confort para la situación, el casco es fantástico, no pega en la ola y deja la embarcación muy manejable.

Por supuesto, las rompientes de las olas levantadas por el viento cruzado no son ciertamente no son agradables de coger en la cara, pero sólo se mueven un poco dentro del gran parabrisas para minimizar el problema.

Navegando entre 25 y 30 nudos llegamos bastante rápido a Loano, donde hemos programado una parada para repostar. El Prince 50 no consume mucho, incluso en estas condiciones siempre nos hemos mantenido del orden de 5,5/6 litros por milla, fueron las pruebas durante el salón lo que vació el depósito grande!

Llegamos al muelle de la gasolinera con gran facilidad a pesar del gran viento (cómo me gusta el joystick de Mercury) y … y el gerente nos dice que el surtidor no funciona! A medida que pasa el tiempo y las condiciones meteorológicas empeoran (y ya estamos casi resignados a un ir y venir en taxis con bidones), nos animamos y pedimos al encargado que intente reiniciar el sistema. Una práctica tan extendida en la era de la electrónica que, afortunadamente, resulta ser decisiva y nos permite repostar, aunque lentamente.

Pero hemos perdido más de dos horas y, mientras tanto, el viento y el mar han aumentado desproporcionadamente.

Volvemos a ponernos los chubasqueros, nos colocamos los chalecos autohinchables y sacamos la proa del Prince 50 del puerto. El viento sopla ahora a más de 30 nudos, el mar está blanco de rompientes y las olas son mucho más altas que antes, en muchos casos de más de tres metros.

En desplazamiento navegamos bien, el barco es estable y seguro y el confort sigue siendo alto pero, debido a los diversos retrasos, no podemos permitirnos ir despacio, llegaremos demasiado tarde y la oscuridad no va bien con estas condiciones.

Entramos en planeo y subimos el Prince 50 a unos 20 nudos que, una vez más, nos sorprende y demuestra una capacidad superlativa para aguantar el mar. A esta velocidad, las montañas de agua que atravesamos parecen casas de dos plantas y escalarlas sólo es posible gracias a las hélices de los cuatro Mercury V10 400 que muerden literalmente el agua y empujan las 10 toneladas del Prince 50 cuesta arriba.

En estas condiciones, hay que dirigir bien el bote, intentando evitar los picos más altos, abriéndose paso entre un maroso y el siguiente. Es un trabajo continuo de atención, que los cubos de agua en la cara hacen aún más cansado, tanto que tenemos que turnarnos para conducir. Afortunadamente somos dos y llevamos tiempo navegando juntos.

La situación sigue empeorando hasta Génova donde, gracias a este extraordinario barco, llegamos justo antes de que anochezca sin haber tenido el menor problema a bordo.

Ni una rotura, ni un chirrido, ni siquiera en los peores impactos. He experimentado muy pocos barcos como este en mi vida….

Cómo está hecho este Maxi-Rib

Está definitivamente bien hecho, con técnicas y materiales por encima del estándar del mercado. El casco está fabricado íntegramente con infusión de resina viniléster, utilizando mats multiaxiales que garantizan una mayor estabilidad y resistencia estructural. La araña estructural está sobredimensionada y equipada con estays y tirantes principales sobredimensionados. Los interiores, donde la fibra de vidrio queda al descubierto, están contramoldeados con gelcoat brillante; el mobiliario es sencillamente perfecto, fruto de la maestría de quien sabe trabajar la madera.

El exterior, fruto del lápiz de Luca Macchi, es el de un puro abierto de belleza incomparable. Rasgos que no dejan entrever cómo la Nuova Jolly Prince 50 puede ofrecer un interior tan espacioso y acogedor. Una amplia escotilla con cierre corredizo curvo y una escalera de dos peldaños conducen bajo cubierta, donde la única estancia que recibe al visitante está organizada y diseñada para ser multifuncional.