Rio Yachts Espera 34. En Saint-Tropez la prueba de una estrella.

En costa azul para la prueba del Espera 34 de Rio Yachts

Hay barcos que, independientemente de su tamaño, no pasan desapercibidos, son aquellos que te giras a mirarlos cuando los cruzas. Hay otros que son rápidos, muy rápidos y que pueden transmitir sentimientos de libertad y adrenalina cuando se acelera.

Hay otros, mucho menos a decir verdad, que se definen como «marinos», es decir, la capacidad de navegar a gusto en el agua, con parámetros de seguridad y comodidad mucho más altos de lo normal.

Lo siguiente es la prueba de mar del Espera 34, uno de esos barcos muy raros que pueden resumir la suma de las tres cualidades que acabamos de mencionar y que, como habrán entendido por esta larga introducción, nos gustó mucho.

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La prueba en mar de Rio Yachts Espera 34.

Después de enterarme del lanzamiento de este espécimen especial de Espera 34, pedì al astillero de poner a disposición este bote para evaluarlo a fondo. No me gustan las pruebas que se hacen con apuros, sin duda, en un par de horas se pueden detectar el rendimiento, pero, como los armadores saben muy bien, los barcos tienen alma y esto es lo más importante de informar, para hacerlo sin embargo, se necesita el tiempo necesario.

Aprovechando una agradable transferencia a la Riviera Francesa, Rio Yachts nos da el bote en uso para el día, el astillero debe realizar una sesión de fotos, por lo que navegaremos mucho buscando las mejores bahías para el fotógrafo, condiciones ideales para simular el uso previsto de esta lancha. El destino final es Saint Tropez, estamos fuera de temporada (por cuanto pueda estarlo esta ciudad) y no nos parece cierto poder recorrer estas áreas sin el caos habitual.

La cita viene establecida por la mañana, muy temprano, en Port Saint-Raphael. Estamos en el muelle y esperamos nuestro Espera 34 desde la cabeza de un embarcadero. La luz todavía está baja en el agua, cuando vemos la lancha avanzar al mínimo en las aguas tranquilas de la mañana, viene hacia nosotros y solo hace crujir el agua mientras el sol que apenas està saliendo juega a cambiar la librea colorada de este particular color.

Subimos a bordo y dejamos el puerto sentado en esta cabina que, gracias al abundante uso de teca y los contrastes de color, nos hace sentir más como si estubieramos en en dehors de un hotel cinco estrellas que en la popa de un yate deportivo.

Justo afuera paso los controles y me siento en la posición central de manejo, el timón, las manillas y los instrumentos están donde se necesitan, se puede alcanzar todo, cómodamente y sin equilibrar. La vista frontal es perfecta, a la izquierda ya la derecha dos asientos cómodos pueden acomodar a otras dos personas sin obstáculos para la conducciòn.

Comienzo a acelerar lentamente, para este Espera 34, el propietario del barco ha querido dos Mercury Mercruiser 6.2 de 300 caballos cada uno. Son V8 equipados con una caja de cambios y acelerador digital (DTS) y son, en mi opinión, la elección correcta para este yate. El crucero de corta o mediana distancia se ve de hecho en los motores de gasolina de última generación, caracterizados por un bajo consumo, la mejor solución para tener un par y una aceleración sin igual junto con un peso reducido y prácticamente sin mantenimiento.

El Espera 34 responde rápidamente a los comandos, a la presión mínima sobre las manillas electrónicas corresponden aumentos proporcionales e inmediatos en la velocidad, el ideal para hacer frente al trabajo más «aburrido»: la detección de datos de velocidad y consumo. Después de la tarea puedo comenzar a probar realmente este barco, les pido a los pasajeros que se sienten y comienzo a acelerar.

Quiero probar la aceleración, pongo las manos en el acelerador y me lanzo. La unidad de inmediato me empuja contra el asiento mientras que el sonido de la velocidad de subida de dos Mercruiser que aumentan los giros de revoluciones y la adrenalina, la proa se eleva hasta que no estamos a 11/12 nudos y luego se baja para no levantarse más.

En 4,6 segundos, estamos ya planando, estamos en 10,6 segundos a 20 nudos, y cuando el temporizador toca la 14 segundos, en el GPS leo 30 nudos, realmente no está mal para una lancha de casi seis toneladas.

Excitado por éstos rendimientos acelero y pruebo el máximo e, incluso a esta velocidad, la aceleración se sentía y me empujaba hacia atrás, el GPS pasa rápidamente a los 35 nudos y se detiene en torno a 38, trabajo un poco el trim y llego a leer 41.8 nudos mientras el tacómetro marca 5.050 rpm y el Espera 34 procede recto como un husillo, para nada irritado por el mar embravecido. Freno un poco y miro a los pasajeros, además de la sonrisa en sus caras, todos están relajados, la sensación de seguridad en este barco, incluso a altas velocidades, es realmente alta.

Es hora de intentar virar, lo llevo a 30 nudos y giro, primero ancho y luego más y más estrecho. El Espera no se descompone, por el contrario, admite los giros. Intrigado hago rápidos cambios de dirección, viro y controviro sin poder poner en dificultad esta lancha. Trato de dibujar un estrecho ocho de nuevo con nuestra estela, pero las olas que nos encontramos solo pueden hacernos saltar un poco, sin golpes, sin ruido molesto, el casco penetra las olas a través de ellas.

Disminuyo la velocidad e intento, con los flap todos hacia abajo, el deslizamiento mínimo, a 11/12 nudos, se navega bien, pero está en 17/18 nudos y el ajuste es realmente perfecto. El rendimiento en velocidad de crucero es digno de mención, a 4.000 rpm, se hacen más de 30 nudos y se consumen solo 3 litros por milla.

Una revisión rápida a bordo revela lo que esperaba, ni un rastro de agua a bordo, ni en el parabrisas, ni la cabina.

Está hecho para estar en mar este barco, no hay duda.

No muy feliz dejo la diversión con el acelerador y la frambesia, tenemos que ir por ahí tratando de encontrar calas para qué los fotógrafos puedan hacer su trabajo. A partir de este momento, nuestro Espera 34 se convierte en un day cruiser «pacífico» para llevarnos a dar un paseo por estos lugares encantadores.

En total estaremos girando por aproximadamente 5 horas, alternando paradas para las transferencias a 25/30 nudos o para volar por encima de 40, en práctica haciendo la simulación de la utilización real de este medio. Cuarenta millas que nos han llevado a apreciar todas las otras cualidades de este barco, como la comodidad. El Espera 34 es una embarcación muy cómoda, los respaldos siempre son lo suficientemente altos y las posturas, por lo tanto, siempre son correctas.

Otra cosa digna de mencionar es la capacidad de estiba, que, en este yate es impresionante, hay grandes armarios en todas partes y en todos los asientos se puede almacenar todo. La consola central ayuda de manera brillante a toda la cabina mientras que la estabilidad de navegación permite tomar una bebida incluso cuando se viaja a medias elevaciones.

Después del trabajo de los fotógrafos nos dirigimos a Saint-Tropez, nuestro destino final, donde hay un pequeño Yachts Show. Una parada en la rada cerca del pueblo para las últimas fotos y luego navegar al mínimo hacia el puerto, donde el tráfico de embarcaciones se vuelve agitado.

Nuestro yate entra lentamente en la cuenca de la ciudad hecha famosa por Brigitte Bardot en 1957 con la película «Y Dios creó a la mujer», y es inevitable para acercarse al efecto que nuestro paso desata en las miradas de admiración de los transeúntes, a los que la famosa actriz aquí despertó mientras, en los mismos años, se lanzó el primer espécimen de madera de Espera 34.

A esto pienso mientras, a regañadientes y con un poco de celos, dejo nuestro Espera 34 en sus desfiles, en Saint-Tropez.

Espera 34 : Rendimiento detectado

Motorización: 2 x Mercruiser 6.2 BIII 300 HP DTS

Condiciones de prueba: mar poco profundo, 4 personas a bordo, agua 50%, combustible 80%

Descripción del Espera 34

No es una casualidad la elecciòn del nombre para este yate, Espera 34 es, de hecho, el nombre heredado del primer ejemplo de una lancha a motor, hecha de madera, en 1961 por Rio Yachts. La clase de entonces se refleja inequívocamente en este barco que tiene la indudable capacidad de maximizar un legado tan importante en la llave actual. En cita para el Premio ADI Compasso d’Oro, el premio mundial de diseño más autorizado, el Espera 34 es capaz de atraer la atención con una belleza audaz, elegante y refinada.

Esta prueba es una versión especial de ESPERA 34, es precisamente una edición personalizada creada para un cliente muy particular, M.me Caveng es una armadora suiza muy exigente, con gustos muy refinados. De hecho, Rio Yachts construye un alto grado de personalización, inusual para el mercado náutico. La pintura de este Espera se caracteriza por un color particular, ligeramente iridiscente que con el parabrisas negro y los cojines crea una visión general de una clase infinita.

Desde la popa hacia la proa encontramos la gran cabina del piloto, que puede transformar los asientos simples en una zona para tomar el sol o, alternativamente, en un comedor sombreado con un toldo retráctil. El monobloque de fibra de vidrio colocado detrás del puente de gobierno contiene dentro el fregadero, el refrigerador, la placa calefactora y la encimera, y divide el área de invitados del área de manejo.

Yendo bajo cubierta encontramos un baño, un comedor a»C» que se puede transformar en una cama y, debajo del panel de control, hay una segunda cabina equipada con una segunda cama doble pequeña. Todos los elementos que hacen que el barco sea agradable no solo los fines de semana, sino también para cruceros de corto y mediano alcance.

Datos técnicos del Espera 34