Radio a bordo, reglas y galateo

Utilizar correctamente el VHF a bordo es principalmente una cuestión que atañe a la seguridad. Pero respetar las pocas reglas previstas también ayuda a describir nuestro grado de educación y nuestra cultura marinera .

Nos habrà pasado a cada uno de nosotros, especialmente en el verano, la situaciòn de escuchar de todo en el canal 16: largas conversaciones que ocupan el canal de emergencia , canciones transmitidas acercando el micrófono a el equipo de música , las burlas y peleas , todo ello a expensas de los que el canal en ese momento lo deberia utilizar por razones más serias.

Las normas que deben observarse , como hemos dicho, son muy pocas. La primera es  la que más a menudo se ignora: El VHF (el radio) en navegaciòn, debe estar encendido y sintonizado en el canal 16. Es una regla que comprende nuestra seguridad y la de otros navegantes. El 16 es de hecho el canal de emergencia y siempre se debe dejar libre .

Si no se conoce el canal de trabajo de la estación que estamos llamando (un puerto, otro barco, un buque) que hacen la primera llamada en el canal 16, y una vez establecido el primer contacto se pasa inmediatamente al canal de trabajo acordado.

El VHF no es un teléfono, por lo tanto, la llamada debe seguir un procedimiento preciso y conciso. La forma correcta de hacer una llamada comporta que se repita tres veces el nombre de la estación llamada, y tres veces nuestro nombre. Por ejemplo: «barco rojo, barco rojo, barco rojo, aquí, barco verde, barco verde, barco verde, cambio».

Ahora nadie repite tres veces el nombre de la estación que se está llamando. Pero por lo menos dos veces es esencial y de uso común.

Si no hay respuesta, las reglas, el respeto y un mínimo de buenos modales nos dice que no hay que probar al micròfono con insistencia. Debemos esperar dos minutos para hacer la segunda llamada y dos más para la tercera.

Teóricamente, para hacer la cuarta llamada, debemos esperar que pasen 15 minutos, pero nadie dirà nada si intentamos de nuevo después de unos minutos.

En el canal 16 tambièn se lanzan  avisos de tormentas, de cuando pasa el peligro, avisos a los navegantes y los informes de las emisiones, además de los mensajes de emergencia y de seguridad como el mayday, Sécurité y pan pan.

El silencio es de suma importancia. Y su respeto es otra de reglas valiosas que los marineros deberìan observar. El Código establece que en los tres primeros minutos de cada media hora, se deba observar el total silencio en el canal 16 del radio. Ejemplo: de 08.00 a 08.03 y de 08.30 a 08:33, y así sucesivamente cada 30 minutos. De esta manera, cualquier persona que se encuentre en dificultades tiene a disposiciòn una ventana de silencio total donde su mensaje de socorro tiene mayor posibilidad de ser escuchado.

En cada caso, las comunicaciones deben siempre ser cortas y concisas, no deben contener mensajes falsos o engañosos, se debe usar el alfabeto fonético de los signos o deletrear. Por ejemplo la palabra ALFA será llamada con la ortografía de la siguiente manera: Alfa – Lima – Foxtrott alfa.

A través de la radio viene lanzado el mayday, que es el mensaje de socorro en presencia de un peligro extremo para la vida humana y la pérdida de la embarcación.

Se lanza por el canal 16, solamente por el capitán o con su autorización, repitiendo tres veces la palabra MAYDAY, pronunciada en francés: «medè medè medè, aquí embarcaciòn blanca, posiciòn…,motivo de la emergència, nùmero de personas a bordo”.

También quien capta la llamada de emergència debe hacer rapidamente uso del VHF si considera que se encuentra en el entorno del solicitante con obligación legal, ademas de moral, a intervenir. Esto se hace repitiendo tres veces el nombre de la embarcación en dificultad, tres veces su proprio nombre y por lo tanto «recibida de llamada de emergencia».

Si en vez pensamos que el mayday no fue escuchado, podemos actuar como un «puente», enviando un mayday relais (relé): » Medè relé, medè relé, medè relè …», seguido por el mensaje de socorro asi como lo recibimos.

Luego está la llamada de emergencia, el pan repetido tres veces. En este caso no hay ningùn peligro de perdida de la vida humana o de la embarcaciòn, pero igualmente se trata de una demanda de ayuda urgente y se transmite con el mismo modo de llamada de emergencia.

Por último, el Sécurité, normalmente transmitido por las estaciones de tierra con respecto a la seguridad de la navegación, como un aviso de temporal o un aviso a navegantes.

Un consejo y no una regla. El VHF fijo tiene una potencia de 25 vatios, todo lo necesario para alcanzar el caudal máximo de cerca 10 millas. Pero si tenemos que realizar comunicaciones de corto alcance, como por ejemplo a un puerto o a un barco cerca de nosotros, es mejor actuar sobre el interruptor de alimentación y reducir las emisiones a 1 vatio. Ahorraremos baterías y no iremos a perturbar innecesariamente otras comunicaciones de radio más distantes que no nos interesan.