Ranieri International en el salón de Cannes 2018. He aquí las novedades

Cayman 38.0 Executive

La primera de las innovaciones que Ranieri International presentará en el muelle en el próximo Salòn de Cannes es grande en todos los sentidos. Con sus doce metros de eslora el Cayman 38,0 Executive se convierte de hecho en el nuevo buque insignia de la gama Cayman, la línea de botes inflables del astillero de Soverato.

Gracias a una longitud de homologación de menos de diez metros, este Maxi semirrìgido es también homologado como barco, sin duda una gran ventaja para los navegantes que no les gusta la burocracia.

A bordo, la comodidad está garantizada por la manga de casi cuatro metros que ha permitido al astillero crear un grande sofá convertible a C en popa.

El Cayman 38.0 Executive se mantiene fiel al dinámico diseño deportivo que caracteriza a la línea sport touring. La planta es una consola central, con dos pasajes simétricos para llegar a la proa. El puesto de conducción tiene tres asientos atómicos con un sistema de asiento stand-up, ideal para encontrar la propia posición al timón. Por encima de la timonera, el astillero ha construido una cubierta hard top rígida de acero inoxidable y fibra de vidrio, que también puede equiparse con una cómodo toldo eléctrica.

El comedor es grande y rodeado de sofás, bajo el calpestio oculta una mesa retráctil eléctrica que puede acomodar 6/7 personas o para las comidas, o puede convertirse en una zona con una gran terraza. Para disfrutar de los mejores días en el mar, hay un poderoso sistema estéreo que incluye parlantes ubicados en el área de la proa, para distribuir el sonido homogéneamente, a lo largo del barco.

Toda la superficie transitable está hecha en Seadek, una teca estadounidense sintética con propiedades antideslizantes, lo que hace que el barco sea elegante y facilita el mantenimiento y la limpieza.

La plataforma de popa, de aluminio pintado, alberga los dos o tres motores fuera de borda, que van desde “los tranquilos” 600 CV hasta un máximo de 1.200 caballos de fuerza divididos en 3 motores de 400.

Para obtener el máximo rendimiento y estabilidad, el astillero ha equipado el Cayman 38.0 con el casco HIS con doble redan. El innovador sistema Active-Suspension-System también es estándar, un sistema de suspensión entre el casco y la plataforma que aumenta la comodidad durante la navegación.

Los grandes tubulares de 65 cm de diámetro en 1.670 dtex hypalon-neopreno se dividen en ocho compartimentos y proporcionan estabilidad y seguridad sobre las olas.

El punto fuerte del Cayman 38.0 es el de tener dos cabinas dobles, con capacidad para 4 personas a bordo durante la noche.

Next 220 SH

Ranieri International en Cannes va de un extremo a otro: del buque insignia de la línea Cayman a la embarcación más pequeña de la línea SH: el Next 220 SH.

El 220 SH es casi un gemelo del Next 240 pero es más corto, mide 7.35 metros de eslora, su punto fuerte es la manga de 3.50 m.

Gracias a la bañera de popa convertible se crea un gran comedor confortable que puede alojar hasta seis personas sentadas, una ventaja que no debe pasarse por alto en una lancha rápida a lo largo de poco más de siete metros. La proa está dedicada a la relajación y a la toma del sol gracias a su gran terraza.

Bajo cubierta, el «pequeño» del astillero marca un récord: el primer barco de menos de ocho metros con tres camas en dos cabinas separadas. De hecho, se ofrece una cama doble en la proa, que puede convertirse en salón y tercera cama en popa al lado, además de que puede tener en la solicitud de un inodoro marino, manual o eléctrico, en el centro de la cabina.

La motorización puede ser doble o simple hasta una potencia máxima de 250 hp. Hay que decir que, al ser un barco ligero, no es necesario instalar un motor muy potente, un fueraborda de rendimiento medio, como por ejemplo 115 CV recomendado por el astillero, puede ser suficiente y lograr grandes economías, tanto en términos de consumo y precio de compra. La diferencia con el motor máximo puede llegar a € 10,000.

La posibilidad de tener dos motores también hace que este walkaround sea muy ágil en maniobras, sin duda una facilitación, ya que generalmente los barcos de estos tamaños suelen amarrarse en las literas más difíciles de los puertos.

Next 240 SH

En Cannes en el agua estará por primera vez el Next 240 SH ya visitado por nosotros en el Salòn de París.

El Next 240 es un 7,80 m que se caracteriza por una gran zona de popa modular: la bañera se transforma en un gran comedor a través del sofá cerca de la popa y los dos asientos laterales retráctiles, siendo así capaces de acomodar alrededor de la mesa siete personas.

La plancha de comando está en el centro de la embarcaciòn con el asiento del piloto en el lado de estribor y la abertura para acceder al interior a babor. Toda la consola está rodeada por un parabrisas coronado por una barandilla de acero, muy útil para moverse desde la cabina hasta la proa.

El diseño interno incluye una cama doble grande en la proa, que se puede transformar en un comedor con dos sofás opuestos, y una tercera cama en amura. Finalmente, escondido en una taquilla, se encuentra un inodoro marino, manual o eléctrico. Si renuncia a la tercera cama, puede obtener un baño separado en el estribor equipado con inodoro y lavabo.

Para los amantes de la pesca, el astillero ha desarrollado una versión con una cabina sin obstrucciones que permite a los pescadores moverse libremente en el barco para capturar a sus presas sin impedimentos. En la popa es posible instalar hasta un máximo de 300 CV, mono o bimotor.

El astillero Ranieri International se fundó a finales de los años 60 gracias a la pasión de Pietro Ranieri por los motores. En los años 70 Pietro comenzó a construir las primeras embarcaciones con su nombre, comenzando con lanchas, luego con pequeños monocascos a motor, en los que aplicar sus conocimientos de mecánica.

Hoy en día, la producción consta con alrededor de 44 modelos de embarcaciones de fibra de vidrio y aproximadamente diez modelos de embarcaciones inflables, y emplea a unas cincuenta personas en sus obras de construcción. Los hijos de Pietro, Antonio y Salvatore, manejan brillantemente la actividad en primera persona.