Prueba de mar para el nuevo Sacs Rebel 47 .
Corría el año 2016 cuando, literalmente, Sacs Tecnorib revolucionó el mercado con la presentación de la Rebel 47. Una embarcación elegante e innovadora que, como vínculo perfecto entre el mundo de Max-Ribs y el de los «yates abiertos de lujo», conoció inmediatamente un éxito mundial, dando el pistoletazo de salida a la creación de la gama actual, que ahora cuenta con dos modelos más: el básico de 40 pies y el buque insignia, el Rebel 55.
El Rebel 47 debe sin duda su éxito a la apreciación de los numerosos propietarios deseosos de ampliar sus horizontes a bordo de un maxi rib donde el confort, el acabado y el diseño son imprescindibles. Un diseño que hoy, con la presentación de la nueva Sacs Rebel 47, da definitivamente otro salto adelante.
Un éxito que mejora, pues, una novedad que no podíamos ignorar, tanto que corrimos a probarlo en España, en Empuriabrava, en el encantador marco del Golfo de Rosas.
El nuevo Sacs Rebel 47
Empuriabrava es algo así como la «Florida» de España, ya que más de 5.000 barcos encuentran aquí cobijo, amarrados en un laberinto de canales que se entrelazan con casas de ensueño. Es el lugar ideal para acoger a los armadores que llegan de toda Europa, atraídos por el clima suave y la belleza de la costa.
Me da la bienvenida Enric Garriga, de HELIMOTOR, concesionario de Sacs y gran experto en la materia. Es él quien me acompañará en la prueba de hoy en la que, para la ocasión, dispondremos también de una embarcación de apoyo, por lo que podremos fotografiar como es debido el nuevo Sacs Rebel 47 que, en este mismo momento, está a punto de salir del puerto.
El Rebel navega despacio y en estas condiciones es fácil notar las diferencias con el modelo anterior. Los tubulares son de menor tamaño y, aunque no se alejan del diseño original, le confieren una línea decididamente más sexy, refinada y estilizada. Unos hábiles toques estéticos que mejoran un diseño de éxito, sin revolucionarlo pero acercándolo quizá un poco más a un barco. Un diseño superfino que, una vez más, consigue mantener esas características (y cualidades) de la maxi-costilla que tanto han atraído al mercado.
El nuevo diseño de los tubulares encaja perfectamente con los laterales, generando una visión de conjunto que ahora resalta la limpieza de la cubierta y de las zonas contenidas en ella. Con esta intervención, el club de playa de popa, los sofás opuestos, el solárium de proa y sus dos magníficas chaise longues también se realzan acertadamente, ofreciendo un panorama más refinado y exclusivo.
El puesto de mando del Sacs Rebel 47 es cómodo, con asientos triples frente a una amplia consola, bien protegida por el gran parabrisas que da cobijo tanto al capitán como a todos los invitados en la bañera. Anchas y protegidas por la hoz y los pasamanos son las cubiertas laterales, quizá aún más amplias y cómodas que las de los barcos tradicionales.
Al navegar, la primera sensación que se tiene es de gran comodidad; el nuevo Rebel 47 está hecho para ello. El barco ya planea a 12/13 nudos y baja gradualmente la proa sin necesidad de ajustar los trims. A 25 nudos viajas en primera clase, con total seguridad, a esta velocidad puedes desplazarte a cualquier lugar sin correr ningún peligro.
La aceleración es buena, la nueva Rebel 47 con la marcha engranada al ralentí alcanza la planeo en poco más de cuatro segundos y la velocidad máxima en 28. El consumo también es muy bueno: a 27 nudos (2.800 rpm) estamos a 90 litros por hora, o 3,4 litros por milla, casi un récord de categoría.
Pero es hurgando en los aceleradores cuando descubrimos otra embarcación que, incluso con esta «tranquila» motorización, se despoja de esa imagen de «crucero» y se convierte en un descarnado «gran turismo» que alcanza y supera los 38 nudos y que, además, permite incursionar en giros cerrados y cambios bruscos de rumbo, donde el Rebel 47 se mantiene siempre muy estable y completamente bajo control.
Unas prestaciones que son posibles gracias al excelente casco y a los dos Volvo Penta D6 DPI de 440 CV cada uno instalados en la embarcación sometida a prueba. Para los amantes de las sensaciones fuertes, sin embargo, es posible recurrir a la enorme gama de configuraciones que ofrece SACS. El Rebel 47 puede propulsarse tanto intraborda como fueraborda, con potencias que oscilan entre los 800 y los 1800 CV….
Rendimiento medido
| Revoluciones del motor | Velocidad | Consumo total lt/h | Consumo total lt/milla |
| 600 | 4,5 | 3,5 | 0,8 |
| 1.000 | 7,2 | 7,1 | 1,0 |
| 1.500 | 9,6 | 24 | 2,5 |
| 2.000 | 15,1 | 49 | 3,2 |
| 2.500 | 23 | 75 | 3,3 |
| 2.800 | 26,9 | 90 | 3,4 |
| 3.000 | 30 | 111 | 3,7 |
| 3.300 | 35,9 | 150 | 4,2 |
| 3.500 | 38,6 | 167 | 4,3 |
El interior del nuevo Sacs Rebel 47
El interior del Rebel 47 no acepta compromisos, aquí el lujo y la calidad son claramente perceptibles, en todas partes. El nivel de artesanía es muy alto, al igual que la elección de las pieles y las esencias, un verdadero placer tanto para la vista como para el tacto. Dispone de cuatro literas, repartidas entre el gran espacio abierto que conforma el camarote principal y el camarote de popa que, situado bajo la bañera, se beneficia de la manga máxima del barco. El cuarto de baño es muy grande y también tiene una cabina de ducha separada.
Datos técnicos
| Eslora | 14,06 m |
| Manga | 4,41 m |
| Calado | 0,70 m |
| Peso en seco sin motores | 9,0 t |
| Peso con motores estándar | 12 t |
| Depósito de combustible | 2 x 750 lt |
| Depósito de agua | 225 lt |
| Capacidad personas | 18 |
| camas | 4 |
| Design | Christian Grande Design Works |
| Proyecto | Sacs |
