¡ Amantes de las lanchas open, alegrense! El Genoa Boat Show les ha traído mucho para elegir. embarcaciones de siete a veinte metros, hay para todos. Y no se habla de los open con hard top, tambièn llamados coupé, esa elecciòn un poco astuta de realizar un barco abierto, pero cerrado por una cúpula de fibra de vidrio -incluso hay quienes, sobre las maxi medidas incluye el fly bridge, pero no quiere que se llame fly bridge, tal vez porque parece demasiado para los magos del marketing ver un open con fly bridge.
No, en este caso, son exactamente barcos abiertos. Al màximo usan un T-Top más o menos largo, elección muy popular, pero el parabrisas y la superestructura siempre permanecen separados. En Génova, sin tener en cuenta los semirrigidos, resaltaron 12 ejemplares, distribuidos por igual entre los nuevos astilleros o incluso los principiantes y marcas conocidas.
En orden descendente dimensional, el primero en aparecer en esta lista es el Baglietto MV 19. Ridoc, el nombre del primer ejemplar de esta especie completamente construido en aluminio, es la evolución del MV13 presentado en el 2013 y repetido en el 2016 con una reavivada fama por haber sido elegido por Lapo Elkann en versión camuflaje marino.
Como su hermana pequeña, las líneas exteriores de este 19,50 metros, también diseñadas por Francesco Paszkowski Design, se inspiran a los Mas de las pasadas dos guerras mundiales que Baglietto produciò en cantidad. Líneas estiradas, tomas de aire evidentes y una mezcla de elementos típicos de los open actuales como el T-top. Los interiores estàn realizados en colaboración con Margherita Casprini. Revestimientos en nuez alternados con paredes blancas lacadas brillantes, mientras que el pavimento son en roble oscuro envejecido
Barco de aspecto macizo y muscular acentuado por el color gris metálico oscuro, esconde en la sala de máquinas un disturbio de alimentación con dos 1800hp V12 MAN que, según lo declarado por el astillero lo impulsan a màs de 40 nudos.
Descendiendo en metros, se pasa de un nombre de secular tradición a un debut. El Heron 56 fue diseñado por Massimo Picco para una nueva realidad que se traslada a Fiumicino. Un 17 metros agradable de ver, que se las arregla para estar a la moda sin caer en la opulencia, uno de los que se ven en Porto Cervo (lleno de hermosas chicas en bikini), tapicería de cuero acolchado color champán, librea metálico con reflejos entre la antracita y el marrón.
Ciertamente no carece de personalidad: el perfil es original y se caracteriza por la proa vertical y sutil, enmarcado por la pared que toma volumen a lo largo de una línea curva que armoniza en la obra muerta el trabajo realizado bajo la línea de flotación. La característica especial de este open se da no sólo por su desplazamiento contenido en unas 15 toneladas, en parte debido a la construcción en Kevlar en lugar de vidrio, por sus líneas del casco que Pico ha desarrollado a partir de las de un yate de vela. Con entradas entrantes y salidas redondas, sin bordes, redan o patines de sustento.
Una solución que le hace capaz de navegar con eficiencia hasta 32 nodos (todas declaraciones del astillero) accionados por los dos Ips 600, que hacer notar al Heron, a 10 nudos, el consumo es de sólo 10 litros por hora por cada motor. Para aquellos que quieren navegar aún más rápido, està la opción de los dos Ips 800 en la sala de máquinas. Debajo de la cubierta tanto espacio a pesar de la geometría sutil de la proa: tres cabinas y tres baños (la armadorial con ducha), la cocina está al aire libre y espacio para el marinero en popa con acceso desde la bañera.
Ahora llegamos a uno de los barcos màs comentados en el Salòn, tanta atención puesta en el 14 metros del Pardo Yachts 43. Debut a motor del reconocido Cantiere del Pardo, los de Grand Soleil, para entendernos, ha causado sensación entre el público y los profesionales. En el astillero aseguran que ya han vendido 20 entre los salones de Cannes y Génova (esto todavía el sábado en la apertura del evento en Liguria, imaginamos que con otros tres días de feria a disposiciòn el cálculo final sea al menos cinco unidades superiores y no olvidemos que a mediados de octubre estarán en Barcelona …).
Ciertamente, el resultado estético de este proyecto Zuccheri Design y del Pardo ha tenido éxito. Expuesto tanto en tierra como en mar, ha hecho girar màs de una cabeza por la proa al revès por el buen equilibrio de los volúmenes, por el T-Top compacto y por … la similitud con el Fjord 42, uno de los fundadores de esta nueva generación de open. Dos los motores disponibles, dos Volvo Penta Ips 500, de 370 CV cada uno; o dos Ips 600 de 435 caballos de fuerza.
Similares por el tamaño y el linaje del astillero, pero muy diferente por el aspecto exterior es el Canados Gladiator 428 diseñado por Marco Casali. Aquì si imita algo, son los míticos open de los años 70 y 80, esenciales, elegantes e impresionantes incluso en su simplicidad. Talmente funcionales que eran la opción preferida de los traficantes de esos años por sus lanchas rápidas azules, hechos famosos también por Mario Merola en la película: Los contrabandistas de Santa Lucía en 1979. Las características son las mismas: Manga al màximo a un tercio de la proa, V y curva de proa pronunciada, parte superior del casco reverso y pequeño parabrisas.
A diferenciarlo de un Open de 40 años atras: el inprescindible T-Top, del tamaño compacto y ligero a la vista, y el estilo de los muebles y la planta de la cabina del piloto, absolutamente actuales, así como la posibilidad de personalizar el color a su gusto sea de las amuadas sea de los acabados incluyendo la teca sintética de la cubierta. En el interior hay una cabina y un baño, ambos de tamaño generoso, dado el tipo de barco y la elección de limitar el número y la parcela de los interiores.
Dos versiones de motor: dos Volvo Penta D6 400 CV cada uno con hélices DuoProp, para un máximo de 41 nudos; o dos Cummins QSB6.7 de 550 CV cada uno con hèlices de superficie TS 55 Top Systems, que elevan el límite superior de velocidad a 50 nudos y el crucero a 40.
Con Evo Wa llegamos a un barco cuyo avi es mucho más joven. A continuación se muestra el ejemplo lanzado por Wider en el 2011 para construir un barco con la cabina del piloto ampliable gracias al movimiento de las amuradas y la popa. Lo llaman Xtension, de hecho, es capaz de dar este 13 metros diseñado por Tecnico Rivellini, 25 metros cuadrados de espacio para ser utilizados cuando está fondeado.
La hermano Evo 43, creado con la misma filosofía, debutó el año pasado, como open puro, mientras que el modelo Walk Around (ancho, cuando està cerrado, 4,5 metros y 6,31, cuando está abierto) sin dejar de ser un open, tiene la parte central ya protegida por una pequeña superestructura que permanece oculto a la vista externa por las amuradas y dejando en evidencia sólo el parabrisas y el inevitable T-top tiene la bañera. Las líneas del casco están en sintonía con la idea moderna, por lo que presenta rasgos rectos y planos que se intersecan, proa vertical, amuradas verticales, bordes sobre el casco y la superestructura bien definidos y colores brillantes o al menos fuera del habitual de color blanco o azul marino. Para los motores estàn pronosticados dos Volvo Penta Ips 600 (de 435 CV cada uno, que según el astillero garantizan los 38 nudos de velocidad máxima y los 28 de crucero).
Restyling profundo, especialmente en los contenidos técnicos como la disposición de los pesos, el Aqa 35 tender, edit 2017. En sus 12,15 metros de eslora total (en realidad es un barco de 9,98 metros estructurales) se encuentra todo el sabor de los open clásicos, con la proa alargado hacia adelante y sin superestructuras fijas más altas que el parabrisas.
En práctica se trata de una réplica actualizada por los colores de los cuales usted puede elegir, y los acabados, los materiales interiores, que incluyen una cabina armadorial en la proa, además de otra litera matrimonial bajo la bañera, un baño y un comedor. La máxima motorización es de 400 caballos con transmisión dentrofueraborda y desde el astillero declaran una velocidad máxima de 46 nudos.
Debut mundial en el Salòn para Blue Ice T-Type. Otra lancha rápida con una impostaciòn clásica con respecto a la parte superior de la carena, lìneas y forma general del casco, pero absolutamente contemporaneo para acabados, diseño exterior e interior, detalles de varias formas y soluciones clásicas, pero hechas contemporáneas en la elección de los colores, aperturas en vidrio en las amuradas y varios acabados.
Incluso con este proyecto de Valerio Rivellini estamos frente a un barco (9,98 metros de eslora), pero la eslora total alcanza 11,5 metros. Tres opciones para el motor Volvo Penta: D3 de 220 CV; de D4 de 260 CV o D4 de 300 CV y del astillero declaran 39 nudos como velocidad máxima, presumiblemente se imagina disponible con la mayor caballería. Bajo cubierta, dos cabinas dobles y un comedor pueden acomodar a cinco huèspedes por la noche.
La versión Cabin es la novedad del Aurea 30 de Aurea Yachts. Es el hermano crucero de las versiones Open y Tender, que tienen la peculiaridad de ser catamaranes. Para la precisión son los primeros catamaranes a motor bajo los 10 metros diseñados y construidos en Europa.
Una longitud de sólo 9,16 metros eslora total, y muy compactos para ser multicascos: 3 metros con Manga màxima, que están certificados en la categoría A, a diferencia de muchos open aún más grandes. Pueden acomodar hasta 20 personas y a cuatro personas para dormir.
Totalmente adaptable para el tipo de cobertura, de la bañera o su eventual ausencia. Como todos los multicascos también este proyecto de Daniele Rizzo tiene un peso reducido, sólo 2.600 kg sin motores, y puede ser instalado sea un fueraborda que un dentroborda para una potencia máxima de 740 caballos.
Por último, a fin de no desairar la parte pequeño del mercado (sólo en tamaño, no necesariamente como precio de venta), otras cuatro innovaciones se han trasladado al mundo de los open en el Salón Náutico de Génova, la Sessa Key Largo 27, propuesto como inboards un gran clásico de los barcos abiertos de la llamada náutica menor, pero mucho más difundido del mayor.
Una joya para los conocedores es el Chris-Craft Capri 27, que mezcla bien las líneas suaves y redondeadas con una proa vertical, cubierta de teca, tapicería de cuero, colores personalizables y combinaciones como prácticamente todo el resto del barco. Uno de los detalles típicos del astillero americano.
El astillero Salpa se pone en primer plano con el Laver 26X, un barco con unos pocos ocho metros de largo pero con geometrías de grandes embarcaciones.
En finel el pequeño de Invictus, el astillero que materializa las creaciones de Christian Grande, que con su 200 Hx dice todo sobre los open de tamaño micro, dando estilo, elegancia y atención al detalle también entre los barcos más pequeños.
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