Scanner Envy 860: lo probamos con el Cox 300

Escáneres Envy 860 y Cox 300, un emparejamiento muy interesante

Scanner Marine siempre ha destacado por su diseño. Un estilo único e inconfundible que ha llevado al astillero a producir embarcaciones radicalmente diferentes a los estándares del mercado. Un postulado importante, al que sin duda no es ajeno el Scanner Envy 860 que probamos, que en esta ocasión estaba propulsado por un Cox CXO300, el primer fueraborda diésel producido en el mundo.

Por un lado, esta combinación subraya claramente el hecho de que la innovación es un ingrediente siempre presente en las «recetas» de Scanner Marine y, por otro, da lugar a una embarcación condenadamente interesante en términos de navegabilidad, par y economía.

Un bote que teníamos que probar a toda costa.

La prueba del escáner Envy 860

El Scanner Envy 860 es un puro abierto. Caracterizado por una intrigante planta de cubierta, en menos de nueve metros y gracias a su manga de 3,10 metros, consigue crear espacios dignos de un Rib de primera categoría. Empezando por la popa, encontramos un gran solárium que delimita los límites de un sofá en forma de U para 4 personas. Más adelante se encuentra el puesto de mando que, además de incorporar los controles, cuenta con un asiento orientado hacia delante. La zona de proa, por su parte, cuenta con otro sofá convertible que puede utilizarse tanto para una comida de cuatro personas como, quitando la mesa e introduciendo un cojín, como un segundo gran solárium.

En definitiva, una embarcación que puede acoger a diez personas sentadas y a dos tumbadas en la cubierta al mismo tiempo, ¡una pequeña obra maestra de la gestión del espacio!

Sin embargo, hoy «sólo» somos cuatro al salir del puerto de Cannes para realizar nuestra prueba. Una ola larga residual, de aproximadamente un metro de altura, agita el mar. Va a ser una prueba llena de acontecimientos…

PlaneoEl Cox CXO300 funciona al ralentí de forma casi silenciosa, a esta velocidad no se diría que es un diésel. Al ralentí, el mar nos hace rodar notablemente, así que pongo la mano en el acelerador y empiezo a acelerar. El sonido grave del Cox 300 sube de tono cuando el Scanner Envy 860 cobra vida y sale del agua en un santiamén.

El V8 biturbo de 4,4 litros y raíl común tiene mucho par motor y pone la embarcación en marcha en poco menos de 4 segundos, mientras que el mar parece abrirse espontáneamente frente a la proa de nuestro Scanner Envy 860. Los cascos de Scanner Marine son conocidos por su proverbial navegabilidad, pero el de esta embarcación auxiliar es realmente especial.

A poco menos de 20 nudos navegamos con una comodidad impensable para estas condiciones de mar.

Pero estamos aquí para probar el bote, así que tenemos que seguir adelante.

Aprieto a fondo los aceleradores y la aceleración me aplasta sobre el asiento, el Envy acelera y, en un abrir y cerrar de ojos, ya estamos a más de 35 nudos, la velocidad máxima que, teniendo en cuenta que sólo tenemos 300 de los 500 caballos que podría empujar este bote, es realmente mucho…

Reduzco la velocidad a unos 26/27 nudos, pido a la tripulación que se agarre bien y luego comienzo una serie de giros cerrados.

A medida que las fuerzas G aumentan drásticamente, el casco del Scanner Envy 860 mantiene el ángulo de giro como si estuviéramos sobre raíles, no hay forma de sacarlo de su radio, ni siquiera acelerando bruscamente.

Rápidamente hago un contravolante justo cuando estamos en la cresta de la ola, pero ni siquiera así consigo meter el bote en problemas. Vuelvo a acelerar poniendo la proa en la dirección de la ola, vamos a 30/32 nudos pero, incluso saltando de una ola a otra, el casco absorbe cada impacto sin llegar a chocar.

Qué casco chicos, qué casco…

Conclusiones

El Scanner Envy 860 es una embarcación hinchable con un diseño intrigante y un casco realmente superlativo. Con un precio relativamente bajo y el nuevo Cox CXO300, usted está obteniendo un barco verdaderamente versátil.

Es una embarcación abierta y versátil que puede utilizarse tanto para excursiones de un día como para cruceros de verano en los que, gracias a su economía simplemente inigualable, es capaz de «acercarse» a los destinos más lejanos.

Cabe destacar la autonomía entre 20 y 30 nudos, donde la embarcación navega con una comodidad increíble, consumiendo poco más de 1,5 litros por milla.

Con estos parámetros, el Envy 860 se presta no sólo a la navegación de recreo, sino también a la pesca y al uso profesional. Este motor también lo hace apto para su uso como embarcación auxiliar en superyates, donde las normativas, cada vez más estrictas, empujan hacia la adopción del diésel debido al menor riesgo de este tipo de combustible.

Datos de la prueba

Escáner Envy 860: datos técnicos

Cox CXO300: datos técnicos