Schenker Zen 50: una prueba de una temporada

Tras realizar la primera prueba funcional durante la instalación, decidimos someter nuestro Schenker Zen 50 a una prueba de esfuerzo, para poder someterlo al mismo estrés de unos años de uso en una sola temporada.

Luego «sellamos» los tapones de llenado de agua del muelle de nuestro Daydreamer, un Comet 460 de 1986, y solo usamos el desalinizador para llenar los tanques durante toda la temporada. El resultado es una producción de agua estimada en torno a los 5.500 litros que, además de ser una cifra decididamente importante, también nos ha permitido disfrutar de una serie de «beneficios colaterales» muy interesantes, veamos juntos cuáles son:

1. El Schenker Zen 50 nos permitió navegar con los tanques casi vacíos, lo que obviamente implica una mayor velocidad a vela, en todas las velocidades pero especialmente en ceñida en mares agitadas.
2. El campo se reduce drásticamente, en beneficio de la comodidad a bordo.
3. Un barco más ligero consume menos combustible cuando viaja con motor, lo que reduce implícitamente las emisiones. La desaladora de hecho nos permitió no afrontar los «cruces» para llegar a los destinos de verano, con los depósitos llenos.
4. El Schenker Zen 50 consume poca corriente, entre 15 y 25 Ah pero, si aprovechamos los momentos de recarga de baterías o transferencias de motor para producir agua dulce, evitamos usar combustible adicional. De hecho, el alternador es perfectamente capaz de recargar las baterías, permitiendo el funcionamiento simultáneo tanto de la potabilizadora como de los distintos servicios.
5. Se eliminó por completo el estrés de «¡el repollo se está quedando sin agua!», No es una broma, la dinámica a bordo cambia mucho cuando no tienes que «racionar» el agua dulce. También porque siempre lo notas cuando estás en la bahía más hermosa …
6. Por último, pero para nosotros quizás la ventaja más importante de todas, es la total independencia de los puertos que nos ha dado el desalinizador. Nunca hemos tenido que entrar en un puerto deportivo pidiendo agua, hemos tenido que desviarnos de nuestras rutas o afrontar largas esperas para llenar los depósitos.

Durante estos cuatro meses de «prueba de esfuerzo» nuestra potabilizadora nunca tuvo ningún problema, bastaba con encenderla y después de unos segundos se pondría en marcha, emitiría un zumbido relajante y empezaría a producir agua fresca.

Pero vayamos a los números y veamos cómo fue desde un punto de vista técnico.

La prueba del Schenker Zen 50, aquí están los resultados numéricos

No queriendo instalar un caudalímetro, optamos por un sistema empírico, tan simple como preciso. De hecho, nos hemos equipado con un recipiente graduado clásico de 5 litros y un cronómetro y, en diferentes situaciones y en diferentes momentos, hemos tomado nuestras medidas.

Se trata de despejar el campo de efectos secundarios que podrían afectar a la prueba como el estado de carga (o descarga) de nuestras baterías, el uso simultáneo de las utilidades o, factor que desconocemos, la composición del agua de mar que estábamos. recogiendo en ese lugar en particular.

Como ves, con una absorción de unos 240 w, la producción de agua del desalador siempre ha estado entre 44 y 53 litros por hora, con una media de las medidas igual a 49,56 litros por hora.

Cómo se fabrica el desalinizador

Una de las principales características de las potabilizadoras Schenker Zen es su tamaño compacto. Gracias al tamaño muy pequeño del cuerpo de la cámara, ocupan poco espacio a bordo. Esto le permite instalarlos fácilmente incluso en aquellos barcos, de vela o motor, que no tienen un espacio técnico, o una sala de máquinas.

Al igual que en el caso del Daydreamer, el velero de 14 metros de la redacción que, a pesar de ser un «stradivarius de los mares», con sus 34 años de edad, ciertamente no destaca por la cantidad de espacio a bordo.

Afortunadamente, los Schenker Zen han sido diseñados para ser ensamblados universalmente, porque no solo son compactos, sino que también se pueden instalar de forma dividida.

La unidad de bombeo y los filtros son independientes, es decir, separados del cuerpo de la máquina y, de esta manera, se pueden alojar en casi cualquier lugar, ¡en nuestro caso, de hecho, hemos instalado el potabilizador en el compartimento debajo de la cama de proa!

Todo se puede hacer en un solo día laborable. Te recomendamos que confíes el estudio del posicionamiento e instalación de la potabilizadora a un profesional, que en nuestro caso fue Ugo Soldi de Continental Marine, un verdadero mago, el único hombre autorizado para poner sus manos en nuestro barco …

Para ver en detalle las fases de instalación del Schenker Zen 50 a bordo del Daydramer, le remitimos a nuestro artículo dedicado y al vídeo relativo, realizado durante el montaje y la primera fase de prueba.

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