Scout 380 LXF. No solo un fisherman. Prueba completa en Miami

Presentado en estreno mundial en el último Miami International Boat Show, Scout 380 LXF de Scout Boats es un center consolle para la pesca muy refinado. Capaz de combinar las características peculiares de un fisherman de altura con un equipamiento que lo hace adecuado incluso como embarcaciòn de recreo, ha atraído nuestra atención, por lo que cuando nos preguntaron si queríamos probarlo, aceptamos y subimos a bordo.

La prueba en mar del Scout 380

Diferentes los motores para este fisherman que está equipado exclusivamente con motores fuera de borda. Lo estamos probando con la potencia mínima recomendada que consta de tres Verado 350, el máximo proporciona una instalación cuádruple de 350 que debería tener 1,400 caballos de fuerza en total.

Antes de zarpar, se enciende el Seakeeper 6 del cual està dotado el barco, el indicador del instrumento comienza su lento avance hacia la zona de eficiencia, dejamos que lo haga mientras soltamos los amarres y entramos en el canal para la salida del salòn.

Avanzamos lentamente, apenas percibimos el zumbido del Verado que nos empuja, como mínimo, a 3/4 nudos de velocidad. La compañía siempre agradable de mis colegas en la nàutica aclama un viaje bastante largo y lento que nos llevará a abordar a otros dos invitados, un par de armadores interesados ​​en el Scout 380, cerca del Miami River. Una vez que se completa la carga, navegamos hasta el puente que bordea el extremo del área donde no es posible deslizarse, mientras navegamos, el seakeeper llega con eficiencia y se enciende, inmediatamente cesa el movimiento .

Después de pasar el puente, finalmente podemos tomar los controles, ubicarnos en el asiento del conductor y sentarnos, la posición es correcta y todo está al alcance. La proa, diseñada para permanecer seca incluso frente a las olas del mar, navegando lentamente, ocupa la parte inferior del campo visual, dejando una visibilidad adecuada hacia adelante.

Frenando el deseo de acelerar, desconectamos el Seakeeper, ponemos el selector en «sync» y comenzamos a acelerar progresivamente para detectar la velocidad y el consumo.

El Scout tiene el comportamiento típico de un fisherman oceánico, no le gustan mucho las velocidades intermedias que lo llevan a deslizarse. Horizontal y estable hasta 8/9 nudos, alza la proa y hunde la popa en el régimen intermedio. En esta condición, la visibilidad delantera es bastante reducida y el Scout parece darse cuenta de que, a pesar de nuestros esfuerzos por mantener constante el régimen del motor, comienza a acelerar, entra en el deslizamiento y baja espontáneamente la proa. Sustancialmente pasamos de 10 a 17 nudos, prácticamente sin acelerar, percibiendo claramente el casco que sale del agua y comienza a deslizarse.

En deslizamiento se vuelve todo simple, demasiado. El casco siempre transmite sensaciones de precisión y seguridad, incluso a la máxima velocidad que, incluso con el barco sobrecargado y Seakeeper de gran tamaño, nos encontramos con 47,7 nudos, mientras que el ajuste automático del Verado hace bien su trabajo.

Nos detenemos y comenzamos a utilizar el Scout 380 cómo debe llevarse a cabo. Se inicia y luego se acelera con firmeza, entrando en planeo rápidamente, acompañado por el rugido del Verado que erogando la pareja que los distingue, empujan el barco fuera del agua en un instante.

A partir de este momento es pura diversión. Nos acercamos con decisión, el casco se pliega sin romperse, permaneciendo estable y preciso. Mientras nos encontramos en un giro estrecho, aceleramos al máximo, la popa se ensancha imperceptiblemente y aumenta la sensación de fuerza centrífuga. Controviriamo, siempre acelerando, tratando de poner en dificultad el casco, pero ella no se descompone en absoluto, no hay ni un crujido a bordo.

Estamos en un giro cerrado, con poca aceleraciòn, a unos 37 nudos de velocidad cuando nos encontramos con nuestra estela. Esperamos un buen salto, un buen golpe y en vez … nada. El Scout cruza la ola como nada, sin sacudidas, muy suavemente.

Me divierto todavía mucho, pero desafortunadamente es el momento de darle el comando al colega.

Conclusiones

El Scout 380 LXF es una embarcación con una personalidad muy específica.

Si estás en busca de un barco all-around, el Scout no es para ti. Si estás buscando un barco con cabina que pueda navegar bien, consumiendo poco, entre 12 y 18 nudos, el Scout no es para ti. Si eres dèbil de corazón y te encanta quedarte en el puerto cuando el mar se pone difícil, el Scout ciertamente no es para ti.

Tienen presente Cerdeña en agosto y la zona seca, buena para pescar, a 40/50 millas de Bocche di Bonifacio donde hay muy poca gente porque está lejos, porque las condiciones del mar podrían cambiar y porque entonces también debemos regresar al puerto a través del área donde el tráfico de verano levanta casi dos metros de ola y no se puede planar?

Pues bien, el Scout 380 es la máquina perfecta para hacer todo esto, de forma segura, con diversión y comodidad. Es un barco para las personas que realmente van al mar, y sin muchos lujos.

Entonces, si solo queremos salir con amigos y, después de haberles hecho divertir con el rendimiento de este barco, pasar el día en un fondeadero entre un baño y el otro, entonces descubriremos que el Scout se presta muy bien para este fin.

Y al final del día, cuando volvamos al amarre, también descubriremos que este barco puede atraer la mirada de admiración de aquellos que se han quedado, como siempre, en el puerto.

Personalidad, potencia y belleza, combinados, producen este efecto y, no me da vergüenza decirlo, si fuera mío definitivamente me gustaría con cuatro Verado en popa.

El precio? El Scout en prueba fue totalmente opcional y expuso un precio, incluidos los motores, de poco menos de $ 800,000, al tipo de cambio actual de alrededor de 650,000 euros.

Descripción del Scout 380 LXF

La vista de la embarcaciòn, llegando desde el muelle, sin lugar a dudas, es intrigante. Los tres Verado 350 blancos colocados en la popa, pintados para que coincida con el color del casco, ayudan a devolver una visión general del Scout deportivo y enérgico.

El casco del Scout 380 LXF está hecho para infusión de resina epoxi, esto hizo posible contener el peso seco de este 12 metros, aproximadamente 6,5 toneladas (sin motores) aumentando, de consecuencia, la posibilidad de abordar huéspedes, víveres y aparejos de pesca.

Subimos a bordo fácilmente, utilizando la abertura lateral a la izquierda de la cabina del piloto, un área que concentra la mayoría de las innovaciones presentes en este barco.

Debajo de nuestros pies ya lo largo de las amuras de la cabina del piloto, el astillero, muy hábilmente, proyectò una serie interminable de taquillas, livewells, cámaras técnicas y asientos, sin embargo, a través de sistemas de deslizamiento, en un momento pueden desaparecer dejando todo el ambiente limpio para las operaciones de pesca. Estamos hablando de una superficie que mide aproximadamente 2.5 x 3.5 metros, casi nueve metros cuadrados, por lo tanto, una superficie que generalmente encontramos en un fisherman mucho más grande.

Mirando hacia la proa encontramos un asiento para dos personas que, colocado bajo el T-Top, otra sorpresa, puede rotar y convertirse en una cocina completa con fregadero. A los pies de este asiento, bajo la cubierta, encuentra puesto un estabilizador giroscópico que parece incluso exagerado, un Seakeeper 6 que teóricamente podría estabilizar, según la información de la casa, embarcaciones de hasta 20 toneladas y 50 pies de largo. Pero si consideramos que los fisherman pasan la mayor parte de su tiempo parados a cierta distancia de la costa, comprendemos las motivaciones de esta elección.

Por encima de este asiento un mecanismo eléctrico, hace de forma alternativa, salir una extensión en el tejido del T-Top que aumenta el área de sombra en la cabina del piloto o, viceversa, rotar hacia arriba, el portacañas de bien 5 puestos. A los lados del T-Top dos retractores ayudarán a desentrañar el radial de líneas que los armadores descenderán al mar.

Pasando desde la cabina del piloto hacia la proa, las amuras se levantan de manera significativa y crean canales delanteros muy protegidos que nos llevan de manera segura al área delantera. Aquí encontramos como bienvenida un comedor con una mesa central, con una excelente mano de obra, donde 4 personas pueden almorzar tranquilamente. El comedor es convertible creando un área para tomar el sol para dos personas.

Siempre en la proa, al pie del T-Top, se desarrolla una segunda zona de «confort». Esta es el área que, estamos seguros, irá más de moda durante nuestras excursiones. Dos chaise longue, cómodos y equipados con reposabrazos, exagerados y equipados, darán la bienvenida a los dos afortunados invitados que podrán gozar de esta fantástica posición a bordo. Esta es también una de las posiciones más seguras para estar a bordo mientras navegamos y corremos entre las olas.

Incluso en el área delantera, así como en la cabina del piloto, simplemente es suficiente quitar un cojìn para encontrar un casillero, nada se deja al azar en este barco.

El área central del barco está dominada por la «consola central» que, debajo del T-Top, aloja los asientos de conducción y todos los instrumentos. Debajo hay otra sorpresa inesperada, el Scout 380 LXF tiene una verdadera cubierta inferior donde, increíblemente, se obtiene un comedor convertible, una cocina completa con todo y un baño con ducha.

Descendiendo en las entrañas del Scout 380 a través de dos escalones (un poco altos y cortos en realidad) encontrandonos de frente a una rescisión que, casualmente, está diseñado para albergar hasta 5 cañas completas de carrete. A su derecha encontramos el baño, cuya altura es capaz de albergar, sin ningún problema, incluso estaturas a estrellas y franjas. Encontramos la cocina aún más a la derecha que, colocada en un ángulo, alberga el inevitable microondas, nevera y fuegos, estrictamente eléctricos.

El salòn es grande y acogedor. Hacia la proa, un gran televisor està posizionado sobre los sofás que se pueden convertir en un “queen size bed” de dos metros.

Numerosos respiraderos de aire acondicionado que, a través del sistema de 12,000 btu a bordo, pueden llevar este entorno a temperaturas polares.

Si desea ver mejor cómo el Scout LXF 380 puede ser polivalente, he aquí un breve video, aunque siestà editado para publicidad, no deja ninguna duda acerca de la «vocación» de este fisherman.

La prueba del Scout 380 LXF en números

Condiciones de prueba: mar casi en calma, 9 personas a bordo, 50% de combustible, 40% de agua.

Especificaciones técnicas del Scout 380 LXF

Importador para Italia:

Sunrise Marine Srl – Lavagna (GE) – +39 0185 044781 – info@sunrisemarine.it – sunrisemarine.it