A lo largo del «ferrocarril» que domina el refugio Cantore, casi encima de la Tofane, me detuvieron: primero un policía, a continuación, uno de la Finanza y luego un guardia forestal; todo el mundo quería comprobar la regularidad de mi equipo de seguridad «tiene un radio para pedir ayuda?», » tiene una brújula para orientarse?», » tiene un kit de primeros auxilios?», «que haya enviado los zapatos en la revisión de cinco años?» y luego otras preguntas para terminar con la solicitud: «¿tiene el protector de cabeza homologado?».
Mi ficción de debut es intencionadamente exagerado, pero creen que refleja las diferentes atenciones de la legislatura hacia aquellos que eligen pasar su tiempo libre en el mar en lugar de las montañas y voy a añadir también que, especialmente el esquí, en el caso de un accidente, las evaluaciones de responsabilidad no son del todo simples ya que la dinámica debe reconstruirse e interpretarse sobre la base del Código de circulación actual.
El barco se salva y la vemos llegar al día siguiente al puerto de Rovinj, muy similar a un submarino, impulsado por un pequeño motor fuera de borda se asemejaba al ruido y la intensidad de las vueltas en una licuadora vieja de la Gloriosa «Girmi». Estimado Verna, en su libro no se contempla, y te garantizo que ni siquiera encuentras rastros en las leyes, en los reglamentos y en las normas más recientes que venga mencionado el insospechoso “equipamiento» que salvó el ‘Cóndor’ del naufragio.
Personalmente creo que todos los equipos prescritos por la normativa son útiles para garantizar la «seguridad» y enfrentar «la emergencia». Al distinguir estos dos objetivos, el primero se asimila a la diligente «prevención» de los problemas y el segundo al «cuidado» de los mismos.
Al tratar este tema desde hace mucho tiempo no me siento disminuido si me uno al coro de muchos comentaristas náuticos que siempre requieren de un crecimiento cultural que, en un país con ocho mil kilómetros de costa, deberìa comenzar ya desde la enseñanza escolar , como sucede con la educación vial incluida en los proyectos de capacitación hace solo unos años.
No nos desesperemos, porque noté que, a pesar de las regulaciones, me parece que todavía no lo ratificaron, muchos navegantes se han provisto del asta autoinflable para señalar “hombre al agua”, lo que demuestra una tendencia positiva hacia la autorrotación.
Pero todavía espero ver surgir en algun barco la famosa pinza de las provisiones austriacas: creo que es una espera vana si aún notas a alguien viajando por las carreteras sin cinturones, o si te niegas a usar un casco mientras viajas en un país felón e imaginativo en el que incluso se llegò a producir las camisetas con el diseño de los cinturones de seguridad.
Buen viento
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