Selva 320 VIB: 5 años de pruebas para un tender inusual

Han pasado ya cinco años desde que empezamos a probar la embarcación auxiliar de quilla hinchable Selva 320 VIB. Un tiempo muy largo en el que este incansable compañero de viaje ha sido sometido a las más perversas y severas pruebas de resistencia.

La embarcación auxiliar nunca ha estado en garaje, ha pasado todos los inviernos en la cubierta de nuestro velero sin que nadie se molestara en limpiarla o plegarla con demasiado cuidado: lo hicimos a propósito, para estresarla al máximo, para simular durante estos años el doble o el triple de desgaste al que un navegante normal la habría sometido.

Cinco años en los que el tender Selva 320 VIB ha sido remolcado más de 5.000 millas náuticas, como hace dos años cuando lo llevamos con nosotros a las «1000 millas en Tirreno», sometiéndolo a un estrés realmente enorme.

Este año le hemos hecho otras 900 millas náuticas entre Cerdeña y Córcega, dejándole la mayor parte del tiempo remolcar el barco, para aprovechar plenamente el efecto de recarga sin impacto del motor fueraborda Epropulsion Spirit 1.0 Evo.

En resumen, una herramienta realmente indispensable, sobre todo para quienes, como nosotros, pasan la mayor parte del tiempo navegando y fondeados.

Prueba del tender de quilla inflable Selva 320 VIB

Como todos los años, lo sacamos de la cubierta, todavía está lleno de sal porque no lo aclaramos a propósito, lo que al parecer ha repercutido en su color, que evidentemente ya no es aquel blanco brillante de hace unos años. También hay varias arrugas, causadas por haberla cerrado y doblado en no más de 10 minutos sin prestar demasiada atención a la forma.

Se infla rápidamente, las arrugas desaparecen y, una vez más, no hay daños por deterioro. Los tubulares se llenan uniformemente, así que me concentro en las partes más delicadas, es decir, las válvulas, que son la zona donde es más probable que se produzcan fugas de aire, pero nada: está inflado, estable y listo para la batalla.

Por supuesto necesita una limpieza y tras una pasada con un producto especial, la sal acumulada y las diversas incrustaciones desaparecen y el tierno recupera su blancura natural. La blancura es absolutamente comparable a la del primer uso.

La fabricación de esta Selva 320 VIB es de gran calidad y, aparte de los evidentes y sintomáticos «signos del tiempo», no encuentro a primera vista ningún problema que afecte a su belleza, durabilidad o fiabilidad.

Pero entro en detalle y compruebo los flaps (sí, este tender es el único que los tiene), paso los dedos por todo el casco en forma de V, luego me dedico a los pasamanos, los enganches de remolque y las placas de soporte del motor, pero nada: se ve que es un gran luchador, se me escapa una sonrisa porque creo que también este año se las ha arreglado muy bien.

Lo hemos izado a bordo muy poco este año, incluso en condiciones de viento y mar muy agitado siempre lo hemos dejado en el agua todo lo posible: ya está en su quinto año de pruebas pero su estado es realmente impecable.

Lo utilizamos mucho.

A veces para recoger a algunos invitados que vienen a visitarnos al barco, a veces para hacer pequeños o grandes recados… Siempre tenemos que bajar a tierra para aprovisionarnos o recuperar algo, o simplemente para bajar a tierra por la noche e ir a algún pequeño restaurante.

Prácticamente siempre está en el agua: incluso cuando navegamos durante largos tramos, lo mantenemos allí, para que se deje llevar por las olas y el mar, y estrese sus articulaciones. Además, el hecho de que lo dejemos siempre en el agua no sólo es cómodo, sino también muy útil, porque tenemos un motor eléctrico Eproplusion Spirit 1.0 Evo que se recarga de forma autónoma mientras lo arrastramos con el viento. Es algo que siempre me entusiasma cuando pienso en ello: máximo rendimiento, mínimo gasto, y nunca me quedo tirado.

Entre noches en la rada, mar gruesa, tiempo de trabajo pero también, y sobre todo, el placer de navegar, este año le hemos puesto otras 900 millas sobre los hombros, pero no parece haberlas sentido en absoluto y, de hecho, me parece detectar una nota de tristeza cuando vamos a guardarlo.

Es el último año de pruebas y tenemos que prepararlo para la entrega, un acto que, para rendir el justo homenaje a este producto de alta calidad, tendrá lugar dentro de unos días, durante el Salón Náutico de Génova, en el stand de Selva Marine.

Aspecto de la embarcación auxiliar Selva 320 VIB

Los tubulares son grandes y muy sólidos, aquí se puede ver toda la calidad Selva que tan bien conocemos. Sin embargo, la estructura es muy ligera, como corresponde a un auxiliar que tiene que ser remolcado y botado con frecuencia. Las dimensiones son más que suficientes para lo que necesitamos: 3,20 m de largo por 1,53 m de ancho, con una superficie útil de 1,41 metros cuadrados.

Perfecto para transportar a 4/6 personas, sin ningún problema y con gran seguridad.

Pruebas publicadas anteriormente

Julio 2019: SELVA 320 VIB Y SELVA GUPPY 2.5 : UN REVOLUCIONARIO TENDER Y SALIR. COMIENZAN LAS PRUEBAS

Agosto 2021: SELVA 320 VIB DESPUÉS DE 3 AÑOS DE PRUEBAS: CONFIRMA SU INDEFENSIBILIDAD