Han pasado dos temporadas desde que Selva proporcionó al Daydreamer de la redacción un nuevo motor para el auxiliar: se trata del Selva Guppy 2.5, un fueraborda que ha demostrado ser un valioso aliado en nuestros largos cruceros de verano. Hoy hacemos balance a mitad de la tercera temporada de pruebas.
La larga prueba del Selva Guppy 2.5 termina en Nápoles, donde nos encontramos con el amabilísimo Marco Esposito, de Nautic Motor SRL en Nápoles Mergellina, distribuidor local de Selva. Es un profesional serio y servicial que nos ayuda rápidamente a resolver un problema tedioso: inexplicablemente, los tornillos de apriete del Selva Guppy 2.5 se han atascado en el soporte del motor del guardamonte. Debido a la fuerte humedad, la madera se ha hinchado y ya no podemos desbloquearlas. Marco se pone inmediatamente a trabajar y resuelve este pequeño problema con maestría. En el pontón le devolvemos el Selva Guppy 2.5 y le entregamos el flamante fueraborda eléctrico EPropulsion Spirit 1.0 Evo, que probaremos durante el resto del crucero. Marco, siempre muy amable, también explica los fundamentos del uso del fueraborda eléctrico.
Selva Guppy 2.5: Resumen de la prueba
El motor se utilizó de forma intensiva y, después de las dos campañas de verano, no se revisó ni se hizo ningún tipo de mantenimiento para simular un uso intensivo, ya que estuvo al menos 4 o 5 años en el mar. El «Crucero de 1.000 millas en el mar Tirreno» zarpó a mediados de julio, utilizamos el Selva Guppy 2.5 durante la primera parte del viaje y luego lo sustituimos por un nuevo motor para probarlo en el mar, esta vez el eléctrico Epropulsion.
La primera puesta en marcha de este año tuvo algunas dificultades debido a los restos de gasolina en el depósito, que ya era viejo, y a la bujía: abrimos la rejilla (un gancho de cierre), sustituimos la bujía en un abrir y cerrar de ojos y el motor volvió a estar como nuevo, rugiendo como siempre. Un chorrito de aire, el acelerador al ralentí, dos tirones del encendido y la Selva Guppy 2.5 está en marcha.
El fueraborda fue capaz de propulsar adecuadamente la embarcación auxiliar Selva 320 VIB que tenemos en el Daydreamer, y demostró ser extremadamente fácil y ligero de trasladar de la embarcación al bote y viceversa, siendo sus características particulares perfectas incluso en embarcaciones sin grúa de fueraborda. Su capacidad para hacer que el Selva 320 VIB de 3,20 metros de costilla se deslice hasta 10 nudos (cuando se lleva solo) sigue sorprendiéndome (mi bote de 2,5 metros de otro fabricante no puede hacer esto con un bote de 2,60 metros), y una velocidad de más de 5 nudos, incluso con cuatro personas, no es para subestimar.
El consumo de la Selva Guppy 2.5 es tan bajo que te olvidas de cuándo has llenado el depósito la vez anterior, y un depósito de gasolina de cinco litros es más que suficiente para cubrir tus necesidades durante todo el verano.
Características
El Selva Guppy 2.5 es un milagro de la ingeniería: muchas características peculiares se encierran en un cuerpo muy compacto y sobre todo ligero, de sólo 13,5 kilogramos, el más ligero del mercado. Sus 87 centímetros cúbicos hacen que funcione siempre a bajas revoluciones y que nunca esté sometido a esfuerzos, con un par motor elevado, un consumo muy bajo (el depósito de combustible de sólo 0,9 litros dice mucho sobre el consumo) y un ruido muy bajo.
Pequeño no significa simple, el motor se basa en un ciclo de 4 tiempos con tecnología OHV con válvulas en cabeza, alimentación por carburador y encendido digital C.D.I. Selva ha optado por equipar este pequeño motor, a pesar de su tamaño, con un sistema de refrigeración por agua con bomba de circulación forzada, un sistema algo más complicado que el de refrigeración por aire pero que garantiza un mejor rendimiento. Por lo tanto, cuando un motor trabaja a baja velocidad, con poco esfuerzo y está bien refrigerado, seguramente durará más que uno que no tenga estas características inteligentes.
Normalmente los pequeños fuerabordas están equipados sólo con marcha adelante o incluso con transmisión directa; este Selva Guppy 2.5, en cambio, está dotado de un cambio de marcha adelante-neutro-reversa muy cómodo y práctico, y además es posible girarlo 360°, en beneficio de la conducción sencilla y segura del auxiliar sobre el que está montado. También con vistas a la seguridad a bordo, el fueraborda está equipado con un botón de parada y una cuerda de parada de emergencia, colocados directamente en la barra del timón para que estén siempre al alcance de la mano.
En definitiva, gracias Selva, el motor Selva Guppy 2.5 ha sido un compañero de viaje válido y fiable, lo echaremos de menos.
Datos técnicos del Selva Guppy 2.5
| Cilindrata | 87 cc |
| Potencia | 2,5 hp / 1,84 Kw |
| Nr. cilindros | 1 |
| Diámetro x carrera (mm) | 54X38 |
| Velocidad de rotación | 4500/5500 rpm |
| tipo de motor | 4 tempi OHV |
| Alimentación | carburador |
| Starter | manual |
| Combustible | Gasolina |
| Tanque (L) | Embarcado 0,9 |
| Lubricación | Forzada |
| Encendido | C.D.I. Digital |
| Avance del encendido | Electrónico |
| Puesta en marcha | Manual |
| Refrigeración | Refrigeración por agua con circulación forzada |
| Escape | Bajo el agua |
| Sistema de orientación | con acelerador de manivela |
| Ajuste de la configuración | Manual (4 pos) |
| Accionamiento en reversa | Mecánica A-F + rotación de la caña de 360°. |
| Relación de transmisión | 13/28 |
| Hélice | 3 palas |
| Peso en seco (Kg) | 13.5 |
Selva Marine
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Numero verde : 800 357 935
Editoriales publicados anteriormente
Julio 2019: SELVA 320 VIB Y SELVA GUPPY 2.5: UNA EMBARCACIÓN AUXILIAR REVOLUCIONARIA. COMIENZA LA PRUEBA
Agosto 2019: SELVA GUPPY 2.5 . LA PRUEBA DEL NUEVO FUERABORDA QUE REVOLUCIONARÁ EL MERCADO
