Selva Marine: así nace un motor fueraborda

Selva Marine: del metal al motor fueraborda

«Solo hay dos empresas en Italia capaces de cambiar de un bloque de aluminio a un motor completo. Una es Ferrari y la otra somos nosotros».

Comienza con esta afirmación nuestro viaje a través de la planta Selva Marine en Tirano. Y estas son las palabras de Carlo Selva, la cuarta generación de la familia, activa en la empresa.

Sobre todo, si pensamos que Selva Marine opera en un sector, el de los motores marinos, que se ha polarizado cada vez más en manos de las grandes multinacionales, japonesas y estadounidenses. Es difícil competir con estos gigantes, pero Selva, con su capacidad de producción y su alto estándar de calidad, ha hecho mucho más.

De hecho, la compañía, además de crear su propia línea de motores fuera de borda, produce componentes de precisión en nombre de algunas de las principales marcas. Para dar una idea, mencionamos solo algunos como Yanmar, Seven Marine y Torqeedo.

Una demostración de que las realidades eficientes del Made in Italy pueden surgir y competir en igualdad de condiciones en el mercado globalizado.

Volviendo a las palabras de Carlo Selva y su comparación, podemos decirle que, dado que no pudimos certificar a Ferrari, ya que nunca lo visitamos, con Selva podemos hacerlo, y con mucho gusto.

Es aquí, de hecho, como si estuviéramos en un episodio de «Así se hace», que vimos con nuestros propios ojos un pedazo de metal convertirse en un motor.

¿Cómo se construye un motor en Selva Marine?

Comenzamos desde la fundición, donde durante cinco días a la semana el aluminio se derrite continuamente y luego se vierte en los moldes. El posterior prensado da forma a las piezas. Hay más de 250 moldes en la fundición, y la capacidad de producción del departamento llega a «producir» hasta 600 componentes diferentes por día.

Algunas piezas tienen formas complejas y requieren mecanizado de precisión. Por estas razones, se trabajan directamente en el taller mecánico, donde los tornos, que tienen diferentes tamaños, funcionan a toda velocidad. Algunos tornos son tecnológicos, son los de la nueva generación que también pueden funcionar en un eje transversal y requieren una programación digital cuidadosa.

Una vez que se alcanza la forma, los productos semiacabados de aluminio primero se lijan con un polvo especial de acero inoxidable, luego se sumergen en un líquido anticorrosivo. Posteriormente se enyesan y se someten a varios ciclos de pintura. Estos tratamientos, realizados por manos expertas, se realizan de acuerdo con la estética y para garantizar una mayor duración en el tiempo.

En este punto, los componentes fluyen al taller de montaje.

Se encuentra en el tramo central de la planta, aquí primero se realizan las pruebas en las partes que luego se ensamblan según las necesidades.

Algunos se ensamblarán para convertirse en motores completos, otros se detendrán en una etapa anterior, ya que se enviarán para convertirse en motores de otras casas de motores. Durante nuestra visita, por ejemplo, los empleados tenían la intención de trabajar algunos pies para motores de hasta 700 caballos. Realmente enorme, visto fuera del agua.

Una pequeña curiosidad es que el departamento está rodeado de máscaras y plantillas para ensamblar, hay cientos y de las más variadas formas y tamaños. Acumuladas durante décadas de actividad, las plantillas se utilizan para facilitar el procesamiento de los productos y son un verdadero orgullo para la empresa, ya que también se producen internamente.

Detrás del taller, la compañía también está equipada para endurecer metales. Es un tratamiento que le da al metal una resistencia mecánica superior a la de los metales que se enfrían lentamente.

Por lo tanto, nos trasladamos a la sala de pruebas, donde se prueban los motores para analizar su potencia y emisiones contaminantes. Un paso muy importante hacia la certificación. La sala alberga una serie de tanques en los que los motores están alojados como si estuvieran en el agua, también se utiliza como laboratorio para probar el desarrollo de productos innovadores. Lo que se desarrolla en el interior a menudo es secreto, no podemos revelar lo que hemos visto, pero podemos decir que las nuevas ideas aquí parecen haber encontrado su hábitat natural.

Las certificaciones son otro tema importante. Selva, para ser un proveedor de las principales marcas internacionales, más aún si son japoneses, debe tener una serie de certificaciones externas de calidad, tanto en producción como en expertos.

Carlo nos dice en broma que ha perdido la cuenta de cuántas sean, cada marca y cada nación requieren diferentes. Un proceso tan importante como costoso pero claramente representa la mejor garantía de cuán alto es el nivel de calidad expresado por esta empresa italiana.

La storia di Selva Marine

El auge económico de los años sesenta fue una fuente de oportunidades para los empresarios italianos. Especialmente en un sector, el de la navegación recreativa, que estaba en su infancia. Una oportunidad que Lorenzo Selva Sr, el fundador de Selva Marine, pudo aprovechar.

Después de la guerra, la compañía producía en Sesto San Giovanni piezas mecánicas en nombre de algunos fabricantes de automóviles italianos históricos. En el mismo período, el famoso motonauta Ezio Selva, corrió con un fueraborda construido en la fábrica familiar.

Durante una carrera en la base de hidroaviones en Milán, se reunió con el representante de una gran empresa alemana interesada en la construcción de un motor fuera de borda adecuado para la producción de grandes embarcaciones de recreo. De esa solicitud nació el primer e histórico fueraborda de 3 caballos marcado Selva.

El propietario de la empresa, Lorenzo Selva Sr,. en 1959 se enfrentó a algunas dificultades que surgieron con los clientes automotrices tradicionales, olió el trato y decidió cambiar su negocio. Trasladó la producción a Tirano, convirtiendo los motores marinos en el negocio principal de la compañía a la que, con los años, agregó la venta de cruceros de cabina y botes inflables.

Ahora Selva Marine, después de más de medio siglo de historia y aún administrada por la familia Selva, es una empresa italiana de alcance internacional, capaz de realizar un motor fueraborda con un ciclo de producción interno completo desde cero.

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