Es sábado, 17 de de junio del 2017 cuando Sergio Davi y Alessio Bellavista desembarcan en Recife, el destino final de la larga incursión que los ha llevado, después de 4300 millas recorridas, desde Palermo a la famosa ciudad brasileña.
De hecho, el «salto» más largo que terminó el 11 de junio en la Ilha de Fernando de Noronha, primer puesto fronterizo de Brasil, después de 132 horas de navegación continua, necesarias para recorrer las 1.258 millas que la separan de Cabo Verde. Borrascas y lluvias tropicales han tratado, en vano, de detener el avance de los marineros, que en cambio continuaron avanzando sin inmutarse, llegando a la costa brasileña después de 5 días y medio de navegación recorrida en un promedio de más de 9,5 nudos.
Algunas horas de retraso en la llegada respecto a las previsiones, debido a las condiciones climáticas, que no lograron atenuar la alegría de los dos marineros de Palermo, cansados pero contentos de poder cumplir con la parte más difícil de la Ocean RIB Experience.
El semirrígido, un Master 996, cuya carga a bordo pesaba más de tres toneladas, fue impulsado por dos Suzuki DF 200 AP que han sido, después de la resistencia de la tripulación, por razones obvias, el aspecto más importante de la experiencia. Porque si bien los hombres se han enfrentado a una tarea que ha puesto a dura prueba su resistencia a la fatiga y al sueño, resaltando la habilidad y preparación de los marineros, los motores fuera de borda han sido sometidos simultáneamente a un estrés continuo durante las 4300 millas navegadas.
Sergio Davì ha declarado al final de la incursión: «Ya en el 2012, durante la incursión de Cabo Norte, tuve una buena experiencia con los motores Suzuki, sin ningún problema mientras navegaba; pero durante esta travesía me he quedado impresionado: en 4300 millas totales te esperas algunos contratiempos, sin embargo nada… todo ha ido bien y no tuvimos ningún tipo de problemas. Estoy muy feliz y satisfecho, estos motores son extremadamente fiables, de hecho, estoy seguro de que pudiera regresar por mar con la misma serenidad de la ida».
Sin duda el consumo también ha sido muy bueno, los dos Suzuki DF200AP han registrado un consumo medio por motor de aproximadamente 1 litro/milla.
Es necesario recorrer brevemente las etapas de esta incursión. El pasado 29 de abril, «Nemo», el semirrígido Master 996, ha dejado Palermo y a su vez Cerdeña, apara apuntar hacia las Islas Baleares, es decir la España meridional, Marruecos y las Islas Canarias.
En Gran Canaria, el bote neumático y los motores han sido sometidos a un control cuidadoso, necesario antes de hacer frente a la parte más larga y más difícil de la incursión, cruzar el Océano Atlántico.
Después de haber recorrido más de 1.700 millas náuticas, el casco del bote se ha limpiado y, a los dos motores Suzuki DF 200 AP se les efectuó una revisión. Además del clásico cambio de aceite para las unidades térmicas y para el pie de cada motor fuera de borda, se han cambiado también los filtros de gasolina y las bujías, incluso si las utilizadas hasta ahora todavía estaban perfectamente intactas. Se han sustituido las hélices para adaptarse a la carga transportada a bordo.
Saliendo desde Gran Canaria, Nemo ha afrontado un primer «gran salto» de 890 millas para llegar a Cabo Verde, de donde parte nuevamente, como se describió anteriormente, hacia Brasil cruzando el Atlántico.
En los próximos días trataremos de contactar telefónicamente a los dos valientes pilotos para reportarles la historia de su travesía, pero mientras tanto, les traemos la entrevista a Paolo Ilariuzzi, realizada con motivo del NavigaMI donde nos cuenta los detalles de la empresa y el trasfondo técnico.
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