Sessa C3X: open, enorme e intrigante

Es difícil no quedar inmediatamente cautivado por la belleza del nuevo Sessa C3X .

Con esta embarcación, Sessa Marine también ha realizado un proyecto muy interesante que hace de su modularidad un gran punto fuerte.

De hecho, hay tres modelos que son el resultado de este estudio, que combina inteligentemente las versiones Open, Hard Top y T-Top de una base de diseño donde los valores clave son la habitabilidad y la belleza.

La versión estrella de este nuevo modelo es, sin duda, el T-Top, y hoy vamos a probarlo juntos, en primicia mundial.

El nuevo Sessa C3X

Al subir a bordo del nuevo Sessa C3X no se puede dejar de observar que, a pesar de que el barco está homologado como embarcación, sus dimensiones reales son realmente exageradas. Con una eslora total de más de once metros y una anchura de unos tres metros y medio, el Sessa C3X ofrece el espacio de un barco mucho más grande.

Se accede a la bañera subiendo un escalón desde el gran puente de popa. A la izquierda encontramos inmediatamente un solárium de generosas dimensiones que, mediante un respaldo abatible, se convierte también en el sofá de popa de la dinette en forma de U con mesa central, contrarrestada por un bar móvil capaz de contener todo lo necesario para un día en el mar.

Avanzando hacia la proa, a la izquierda, hay una enorme chaise longue que, muy cómoda, será sin duda el lugar más disputado por toda la tripulación. En el lado de estribor hay una cabina muy bien organizada con una excelente visibilidad de 360° y toda la electrónica que necesita.

Toda esta zona está dominada por el gran techo corredizo de vigas completas que, cuando está abierto, regula eficazmente el flujo de aire durante la navegación y, cuando está cerrado, da sombra al espacio abierto exterior.

Por último, se accede a la proa a través de dos pasarelas simétricas que, en otra nota positiva, son mucho más anchas que la media y permiten un paso muy seguro hacia el enorme solárium que nos espera.

Pero es cuando pasamos por debajo de la cubierta cuando nos quedamos literalmente sin palabras. El espacio es enorme, es como estar a bordo de un barco de 40 pies.

En el lado de estribor, hay una segunda dinette en forma de L con una mesa central plegable que también puede utilizarse como otra cama. Luego hay una cocina con armarios de pared que, aprovechando el mamparo de proa, se extiende hasta un punto que sería simplemente impensable en barcos de este tamaño, y que puede acomodar fácilmente suficientes provisiones para cruceros de medio alcance.

A la izquierda está el cuarto de baño, que, con su cabina de ducha separada, está ingeniosamente situado en medio del barco, sirviendo así también de aseo de día.

Completan el insólito interior del nuevo Sessa C3X dos camarotes que, por su tamaño, acabados y equipamiento, pueden identificarse fácilmente como dos másteres. El camarote de proa tiene una cama central elevada y está servido a ambos lados por armarios, estanterías y mucho espacio para caminar. Por su parte, el camarote principal de popa cuenta con una cama king-size colocada a lo largo de la manga e incluso dispone de un pasillo con armarios, estanterías y un pequeño sofá.

En definitiva, una embarcación de dimensiones realmente inesperadas, con la que podrá disfrutar de largos y cómodos cruceros en familia o con un par de amigos.

Prueba del nuevo Sessa C3X

En la sala de motores tenemos dos intrabordas de gasolina Volvo DPS de 350 CV que, no me cansaré de decirlo, son la mejor solución para este tipo de barco. Mucho más ligeros (y más baratos) que sus primos diesel, son ideales si no pretendes hacer 200/300 horas de navegación al año. Por supuesto, también están disponibles versiones opcionales con motor diésel o fueraborda.

Sentado cómodamente en el asiento del timón, engrano la marcha y doy gas. La visibilidad alrededor es realmente buena y es muy fácil de maniobrar, incluso en espacios reducidos.

Una vez fuera del puerto, le damos el gas y el Sessa C3X entra en planeo rápidamente, ya a 12 nudos sale del agua, se aleja de la estela y se extiende con naturalidad. Esta característica también nos permite encontrar una serie de «velocidades de crucero bajas» que resultarán importantes para navegar con mar gruesa o, más sencillamente, para navegar sin prisas mientras se disfruta de las vistas.

Se destacan las velocidades entre 20 y 30 nudos, donde el consumo es bastante constante, siempre inferior a 4 litros por milla. El resultado es realmente bueno, ya que el casco se desliza sobre el agua con poca fricción.

Pero el Sessa C3X es capaz de mucho más, es un abierto y, a pesar de la riqueza y el tamaño del interior, también debe ser capaz de ofrecer sensaciones deportivas, así que vamos a renunciar y a poner el acelerador.

El barco acelera sin esfuerzo hasta los 35/36 nudos y luego, con un pequeño ajuste de los motores, vuelve a acelerar hasta casi los 40 nudos.

Reduzco la velocidad a unos 20 nudos y luego giro bruscamente, el barco se inclina y la adrenalina sube mientras el casco hace su trabajo manteniendo el Sessa C3X firmemente en su trayectoria. Viramos hacia atrás hasta que nos encontramos con nuestras propias olas, que el barco cruza sin impacto.

Luego vuelvo a tomar un rumbo recto a unos 30 nudos y disfruto de la comodidad.

Este nuevo Sessa C3X navega muy bien.

Todos los números de la prueba

Sessa C3X, especificaciones técnicas