Muy parecida a sus hermanas mayores, esos barcos de sueños que responden con los nombres de Swan 80 y 82, con el deseo de resumir lo mejor de las tradiciones deportivas y cruceristicas de la producción Swan, el nuevo proyecto de 78 pies parece dar la bienvenida a todas las nuevas influencias del yacht design de los últimos años, el injerto en la tradición del astillero finlandés.
Líneas modernas y muy limpias, rápido y potente, seguro en las diferentes configuraciones como las del plan de vela y las diferentes posibilidades de la quilla (fija, profunda, calado reducido o telescópica profunda) se combinan para lograr la máxima estabilidad, el Swan 78 – que se mantiene dentro de el alcance de 24 metros de límite máximo para la conducciòn con la sola licencia de navegación – se propone como una de las innovaciones más interesantes del 2016.
Diseñado por German Frers, desde un punto de vista constructivo refleja la herencia de los largos años de experiencia que el astillero ha cultivado en el uso del material compuesto. El nuevo proyecto incluye dos timones, una sección de proa con una entrada muy fuerte y una sección de popa potente, una simetría a diferentes ángulos de escora, con un equilibrio óptimo – de acuerdo con los objetivos del astillero.
En el exterior no puede no verse la limpieza y los vastos espacios abiertos del puente. Y es aquí donde se destaca el tambucho, afilado y delgado , la superestructura de un raised saloon que desde el interior ofrece una vista única hacia el mar. El diseño aplicado por Frers aparece como es, una inteligente mezcla de líneas curvas y superficies facetadas, con las ventanas a 360 grados y un techo generoso que también funciona como una zona para tomar el sol .
Un sprayhood incrustado y un innovador bimini retráctil , dando buena protección a los huéspedes. Todas las maniobras están en el centro de la banera y se pueden manejar fácilmente por una pequeña tripulación. Los cinco chigres disponibles están bien posicionados alrededor del puesto del timonel con el central dedicado a la escota de la vela mayor .
En Popa se abre en una amplia plataforma de cuatro metros de hancho detrás de la cual se abre un garaje accesible desde la cabina del piloto , que puede alojar un gran bote semirrìgido.
Un amplio trasto separa el àrea de maniobras de la destinada a los clientes que encuentran en dos sofás a C opuestos.
Todas las maniobras son eléctricas o hidráulicas.
En cuanto al interior, como se ha dicho son dos versiones. Una con el camarote principal en proa, donde se recavò una silenciosa suite lejos de de todo, con amplio baño y ducha separada, por supuesto.
Y el que tiene la cabina principal de popa, está dedicado a los propietarios que quieran navegar por largas distancias y en cualquier condiciòn del tiempo. Las suites de gran tamaño, en este caso, estan colocadas en las zonas donde hay menos movimiento y menos ruido a vela. Impresionante la anchura de seis metros que lleva todo el bao.
En ambos casos, se dispone de tres cabinas para huèspedes, todas con baño privado y ducha independiente.
El salón es idéntico en todas las configuraciones y también en este caso se explotan los seis metros de la anchura máxima del bao. En el espacioso interior encuentra puesto la sala de máquinas totalmente insonorizada y dónde están todas las zonas de plantas.
La zona equipaje, es completamente separada, està colocada en proa o en popa segùn de la posiciòn de la cabina principal.
Datos tècnicos:
Anchura ft 23,98 mt
Anchura 6.39 mt
Calado 3.00 mt/4,30 mt
Desplazamiento 41.000 kg
Motor 190 hp
Vela mayor 193 mq
Foque 153.90 mq
Combustible 2.000 lt
Agua 1.300 lt
CE Categoria de aprobaciòn: A ocean
