TECHNOHULL 38 GRAND SPORT: 73 nudos son pura adrenalina con el Mercury 500R

TECHNOHULL 38 GRAND SPORT: la prueba de mar

El TECHNOHULL 38 GRAND SPORT es un barco que sin duda no pasa desapercibido. Largo, estrecho y con ese aspecto «total black» ya a primera vista invita a ponerse las esposas. Una promesa que se confirma con las dos filas de asientos envolventes y la instrumentación de generosas dimensiones que está exactamente donde tiene que estar cuando aumenta la velocidad. En la popa, un par de Mercury 500R, lo mejor del mercado en lo que a prestaciones puras se refiere, confirman aún más la vocación de este maxi-rib.

El sonido de estos motores fueraborda de rayas y estrellas hace girar a los visitantes del salón náutico cuando los encendemos, es una música que les obliga a seguirnos con la mirada mientras abandonamos el amarre y luego las aguas del arsenal. Hay muchos barcos expuestos pero, huelga decirlo, en este momento la atención se centra en nosotros.

Acelero lentamente para respetar el límite de 20 kilómetros por hora, impuesto por el canal de San Nicolò para minimizar el movimiento de las olas, algo a lo que contribuimos muy poco ya que el TECHNOHULL 38 GRAND SPORT, a esta velocidad (unos 11 nudos) ya se desliza y abre una estela plana y limpia en la popa, señal inequívoca de un excelente casco.

Fuera del Mose por fin podemos acelerar, pongo los aceleradores en la posición de «one lever» y poco a poco empiezo a aumentar la velocidad. Por encima de los 20 nudos esta embarcación auxiliar se estira completamente y el casco empieza a mostrar toda su eficacia, la sensación que se tiene es de una resistencia muy baja, en la práctica se desliza sobre el agua.

Este casco es el resultado de profundos estudios, tiene ángulos de entrada muy agudos, una V muy profunda y, algo completamente nuevo, combina estas características con dos redanes y un deadrise cuyo ángulo se distribuye de forma variable a lo largo del casco. Una explicación teórica que, en definitiva, se manifiesta en un casco capaz de ser a la vez muy marinero y rápido, dos conceptos que normalmente chocarían.

En la práctica, sin embargo, lanzo los aceleradores y me veo aplastado contra el asiento por la demencial aceleración de los 1.000 caballos de potencia de los que son capaces estos dos Mercury 500 Racing. A 5.000 rpm ya estamos a 50 nudos y la aceleración no cesa, a 6.000 pasamos de 60 y luego alcanzamos los 70 nudos a 6.600 rpm, ¡todo en cuestión de segundos!

De las olas el TECHNOHULL 38 GRAND SPORT simplemente no se preocupa, las corta con extrema facilidad y, cuando se le ocurre saltar fuera del agua, y a 70 nudos es bastante normal, volverá a chocar progresivamente, sin cerrarse de golpe.

Encuentro una zona un poco más resguardada y vuelvo a probar la velocidad máxima, ajusto el trimado y esta vez el gps marca 84,4 millas por hora, o lo que es lo mismo, 73,3 nudos, aunque lo que más me sorprende, una vez más, es la sensación de estabilidad y seguridad que es capaz de transmitir este maxi-rib aunque navegue a 136 kilómetros por hora sobre el agua.

Pero ya es suficiente velocidad, quiero ver cómo se comporta este casco si lo llevo al límite. Navegando a más de 60 nudos pongo una amura amplia que luego voy tensando progresivamente, una situación extrema en la que muchos cascos normalmente nos dicen que bajemos la velocidad mientras que en nuestro caso el TECHNOHULL 38 GRAND SPORT no se inmuta y sigue transmitiendo una gran estabilidad de rumbo. No satisfecho, reduzco la velocidad a unos treinta nudos y entonces gobierno todo a estribor, el ángulo de inclinación aumenta hasta hacerse absurdo pero la embarcación se mantiene siempre ahí, estable y precisa.

Giro en sentido contrario hasta la izquierda y sigo obteniendo el mismo resultado, el ángulo de inclinación es tan acentuado que el tubular interviene tocando repetidamente el agua. En esta paradójica situación de máxima inclinación doy gas a fondo esperando que el bote empiece a menearse pero, sorpresa, el único efecto que obtengo es un aumento de la velocidad y, en consecuencia, un aumento de la fuerza centrífuga. El TECHNOHULL 38 GRAND SPORT no pierde ni un milímetro de trayectoria, simplemente está pegado al agua.

El único problema es que ahora no tengo muchas ganas de bajarme de este barco.

Como es del TECHNOHULL 38 GRAND SPORT

Importados (por fin) en Italia por Campello Marine, cuyo nombre ya es una garantía en sí mismo, los barcos producidos por TECHNOHULL se caracterizan por una excelente mano de obra y una gran atención al detalle. Un concepto al que este barco, que vinimos a probar durante el Salón Náutico de Venecia, no es ciertamente una excepción.

A pesar de ser un maxi-rib «racing» el TECHNOHULL 38 GRAND SPORT puede albergar cómodamente dos zonas para tomar el sol, una en proa y otra en popa de donde también procede el cómodo sofá de popa. Bajo el Hard Top, que proporciona un excelente cobijo del viento, se encuentran dos filas de asientos envolventes que, incluso durante nuestra prueba extrema, demostraron transmitir una gran sensación de seguridad y un altísimo nivel de confort.

Al levantar el sofá de la proa del Hard-Top se descubre una pequeña cabina equipada con inodoro y lavabo que, con algunos sacrificios, también es capaz de alojar a dos personas para pasar la noche.

Veredicto final

El TECHNOHULL 38 GRAND SPORT es un maxi-rib muy bien construido, capaz de desarrollar prestaciones fuera de lo común. Capaz de alcanzar velocidades máximas estelares, consigue ser a la vez muy maniobrable y seguro.

Es el barco perfecto para aquellos que quieren divertirse mucho pero, al mismo tiempo, hacerse notar navegando lentamente por las aguas de los puertos más lujosos y glamurosos del Mediterráneo, donde seguro que tendrá un gran éxito.

¿Si fuera un coche? Sin duda sería un Huracán Spyder, aunque con sus 1.000 caballos el TECNOHULL 38 GRAND SPORT es definitivamente más potente.

TECHNOHULL 38 GRAND SPORT: Datos de la prueba