Con el lanzamiento técnico previsto para marzo, la construcción del nuevo C-Tender 55 está avanzando a pleno rendimiento. Se trata de una embarcación decididamente fuera de lo común, realizada en modo custom, con técnicas complejas y modalidades constructivas que suelen ser utilizadas para la construcción de los grandes superyates.
El proyecto de C-Tender 55 fue literalmente diseñado alrededor de las necesidades de su propietario, que, residiendo en los Hamptons, utilizará la embarcación para realizar cruceros cortos y rápidos, para luego regresar a casa y amarrarla al muelle de su villa, en una zona donde el calado es muy bajo.
Estas especificaciones estrictas han hecho que el astillero se decante por la adopción de una propulsión de hélice de superficie y por una construcción que hace un uso extensivo del carbono; de esta manera, el barco será ligero, rápido y pescará muy poco, una ventaja que, además, También permite anclar cerca de las playas más bellas.
También estrella el equipo de proyecto que, además de la supervisión de Mauro Corvisieri, cuenta con la participación de Davide Zerbinati para supervisar la dirección de las obras, de Francesco Rogantin de NAMES para la ingeniería naval y de Valentino Gabriele que, con Paolo Tamburini (diseñador de referencia del sitio) ha desarrollado el diseño exterior e interior.
«El cliente quería un barco deportivo, capaz de alcanzar y superar los 40 nudos – nos explica Davide Zerbinati, director de las obras y perito naval de gran experiencia – hemos optado por un uso extensivo del carbono, Lo que nos permitió contener los pesos sin perder en solidez. La cubierta y todas las superestructuras están hechas con este material, incluidas las dos terrazas laterales que se abren, que miden más de 3 metros de largo y que son accionadas por un doble pistón y una doble castaña. Todas las mamparas estructurales también han sido hechas de carbono, así como la araña estructural del casco ha sido reforzada con este material.
Pero las innovaciones que este yate trae en dote no se detienen ahí, todo el mobiliario exterior ha sido realizado con una técnica de impresión 3D particular, la CF20 para la precisión, que permite tanto añadir polvo de carbono a la impresión, que se puede modelar libremente el diseño de estos muebles.
«Todos los materiales elegidos y utilizados para este yate son de la más alta calidad – continúa Davide Zerbinati – como por ejemplo el enlucido epoxi y el barnizado Alexseal (el de los superyachts). Medidas ciertamente más caras que la media, pero que permitirán a C-Tender 55 ser pintado con un color particular custom, un fantástico blue metalizado Bentley, para acompañarse al coche del armador.»
También es muy inusual la electrónica de a bordo que permite al propietario del barco controlar su yate por sí mismo, mediante tres puestos de joystick. C-Tender 55 está equipado con el sistema de gama alta Xenta que, junto con la motorización Volvo Penta, sitúa en un nivel muy alto el nivel de componentes utilizados en esta embarcación.
También lo demuestra la adopción de un sistema de aire acondicionado de tipo tropical o la electrónica de Raymarine que, en este caso, integra el instrumental básico con la realidad aumentada, con una cámara térmica y con la ayuda de tres grandes pantallas que son capaces de permitir navegaciones, incluso nocturnas, en la máxima seguridad.
El lanzamiento técnico del C-Tender 55, como hemos dicho antes, está previsto para principios de marzo y en THE INTERNATIONAL YACHTING MEDIA no podemos esperar a subir a bordo, para probar esta obra maestra de ingeniería naval.
