Todos sufrimos el mareo? Si de decididamente e inevitable. Es una cuestión en primer lugar física y en mi opinión también mental. Física porque nuestros sensores de movimiento, básicamente, no entienden nada cuando estamos en el mar, sobre todo cuando vamos bajo
Llega el momento en el cual nuestro barco lo dejamos de usar, que como se sabe, coincide con el momento en el que más nos necesita: acarreo, almacenamiento, pequeños trabajos, alojamiento para la temporada de invierno. Pero no disimulemos que la cosa
Un hermoso barco, poco conocido , y que sin duda merece ser «visto» un poco de cerca: se llama Bruckmann Daysailer 42 y viene desde Canadá. No se confunda observando estas imágenes, a pesar de que las líneas de construcción son un poco
Suzuki tuvo una participación llena de actividades en el Nautic París, que apenas acaba de cerrar sus puertas. Por un lado, la compañía japonesa ha mostrado toda su gama de motores fuera de borda, y también le ha contado a los profesionales y el
¿Cuántas veces nos hemos hecho sorprender? Muchas, y en ese momento, cuando el combustible sale del agujero de embarque, la decepción es doble: por el mar, donde se descarga, incluso aunque si las aguas son las del puerto y por la cubierta
Además de duplicar la fuerza del viento, la altura de las olas y el peso de los peces capturados, otra de las preocupaciones del clásico marinero, sin dudas son los nudos. «Yo el as lo hago con una sola mano, detras de
Partimos de lejos, muy lejos, desde Australia. Se llama Rainman (y el nombre ya gusta) y es una pequeño desalinizador, disponible en tres versiones y estructurado en dos partes: por un lado la fuente de alimentación (foto a la derecha)es decir, la Pressure
El as de guía es, como hemos mencionado anteriormente, presenta algunas variaciones en su ejecución. Lo importante es que al final se haga correctamente el nudo por excelencia con sus dos características principales, la de asegurar siempre más bajo estrés y que
Hace unos días escuchè un amigo quejandose de no haber aprendido a navegar cuando era joven. No era la primera vez. Con el pasar de los años, he escuchado con frecuencia personas que se declaran convencidas de haber perdido el tren porque
Es quizás el nudo más utilizado a bordo, que tiene dos características clave: se convierte en un ojal muy útil y seguro en muchas condiciones y es fácil de disolver. El as de guía, también conocido como nudo de bombardero (en inglés
El Nautic Paris llega a finales de año, el último de los salones, y no puede ofrecer grandes emociones en términos de novedades absolutas (la única excepción son los botes de neumàticos), pero siempre es una interesante fuente de sugerencias … barcos inusuales,
El amarre de proa es hermoso. Y lo es por una extensa variedad de razones: mayor facilidad incluso con vientos fuertes, más privacidad, menos riesgo de dañar el timón, o para de agarrar la hélice, cuerdas, etc, que traducido en una imagen quiere decir, una
Hace unos días hemos dejado la isla de San Miguel y estamos navegando en el océano, en ruta hacia Gibraltar. En este momento estamos a 37 ° 42’N 18 ° 40’W, y carecemos de 645 millas al cierre. Por ahora, las condiciones
Un tema muy caliente? Uno de los argumentos sobre los que recibimos más preguntas y solicitudes de información? La teca sintética. Los navegantes, sin distinción (vela, motor, los propietarios de embarcaciones grandes y pequeñas) son curiosos, y quieren saber todo acerca de lo que
De Nico Caponetto «Pero, ¿quién tiene la prioridad?» – Parece preguntarse el anciano marinero. La pregunta es interesante, pero el momengto para hacercela quizás no es el más adecuado. Por esta razón, incluso si el tema de la prioridad en mar se
El nudo de ancla es un nudo que no solo cumple con una de las características principales de los nudos marineros, es decir, asegurar la tensiòn, sino que tambièn es capaz de disolverse fácilmente en el momento en que se desea. Este nudo una