Cuando piensa en un sistema de propulsión de recambio para su embarcación de trabajo o de recreo, y tal vez piensa en un sistema híbrido o totalmente eléctrico, el nombre Transfluid le viene inmediatamente a la mente.
Transfluid-Bellmarine es líder en la producción de sistemas «llave en mano» para la propulsión eléctrica, y sus puntos fuertes son: la sencillez, la rapidez de instalación y la facilidad de uso, tanto para los barcos nuevos como para los existentes.
La gama desarrollada hasta la fecha ofrece a los clientes diferentes tamaños y transmisiones hasta una potencia de 260 kW. Los motores eléctricos utilizados, estrictamente «made in Italy», son motores de imanes permanentes de nueva generación y alto rendimiento.
Las distintas soluciones de transmisión son las más fiables que se ofrecen actualmente en el mercado marino, gracias a los más de 60 años de producción, venta y servicio en todo el mundo, a través de filiales en China, Rusia, Francia, Países Bajos, Estados Unidos y 50 distribuidores.
La navegación eléctrica ofrece numerosas ventajas: ausencia de ruidos y vibraciones para una navegación silenciosa, ausencia de gases de escape para una menor contaminación del medio ambiente, alta eficiencia para un menor consumo de energía, reducción del movimiento de las olas, que es especialmente grave en aguas interiores, y una mejor maniobrabilidad gracias al rendimiento nominal garantizado a cualquier régimen.
Por ejemplo, el sistema SternMaster de Transfluid-Bellmarine consiste en una transmisión de popa Mercury «Alpha One» accionada por un motor eléctrico de imanes permanentes de alta eficiencia, disponible en versiones refrigeradas por aire y por líquido, en varios tamaños hasta 97kW. El sistema SternMaster es compacto y elegante para los entusiastas de la propulsión intraborda que buscan una navegación «silenciosa y ecológica».
La división marina de Transfluid suministra productos certificados con aprobaciones de los registros DNV, Lloyd’s y RRR, incluyendo baterías LFP, máquinas eléctricas, módulos híbridos y transmisiones marinas.
Transfluid puede presumir de un palmarés de importantes éxitos, que forman parte de la revolución verde en el sector náutico, que esperan quienes realmente se preocupan por la ecología y el medio ambiente marino.
Entre las numerosas instalaciones podemos mencionar algunas:
GOA: el ferry de pasajeros
El transbordador de pasajeros de 20 metros que operará en Goa (India) desde y hacia las islas cercanas es un catamarán equipado con dos sistemas de propulsión eléctrica a bordo totalmente independientes.
En concreto, este buque está equipado con dos ShaftMaster de 130 kW, con dos bancos de baterías de litio de 200 Ah, que también pueden recargarse durante la navegación mediante paneles solares y generadores de a bordo.
Rotterdam: el taxi acuático
El taxi acuático eléctrico de Rotterdam (Países Bajos) es un ejemplo perfecto de cómo Transfluid se ha establecido en este segmento en los últimos años.
El primero de una flota de seis taxis lanzada hace un año, puede transportar hasta 40 personas y está equipado con dos motores eléctricos DriveMaster 20W de Bellmarine-Transfluid. Los taxis se encargarán de todo el transporte de pasajeros por agua en Rotterdam y Schiedam, en los Países Bajos.
Sobre todo, representa la opción ganadora de la ciudad de Rotterdam, que podrá así cumplir sus objetivos de sostenibilidad medioambiental, con el objetivo de contar con una flota de taxis acuáticos totalmente ecológica para 2030.
París: un nuevo barco eléctrico para el Sena
Dos barcos eléctricos de pasajeros circulan por el Sena en París. Las embarcaciones pueden transportar hasta 12 personas más el patrón y tienen una autonomía de 24 horas. Tienen 8,30 m de eslora y 3 m de manga. La propulsión la proporciona el sistema eléctrico Bellmarine/Transfluid con dos SailMaster de 15kW, refrigerados por agua y alimentados por baterías de litio.
La navegación silenciosa le permite viajar a una velocidad media de 15 km/h por los canales de París sin que le moleste el ruido del motor. Una nueva forma de disfrutar de la belleza de la ciudad.
Amsterdam, el caso Stromma
Stromma es una de las compañías navieras más antiguas de Ámsterdam y, en la actualidad, una de las mayores compañías navieras internacionales con una flota medioambientalmente sostenible, presente en todos los países del norte de Europa, lo que hace que el transporte de pasajeros por los canales sea único.
Transfluid, con sus sistemas Bellmarine, participa con Stromma (y con todas las grandes empresas de transporte de pasajeros de Ámsterdam y los Países Bajos) en la transición hacia una movilidad de pasajeros ambientalmente sostenible y un turismo de calidad.
Con su potente DriveMaster 55W, los barcos de pasajeros nuevos y existentes de Stromma pueden navegar por los canales de las principales ciudades europeas en silencio, respetando el medio ambiente y la legislación europea actual y futura.
Transfluid en el sector del recreo: barcos a motor, veleros, catamaranes y trimaranes
En cuanto al sector de recreo, hay un astillero francés que ha llevado los eléctricos de Bellmarine-Transfluid a bordo de sus trimaranes, los famosos NEEL 56 y 72. Las embarcaciones cuentan con dos motores eléctricos DriveMaster de 15kW refrigerados por líquido, montados en los cascos exteriores, y un motor térmico situado en el casco central, lo que permite que la propulsión se adapte a todas las situaciones y horarios de navegación. Las maniobras son suaves y la velocidad máxima que alcanzan los trimaranes es de casi 7kn y sin ruido. Por supuesto, las emisiones perjudiciales para el medio ambiente se reducen drásticamente.
Los trimaranes NEEL navegan a una velocidad de crucero de casi 5 nudos. Esto se consigue con el apoyo del grupo electrógeno ONAN, un sistema capaz de garantizar una autonomía prolongada en el tiempo, también gracias al sistema de baterías de litio de 48Vdc, utilizadas no sólo para la propulsión sino también para los servicios de a bordo.
Además, los sistemas Bellmarine no necesitan mantenimiento y tienen unas dimensiones moderadas que permiten su instalación incluso en espacios reducidos.
El Windelo 50 establece el estándar de un catamarán de crucero rápido y ecológico. Se trata de un yate equipado para navegar por el océano con cero emisiones de carbono, a no ser que esté navegando durante mucho tiempo. Los catamaranes Windelo están equipados con dos motores eléctricos Bellmarine DriveMaster 20W EVO.
El Esperance III es un velero histórico de 18 metros de eslora y 25 toneladas de desplazamiento que opera en el lago de Annecy (FRA) con fines culturales, científicos y educativos. El sistema de propulsión ha sido completamente sustituido por un par de ModularMaster 40W acoplados a la caja de cambios marina Transfluid modelo DP280.
El barco alcanza una velocidad de crucero de 8 nudos con la mitad de la potencia instalada, gracias a la alta eficiencia mecánica que ofrece el sistema Transfluid.
La característica especial de esta solución es que cada sistema tiene dos motores eléctricos y dos controladores de motor, lo que permite la redundancia a bordo incluso con la propulsión de un solo motor.
El Jeanneau NC37, una lancha de recreo que navega por el lago Balatón, en Hungría, es también un excelente ejemplo de instalación exitosa.
En este caso, la propulsión corre a cargo de un par de sistemas SternMaster de 35W y bancos de baterías de 200Ah, que proporcionan un total de 70kW para una navegación silenciosa, sin emisiones y sin ruidos, en armonía con el entorno.
La solución eléctrica intraborda Transfluid ofrece todas las ventajas de este tipo de transmisión, al tiempo que ocupa muy poco espacio en la sala de máquinas, gracias al reducido tamaño de sus motores de imanes permanentes.
El hidrógeno también cuenta
Pero la lista de éxitos de Transfluid no termina ahí. La empresa se ha asociado con el especialista y líder en pilas de combustible Genevos para un paquete de propulsión de cero emisiones.
Se trata de una asociación valiosa porque contribuye a la «aceleración de la movilidad ecosostenible», explican desde Transfluid, describiendo lo que será «el suministro de un sistema de propulsión eléctrico-hidrógeno llave en mano basado en tecnologías marítimas certificadas».
En concreto, la propuesta incluye la gama de módulos de potencia de hidrógeno (HPM) de Genevos, recientemente certificada por AiP, y los servicios de integración especializados de Transfluid, a saber, baterías, motores eléctricos de imanes permanentes y transmisiones, todos ellos certificados para la industria naval.
Esta noticia allana aún más el camino de la transición energética del hidrógeno en el sector marítimo.
Entre otras cosas, la asociación», explica la empresa, «se suma a la selección de baterías Transfluid DNV-aprobadas de Genevos para ser integradas con su HPM como parte del proyecto HIMET (Hidrógeno en una Transición Energética Marítima Integrada) de 2,2 millones de libras para proporcionar una solución de energía auxiliar de cero emisiones, que se probará a bordo de un ferry RoRo en las Orcadas en los próximos meses.
Ugo Pavesi, director general de Transfluid, comentó con entusiasmo los pasos de gigante de su empresa. Pasos reales hacia una industria náutica cada vez más ecológica: El hidrógeno es uno de los combustibles de emisiones cero más prometedores para evitar la contaminación del aire que respiramos cada día. Nuestra asociación con Genevos», continúa Pavesi, «nos permite combinar nuestra experiencia con tecnologías certificadas, probadas y avanzadas para satisfacer las necesidades marítimas de cero emisiones dentro del mercado global.
