Conosco Marco Marchi desde hace mucho tiempo, es de Toscana, velista y el regatante, una mezcla explosiva si se considera que de base es también un inventor, hoy hace con èxito «El tàctico» en barcos muy competitivos.

Marco Marchi, el inventor del truco

En pasado, cuando haciamos regatas juntos en mi barco anterior,  construimos velas que no existían todavìa, pero de esto le hablarèmos en otro momento…

Durante la travesía con el barco de la redacciòn lo encontramos en navegaciòn y pasamos juntos algunos días, él estaba a bordo de un Grand Solei 37, el Kryos, con el que el equipo ha ganado varias regatas en los últimos años.

Como es habitual con Marco, siempre hay algo que aprender y en este caso, me di cuenta de su línea de anclaje y me lo hice explicar bien para luego, con su permiso, publicarlo para el beneficio de todos. Tal vez alguien ya sabe el truco, pero la mayoría de nuestros lectores será capaz de tomar ventaja de ello para hacer que sean màs seguros los propios anclajes en rada.

La pràctica

Cuando estamos en rada, sobre todo si hay muchos barcos, no siempre somos capaces de dar los metros de cadena que nos gustaría, la presencia de rocas, la proximidad de la costa y la profundidad no siempre juegan a nuestro favor.

La mayoría de nosotros ya utiliza un sistema con el que descargar el molinete por la atracción ejercida por la lìnea del ancla, ya sea una «Chain Clower» como la de Forniture Nautiche Italiane que usamos nosotros, o cualquier sistema equivalente que funcione (el nuestro es verdaderamente conveniente).

El truco,ademàs de ser  muy simple, consiste en dar una buena cantidad de cadena adicional después de asegurar la cadena clower hasta que la misma toque el fondo o casi.

En la foto se entiende bien cómo es fácil de conseguir este sistema de anclaje, veamos ahora los beneficios suponiendo un atraque con un fondo de cinco metros.

Si hemos hecho un anclaje de manual habremos dado cadena para una determinada longitud de tres a cinco veces la profundidad, en nuestro caso en rada con los obstáculos dimos 20 metros de cadena. Una cadena de 10 mm pesa aproximadamente 2 kg por metro lineal, por lo que sumado a la Delta de 20 kg que tenemos a bordo, tenemos una línea de anclaje que pesa 60 kg en su conjunto y que mide poco menos de 21 metros.

Ahora sabemos que cuando el viento refresca, nuestra línea de anclaje se elevará gradualmente del fondo, el peso de nuestra línea determina la elasticidad global del sistema.

Al levantarse toda la cadena entra en juego la presa del ancla en el fondo y el ángulo en el que se insta al ancla es decisiva para tenida.

Con nuestro sistema, que ya beneficia de un punto de tracciòn más bajo debido a la utilización de la chain clower, habremos dado cerca de unos 10 metros màs de cadena, pari a 20 kg., pero sobre todo del 50% más del peso de la cadena y el 33% de la lìnea del ancla.

Con el barco de la redacciòn hemos utilizado este sistema durante el crucero de pruebas y pudimos observar que el ángulo de tracción bajo ràfica era mucho más favorable, el barco tiraba mucho menos y, sobre todo, tendìa a no virar, lo que reduce considerablemente el riesgo general.

Estas pruebas anteriores detectaron durante una maestralata de treinta nudos durante la cual estuvimos mucho más tranquilos y cómodos.

No nos queda que dar las gracias a mi amigo Marco Marchi, que una vez más, se ha demostrado ser una valiosa fuente de consejos.

 

 

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.

Recent Posts

Quick Group lleva Xenta, Nemo y Sanguineti en Usa

Quick Group se confirma como líder mundial en el sector de los equipos para embarcaciones.… Read More

noviembre 22, 2024

El líder de Farr Yacht Design elige el Balance 464CC

Farr Yacht Design es el estudio de diseño de veleros más respetado del mundo, con… Read More

noviembre 21, 2024

Ubi Maior Italia en el Mets 2024 con su línea de accesorios para amarres

Ubi Maior Italia se presenta en el Metstrade de Amsterdam con su línea de accesorios… Read More

noviembre 20, 2024

Barcos en venta, la nueva vitrina de segunda mano aún más rica

Barcos en venta se enriquece con nuevas funcionesYacht Digest, la cabecera del grupo The International… Read More

noviembre 19, 2024

Mil Millas en el Tirreno: el docufilm

Mil millas en el Tirreno es un docufilm que describe la enorme cantidad de belleza… Read More

noviembre 18, 2024

El nuevo sillón Manta Comfort de Besenzoni, finalista del Dame Award

Besenzoni lleva su nuevo sillón Manta Comfort a la Metstrade 2024 de Ámsterdam, el mayor… Read More

noviembre 15, 2024

This website uses cookies.