Velas en Dacron Tecnológico. Estreno mundial de la prueba de la vela que podría revolucionar el mercado.

Velas en Dacron Tecnológico. Y nada será igual que antes …

Las nuevas velas en Dacron tecnológicas.

En los últimos 20 años, la tecnología con la que se hacen las velas ha dado grandes pasos. Los nuevos materiales, cada vez más eficaces e innovadores, se lanzan a una tasa anual y, a veces, incluso se ponen (demasiado) rápidamente de moda.

Por el contrario, el Dacron, gracias a la duración de diez años y un precio de navegación muy bajo, siempre se ha mantenido vigente. Sin embargo, este material tiene un límite intrínseco: el Dacron es elástico y no tiene memoria de forma.

Esto significa que cuando se le solicita, cede a la presión del viento y pierde el perfil que el fabricante de velas le ha dado. Cuando la solicitud también termina, el Dacron no vuelve a su forma original.

Este discurso se traduce en un ala que, desde la primera vez que se usa con un viento fuerte, peor si se enrolla, se deforma y gradualmente se vuelve más y más desigual.

Esto conduce a un conjunto de otros problemas, que se agravan con los usos posteriores, y comprometen el rendimiento y la facilidad de operación de los veleros que los utilizan.

Sintéticamente, podríamos decir que el centro de la vela de las velas Dacron, con el uso se mueve progresivamente hacia la popa y las velas se vuelven cada vez más «poderosas».

Esto provoca un deslizamiento excesivo y una tendencia a que el barco caiga, lo que, como resultado de este fenómeno, tendrá que hacer que la vela mayor y el foque se descarguen para evitar tener que chocar continuamente el timón con el resto y recuperar la lista correcta. También es obvio que en estas condiciones, nuestro barco reducirá el viento mucho menos.

Ahora, sin embargo, la solución para superar el límite elástico de las velas Dacron, podría estar a la mano.

BE 1 Sails, un fabricante de velas del grupo Millenium, ha creado velas construidas con un «Dacron tecnológico» especial que, gracias a una estructura de refuerzo especial, promete mantener su forma original al tiempo que reduce el peso total de la vela.

Un gran paso adelante, por lo tanto, para una tecnología que es apreciada pero nunca renovada.

Marco Giannoni, cuya experiencia se remonta a los éxitos del Moro de Venecia, y Marco Marchi, su colaborador y reciente ganador de Roma x Tutti, nos contaron las peculiaridades de esta nueva tecnología en la oficina editorial.

La idea nos pareció inmediatamente tan interesante que, al tener que rehacer las velas del Daydreamer, nuestro barco laboratorio , decidimos experimentar esta tecnología de primera mano que, si funcionaba, también cubriría las necesidades de una gran audiencia de Propietarios de embarcaciones de todos los tamaños.

Al entregar las velas tecnológicas de Dacron, Marco Marchi explica la mano de obra que consiste sustancialmente en la aplicación de una rejilla de refuerzo para seguir los perfiles de forma / resistencia de la vela.

Esta estructura de refuerzo, compuesta principalmente de fibras continuas de material sintético, actúa esencialmente como una jaula, cuya rigidez contiene la elasticidad del Dacron evitando su extensión.

De esta manera, la vela no pierde su forma original, por lo que es mucho más potente, no hace escorar el barco y tensa mejor el viento.

Además, se puede realizar un detalle no insignificante con un peso menor de Dacron que también se vuelve más liviano y manejable

Ajustamos las velas y, aunque si hay muy poco viento, salimos del puerto de Varazze para hacer una prueba rápida. Hay alrededor de seis o siete nudos de viento real y una onda larga, a diferencia de aproximadamente un metro y medio.

Nos colocamos en estrecha bolina y el Daydreamer, nuestro Comet 460, comienza de inmediato y navega a una velocidad de 6 nudos, ajustando los cánones a 30 grados.

Nada mal, en estas condiciones, donde la mayoría de los barcos sufren, ¡estamos haciendo casi la velocidad del viento!

Las velas tienen una forma agradable y son lo suficientemente rígidas para no sufrir el paso de la ola.

Pero esto es solo una prueba previa porque, como ya saben, nuestras pruebas son mucho más exigentes y duran mucho tiempo.

Las velas permanecerán a bordo durante nuestro crucero de prueba anual y, como es habitual, pueden ser «tocadas» por los navegantes que cruzarán a lo largo de nuestras rutas.

También nos estamos preparando para participar en una famosa regata en alta mar, que documentaremos durante un viaje de 250 millas, y sobre la cual escribiremos en los próximos días.

Un programa muy intenso, por lo tanto, para la prueba de estas nuevas velas tecnológicas de Dacron, sobre cuyos resultados los mantendremos actualizados durante el curso de nuestra prueba.

Para aquellos que deseen profundizar aquí están los datos de contacto de la veleria con el que estamos realizando la prueba.

BE1 Sails – Millennium Technology Center
Via dei Carrozzieri, 5 – Località Bocchette
55040 Capezzano Pianore – Camaiore (Lucca)
Telefono: 0584/969706 – 0584/969407
E-mail: info@be1sails.it

Marco Giannoni
Tel. +39 333 8500645
E-mail: marco.giannoni@milleniumtech.it

MARCO GIANNONI, es un marinero y navegante profesional de gran experiencia desde 1987, con participación en regatas nacionales e internacionales en diferentes clases (Finn, Contender, 470, FD; barcos offshore: IOR, ILC, IMS, IRC). En 1990, decidió suspender la actividad de su nave veleria, Star Sails of Lido Camaiore, porque fue llamado a participar en la mágica aventura de la America’s Cup en San Diego (que verá al Moro de Venecia ganar la Louis Vuitton Cup y disputar lo inolvidable Final de la America’s Cup). A su regreso a Italia, en 1994, gracias a la experiencia adquirida en San Diego, decidió reabrir el loft de vela: así es como nace Euro Sails s.n.c., que se convirtió en Be1 Sails en 2008.