Velas en Dacron tecnológico: prueba con sorpresa durante la Rolex Giraglia por las velas de Be1 Sails

La prueba de las velas en Dacron tecnológico.

Muchas millas navegaron en condiciones realmente estresantes, durante el Rolex Giraglia 2019, en una edición casi récord. Aquí está la prueba a la que hemos sometido las nuevas velas tecnológicas de dacron fabricadas por Be1 Sails, un fabricante de velas del grupo Millenium.

Un material, el Dacron, ciertamente poco adecuado para competiciones y principalmente utilizado para el crucero, pero durante el curso de la carrera de 241 millas, utilizado por nosotros para la prueba, reveló cualidades sorprendentes.

La prueba de las velas de Be1 Sails.

Para esta prueba nuestra podemos decir, sin temor a negarnos, que hemos «reservado» el peor tratamiento posible para las velas. Sin embargo, la experiencia demostró ser la mejor prueba posible para poder probar lo que debería hacer (y lo hizo) la diferencia en las velas tecnológicas de dacron: la resistencia y la retención de la forma, el objetivo real de nuestra prueba.

Listo para partir y, ni siquiera a propósito, en menos de una hora después del inicio de la regata, después de emerger del Golfo de Saint Tropez, se presentó la peor condición posible para las velas enrollables en Dacron: majralizadas con ráfagas de viento superaron los 30 nudos, formaron el mar y una boya para girar, a más de diez millas, exactamente en la dirección de donde vino el viento.

Bolina negra como dicen, solo la que daña, deforma o, mejor, «mata» las normales velas en Dacron (y no solo).

Para probar aún más la resistencia y la tracción de la forma de nuestra vela mayor y nuestro génova, la necesidad de enrollarlas a ambas, una maniobra indispensable en esas condiciones

Al ver las velas, después de la reducción del lienzo, honestamente temíamos lo peor. Habían sido inevitablemente apretadas, uno en el cabo y el otro en el mástil. Con la escota bien cazada para la bolina y la presión del aire, el tramo al que se sometieron ambas velas fue realmente impresionante.

En el inmediato, nuestra preocupación no era solo mantener la vela en forma, sino también a posibles daños. Muchos barcos a nuestro lado, con velas decididamente más «exóticas», en realidad se estaban retirando, tanto por la rotura de las velas como por los graves daños al equipo.

Por otra parte, nuestras velas tecnológicas Dacron no solo resistieron, sino que también realizaron un excelente trabajo, en esta condición extrema, lo que nos permite mantener un buen ángulo de bolina. La estabilidad de la forma también ha disminuido, y en gran medida, la propensión al margen de maniobra de nuestra embarcación, que no solo mantuvo un ángulo de aparente de aproximadamente 25 °, sino que no perdió agua debido a la acción del viento.

Al observar el efecto de la presión del aire en la vela, especialmente en el génova (reducido en un 40%), se observó cómo la estructura de refuerzo reticular evitaba que el Dacron se dilate, lo que permitía que las velas no empujaran y mantuvieran su eficiencia.

El ángulo al viento, aunque obviamente no es igual al de los barcos de regatas equipados con velas furiosas, fue compensado por una buena velocidad, siempre por encima de los siete nudos, posible gracias a la sorprendente estabilidad de la forma de estas velas. Otra cualidad inesperada que hemos encontrado es la resistencia al aleteo de las calumnias que, para aquellos que han experimentado experiencias similares, es otra gran mejora.

Mantener un buen ángulo de barlovento sin deslizamientos, la excelente velocidad y la velocidad de las maniobras de reducción nos han permitido mantener muchos barcos con velas hechas de materiales de mayor rendimiento detrás de nosotros. Incluso hemos superado a otros adversarios mientras estaban ocupados en los cambios de las velas de proa, muy complejas por el estado del mar.

Después de girar la marca de barlovento e inclinarse hacia Giraglia, reabrimos por completo las velas que, para nuestra gran sorpresa, no mostraron signos de desgaste o «pinchazos».

Pero lo que es aún más importante es que, durante los siguientes bolos de lienzo completo, obviamente en condiciones menos severas, notamos que la grasa de la vela había permanecido allí donde el fabricante de velas la había colocado originalmente. Las velas funcionaron exactamente como cuando las armamos por primera vez

Conclusión

Be1 Sails, Millennium Technology Center, ha creado un producto excepcional que, de hecho, crea otro segmento de mercado.Velas en Dacron tecnológico que resume la capacidad de mantener la forma de una vela técnica con la duración del Dacron.

Hermosas, rápidas y prácticamente indestructibles, están destinados a equipar los barcos de todos aquellos propietarios que desean hacer ese nudo adicional en un crucero, sin escorar. Ciertamente no son velas de carrera, pero para nosotros participar en la reina de las largas, era la única forma de probarlas seriamente.

Es gracias a esta nueva tecnología que nuestras primeras millas de la regata no fueron las últimas. Las velas normales de Dacron nunca habrían garantizado un rendimiento tan efectivo, se habrían deformado de inmediato y habríamos pasado el día haciendo bordes planos sin poder escalar el viento.

La primera parte de la prueba terminó muy positivamente. Ahora, sin embargo, nuestra prueba continúa y lo actualizaremos después del verano, al final de nuestro crucero de verano.

BE1 Sails – Millennium Technology Center
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