Velero de segunda mano: guía para la elección.
Recuerdo que en 1990 un Grand Soleil 39, que había sido construido y lanzado en 1988, tenía un valor de 175 millones, en 1995 su precio, en el mercado del usado, todavía ascendía a 170 millones, con una «pérdida» promedio de solo un millón al año. Hoy, después de la llegada del euro, después de la crisis económica del 2008, el mismo velero de segunda mano se encuentra en oferta entre 80 y 90 millones de liras, ¡perdón! Entre 40 y 50 mil euros.
Dejamos a los actuariales, estadísticos y contables la «revaluación» de 170 millones de liras desde el 95 hasta la actualidad (alrededor de 130 mil euros) de la cual debemos deducir veinticuatro años de uso completo (tres semanas de alquiler en temporada media / alta por 12 metros). alrededor de 8 mil euros al año, por lo que durante 24 años hay más de 190 mil euros) para hacer a los exigentes, a los que se extienden y con el cálculo nasométrico, aquellos que pueden comprar un nuevo velero y mantenerlo bien hacen una ganga. En el utilizado inserte variables infinitas que deben ser consideradas cuidadosamente.
Debemos tener en cuenta el estado de las velas, el motor, los interiores desgastados o no, el funcionamiento del equipo y todas las opciones que comúnmente se incluyen en un velero usado, mientras que en el nuevo constituyen un costo adicional. Sin embargo, el barco mencionado, al igual que para algunos otros árboles de hoja perenne, es decir, barcos nacidos a fines del siglo pasado en el milenio anterior, como el glorioso Alpa o el Solaris, el precio de venta se mantiene en comparación con la época, pero se han ganado el título de «atemporal». «y» sobrevalorado «.
Esta es la razón por la que la compra de un velero usado es un momento delicado que pocos, diría muy pocos, pueden hacer frente a la debida habilidad. Cualquiera que espere encontrar el acuerdo de inmediato está engañado, especialmente si son neófitos, ya que la emoción de tomar posesión inmediata de la materialización de sus deseos no les permite un análisis racional y cuidadoso de las características del barco.
Así que no hay prisa, ya que la compra debe hacerse escuchando a la mayor cantidad de personas y viendo la mayor cantidad de botes es posible.
Pero primero debe establecer el presupuesto y, dentro de este límite, mantenerlo en secreto en su mente, no debe subestimar las posibles ofertas del mercado porque, para cada rango de precios, ciertamente hay el velero usado correcto, el que puede acomodar adecuadamente a cuatro o más personas, con un inodoro separado y espacio para tomar el sol en la cubierta o protegerse del frío en el salòn.
Las características de la embarcación dependen del tipo de uso que desee hacer: crucero, regata, excursión cerca de la costa o de altura. Aquí, para hacer cuatro bordes en la familia, no necesitará velaturas estiradas ni aparejos voladores ni, mucho menos, tendrá que estar satisfecho con los interiores espartanos, aligerados por cualquier peso superfluo.
Incluso si ciertas características se han vuelto indispensables, como la altura en la cabina y el baño en una habitación separada, no es seguro que, para navegar con calma por el mar, siempre se necesiten los legendarios veinte metros; Usted puede navegar en todos los mares del mundo, incluso con botes de menos de diez metros: esto es presenciado por los corredores oceánicos de la Mini Transat o el navegador Guzzwell, que viajó por todo el mundo con un yawl de solo seis metros y medio.
Dada esta premisa, finalmente podemos comenzar la búsqueda a través de los numerosos anuncios en la web que han reemplazado en gran medida a las revistas especializadas; pero, ¿es mejor tratar en persona o es más apropiado utilizar un intermediario? ¿Se puede confiar en las agencias broker? Aquí está la misma respuesta dada para la elección del médico, abogado o contador. Los brokers, profesionalmente serios, y les aseguro que en toda Italia conozco más de uno, asisten de manera competente al cliente en cada fase de la compra: detallan todas las características y, sin reservas, destacan tanto las cualidades como los defectos que compiten para justificar el precio, luego lo acompañarán a visitar el barco, donde sea que estén amarrados y, si lo solicita, harán que un experto intervenga durante el examen indispensable del agua del casco.
Los mediadores marítimos registrados oficialmente en las Cámaras de Comercio, que no deben confundirse con los expertos, solicitan un porcentaje del precio tanto al comprador como al vendedor, que oficialmente asciende al cinco por ciento, ya que en su compensación también se incluye el asesoramiento. para cada aspecto burocrático, así como la asistencia contractual para los complejos trámites de la venta, que a veces requieren la compilación de inventarios de accesorios y equipos a bordo y siempre dos o más visitas y reuniones con el interesado y su familia. Tenga en cuenta que es raro encontrar un trato real al lado de su hogar, por lo que el mediador marítimo se encarga de las transferencias y las estancias, así como de la recopilación de documentos, incluidas las fotos que se han publicado en el listado que se ve en la web.
Una vez que se han realizado los controles y las pruebas, se ha pagado el depósito y se ha celebrado el contrato, todavía existe una formalidad agradable, un acto de solidaridad reflexiva entre la gente de mar y, sobre todo, respeto hacia usted, el nuevo amante, el barco de su propiedad. Es una práctica que no está escrita en ningún lugar y que quiere que los dos dueños, entrantes y salientes, pasen un día en el mar con ella. Este será el dulce desapego del compañero de muchas aventuras y un enfoque delicado para aquellos que tendrán que vivir con ella. futuro. Cada barco tiene un precio, pero todos ellos también tienen … un alma.
Buen viento
