VMV-Yacht-design
VMV Yacht Design, experiencia y design al servicio de los armadores y
un nuevo catamarán que tocará el agua en otoño
Nos encontramos con ellos en Senigallia, en su oficina, después de haber sabido de la inminente llegada de su primer multicasco, el VMV 53, un catamarán de gran rendimiento de crucero, pensado para navegar “en serio” y realizado para una marca Italiana, Unlimited yate, que pidió algunas características únicas, tales como el espejo de popa en particular. Hemos podido verlo en la obra, en la fase de construcción, pero para verlo en el agua tendremos que esperar todos el próximo otoño.
Cuando habla no usa círculos de palabras, tiene muy claro el camino a seguir, en efecto, mientras intercambiamos algunas opiniones sobre los nuevos proyectos de multicasco, precisa enseguida que “para pasar de un catamarán a un arcón basta muy poco”. Soy consciente de que el VMV 53 será un barco que no teme al mar y que no solo debe amarrarse en el puerto, no es una embarcación.
Vittorio es muy competente, competencia que se deriva de la experiencia de diseñador y constructor de la famosa serie Moana y otras embarcaciones de altura o regata oceánica, por haber navegado en los barcos de mayor rendimiento y, obviamente, de las muchas millas molidas. Ahora, todo su know-how, largo más allá de 500.000 millas está al servicio de VMV Yacht Design sea para el proyecto que para la fase práctica de realización en obra.
En cambio, Marco Veglia transfiere la competencia sobre el “papel”. Su formación como arquitecto y diseñador procede del estudio, la pasión y la experiencia sobre el terreno.
Es un arquitecto civil polivalente … en la náutica, entre sus proyectos citamos los de Slyder Catamarans para el Slyder 47 y el Slyder 57, la colaboración con Sylent Yacht y el proyecto del VG62, el primer power cat producido en Italia. Recientemente, refiriéndonos en vez de monocascos, se está ocupando de optimizar la construcción de los barcos realizados por Eleva Yachts.
Cuando Marco habla es tranquilo y preciso, presentándome sus dibujos de los proyectos anteriores, intuyo que su mente es muy elástica. Siempre está dispuesto a satisfacer las necesidades y deseos de los clientes, integrándolos en los aspectos técnicos y estructurales generales de un buque, sin desvirtuar el alma del proyecto. Con Vittorio, que me cuenta que ha sido su maestro en el arte de navegar, tiene una sensación perfecta y como diseñador también lo ha seguido en algunos de sus registros.
Lo que me parece muy interesante es que Marco, además de pasar horas con el lápiz en la mano, ha pasado casi lo mismo en el astillero y en el mar. Una experiencia que le ha ayudado a comprender aún más si las líneas trazadas no presentan problemas en la práctica al construirlas y a intuir, probando sobre su propia piel, las necesidades reales de quien navega realmente.
Proyecto de interiores, exteriores, arquitectura naval, estructura e instalaciones al servicio de astilleros y armadores, sin olvidar apoyar al cliente de modo concreto sobre el terreno, ofreciendo asesoramiento y project management para la construcción de nuevos barcos: Estos son algunos de los servicios que VMV Yacht Design ofrece.
Así es como Vittorio presenta la empresa, luego interviene Marco y continúa:
“No sólo diseñamos proyectos enteros de nuevos barcos, sino que también realizamos conceptos y piezas específicas como diseños de mantas, planos de vela y matemáticas de los apéndices y luego las ponemos en fresa. Nuestro estudio se encuentra en un tejido industrial, la zona de Fano, donde la náutica está bien arraigada y esto ayuda a afinar y ampliar nuestra experiencia día a día. Una experiencia que es por lo tanto directa, ya que se construye realmente en el campo, es decir, en el mar y en la obra. Ahora está al servicio de armadores y constructores.”
Marco nos cuenta también de Storm Prepared by VMV, una certificación de calidad que ofrece VMV Yacht Design, en línea con su visión de la navegación, es decir, atenta a las exigencias de quien conoce bien el mar y que quiere descubrirlo navegando en cada latitud y en cada temporada.
“Storm Prepared by VMV Yacht Design es un servicio de consultoría para armadores que desean preparar su embarcación de manera profesional, para aumentar su fiabilidad, facilidad de conducción, seguridad y confort de navegación en el Mediterráneo o el océano. Lo es sobre todo para diseñadores o astilleros que quieren ofrecer un plus y un medio realmente profesional y no diportistico a sus clientes. Ponemos a su disposición, desde el principio, nuestra experiencia para preparar los buques en todos los aspectos, tanto técnicos como prácticos. Esto para simplificar la vida cotidiana a bordo y ponerlos en condiciones de hacer frente a todo tipo de condiciones meteorológicas”.
El concepto que VMV Yacht Design trae con sus nuevos proyectos es, en el papel, muy claro. Realizar catamaranes rápidos, fáciles y divertidos para conducir pero también cómodos y prácticos pues pensados para vacaciones en relax, largos cruceros o para vivir a bordo. Esto con especial atención a las medidas que permiten navegar con seguridad en cualquier condición, haciendo ambos modelos muy marinos.
Su último proyecto en fase avanzada de realización, diseñado en colaboración con Balance Arquitectura Naval para las estructuras CFD y los apéndices, es, como dijimos, un 53 pies. Otro de diez pies más grande, el VMV 63, esta vez un High Performance Cruising Catamaran, capaz de competir en lujo y rendimiento con los barcos más a la vista del momento, está listo en el papel y está a la espera de un primer comprador para ser moldeado. Ambas son embarcaciones que Vittorio y Marco definen verdaderas y que también parecen bellas y malas.
El VMV 53 es un catamarán moderno y rápido que hace de una superficie mojada reducida, de la distribución óptima de los pesos a bordo y de una estructura a espina que conecta bompresso árbol y trasto randa, sus puntos fuertes. Marco Veglia después del Mattia 52 (cuyo diseño interno y externo, parte del proyecto fuera de las líneas de agua y de las estructuras), comenzó a elaborar un nuevo concepto para una marca que quiere realizar una miniserie semi custom, sobre una base para la cual ha dado configuraciones específicas, tales como la popa cerrada, tipo monocasco, con el tender contenido en el interior.
Técnicamente, Marco destaca algunos de los puntos fuertes de la nueva embarcación:
«VMV 53 tiene muchos aspectos técnicos interesantes. Tiene una plataforma muy alta sobre el agua para no chocar contra las olas, 1,30m, los cascos tienen líneas limpias, son muy finos y más profundos que muchos barcos de última moda, esto para desarrollar menos superficie mojada y permitir una navegación suave sobre el agua con menos pérdida de energía que chocar contra las olas.»
VMV Yacht Design lo ha equipado con giros simétricos curvados, o opcional con foils asimétricos también ellos curvados, que no salen del nivel del puente. El objetivo es aumentar la resistencia a la carrocería y, al mismo tiempo, liberar gran parte de la presión del casco. De este modo, quedará menos sumergido, reduciendo aún más la superficie mojada y manteniendo la proa alta sobre el agua y descargas por demasiada presión. Los motores, al igual que las demás masas importantes, se colocan en el centro longitudinal de la embarcación, como en los multicascos oceánicos, y se encuentran debajo del madero con acceso total a 360. Los grandes pesos en el centro del barco permiten un buen paso sobre la ola y una mayor estabilidad lateral. Hemos desarrollado estas características para hacer del VMV 53 una embarcación de gran rendimiento, cómoda y poco propensa al cabeceo.
Marco prosigue.
“Es un barco que se nos ha pedido que funcione, pero de crucero. VMV Yacht Design ha creado un proyecto optimizado para producir altas velocidades medias, no hemos intentado desarrollar picos de aceleración exagerados que, en realidad, sólo se pueden alcanzar en condiciones óptimas. VMV 53, a pesar de ser un catamarán de rendimiento, no necesita ser conducido exasperando el concepto de las regulaciones perfectas y de una conducción siempre atenta e irreprochable, ya que debe poder ser llevada por todos.”
El VMV 63 es otra cosa. Quedan los conceptos de marinería, seguridad, facilidad de conducción pero, teniendo total libertad, Malingri fijó un barco como si fuera para él y su familia. Cascos aún más finos, tanto volumen a proa, habitabilidad de catamarán de crucero sin compromisos sobre el waterline, esto gracias a un “redan” que ensancha el barco en la parte habitable.
El VMV 63 no tiene nada que envidiar a los barcos que en este momento hacen soñar a todos, de hecho es un buen paso adelante que introduce muchas innovaciones al ser el proyecto un 2020 y Vittorio los competidores los estudió de cerca para derrotarlos. Malingri es siempre Malingri, nunca se conforma: quiere ir fuerte… Pero tiene un montón de hijos, conoce bien las necesidades de cada familia y, aunque desde el exterior no lo parece, le encanta el lujo y la comodidad como pocos.
«Cuando gastas en un barco quieres todo, quieres dos o tres, pero no puedes. Quiero medirme con Gunboat y HH en los grandes premios dedicados a los multicafés de crucero, en las largas mediterráneas y oceánicas, durante los acontecimientos caribeños y tener un barco capaz de cargar provisiones, piezas y todo lo que una familia o un grupo de amigos quiere llevar de vacaciones. Vivo a bordo varios meses al año y mi familia, como todas, quiere un barco muy cómodo. Lele y Nico han tomado su propio camino, a mí me han quedado compañeras y 3 muchachas con sus exigencias de comodidad, espacio y estiba y… Un montón de novios que le rodean a los que no digo que tengo los winch eléctricos, por lo que los veo “boquear” en maniobra. Sin embargo, todo esto debe costar lo justo, ofrecer el máximo y exigir un mínimo de mantenimiento y reparaciones. Creo que es un problema de casi todas las familias que van al mar. Además me gustan las cosas bellas que duran en el tiempo, no las cosas llamativas que permanecen de moda por poco tiempo y luego son horribles para siempre”
El resultado es un 63 que se puede equipar como barco cómodo, lujoso, tranquilo e irreparable, con un costo apenas superior a los mejores barcos de serie. O en su versión Race una “bestia” muy potente y lujosa, capaz de quitar la copa al armador de uno de los dos modelos competidores.
La posibilidad de customización es total, así como la posición de las timonerías que pueden ser clásicos en el mamparo, en los cascos a popa o, y aquí Malingri sacude mucho la cabeza, dentro de la proa de la toba con pocillo a base de árbol.
“No hago barcos para teóricos o amantes del diseño falso, pero para marineros y hombres de negocios ricos con la cabeza en los hombros y el cerebro que funciona. Quiero ver lo que abre la puerta contra el viento, en un barco de 3/4 millones de personas, con un lujoso cuadrado de aire de agua. Al final das la vuelta desde el exterior, que es mucho más largo e incómodo que por las habituales timonerías, y luego ya estás vestido.»
Las innovaciones introducidas por VMV Yacht Design no se cuentan, el techo es deslizante en el estilo IMOCA para la parte posterior del pozo, hace óptima la visibilidad sobre las velas y rápido el movimiento de la tripulación en regulación y maniobra. También la mesa y sus asientos son deslizantes y se desplazan desde el pocillo al salón y viceversa. La mesa se puede descargar en un clic, junto con la isla de la cocina y otros muebles modulares como bar, barbacoa y entretenimiento.
Los huéspedes tienen la parte delantera protegida del pocillo con protectores laterales deslizantes y varios sofás para tomar el sol a los lados y a la popa, pudiendo siempre disponer del grupo de asientos en el interior.
En el grupo de asientos el VMV 63 es un barco que tiene cocina, por lo que los refrigeradores, carteado, baterías, estiba en la proa del salón, todo en el centro longitudinal y hay una extrema facilidad de movimiento desde y hacia el pozo de ambos cascos.
Hay varias posibilidades de diseño de los cascos, en conjunto de dos cabinas, y un baño para las versiones que quieren espaciosas cabinas y un barco ligero, mientras que dos cabinas y dos baños por casco y con cabina de marinero para aquellos que quieren más lugares en el crucero. Las camas matrimoniales se pueden elegir en cada cabina longitudinal o transversal, o se puede optar por dos literas individuales, flanqueadas o literas. Internamente,VMV Yacht Design, ha decidido desarrollar una gran altura porque la estatura media es cada vez más alta, especialmente en los países anglosajones o norte de Europa que son los principales compradores de este tipo de barcos.
Para estos y otros proyectos VMV Yacht Design está buscando quién los quiere comercializar y construir, sino también armadores para construcciones únicas. VMV YD tiene muchas soluciones para todos los bolsillos y más de una obra de confianza donde realizarlas. El project managing es, naturalmente, del mismo Malingri y es una ocasión única en la oferta italiana.
“En lugar de un nuevo Vendèe u otra aventura de navegación, donde ya he tenido tantas satisfacciones y alegrías”, prosigue Vittorio “en los próximos años he elegido confrontarme a mi vieja pasión: el diseño y la construcción de “buenos barcos” innovadores, inteligentes y prácticos. Volví a Italia después de 42 años de navegación, diseño, regatas, escuela de vela, chárter y exploración, después de diseñar y construir más de 130 barcos y beber ron en varios de los peores bares del mundo.
Inmediatamente involucré a Marco, con quien ya he diseñado a lo largo de los años y que mientras tanto se ha afirmado en el tejido náutico local creando muchas cosas importantes de valor y gusto. Creo que somos la pareja adecuada y nos complementamos con nuestras experiencias y habilidades, y con la que comparto una verdadera amistad a prueba de todo.»
Próximamente, sin embargo, hay un Long range cruiser, según Vittorio: “algo casi nunca visto que va a tomar mucho pie por su economía de compra y ejercicio, por su marinería y la capacidad de navegar por todo el mundo o ir de vacaciones incluso sin ser un verdadero lobo de mar.”
Pero esto es un poco’ un secreto, si quieres saber lo que es usted tiene que ir a visitarlos en el estudio VMV YD en Senigallia.
| Naval architect | VMV YD |
| Interior design |
Studio9 Architettura or selected by Owner
|
| Structures |
Structures : Balance Arquitectura Naval
|
| L.O.A. : 17,45 m | 17,45 m |
| L.W.L. : 15,87 m | 15,87 m |
| B max. : 7,80 m | 7,80 m |
| Draft | 1,20 /2,65 m |
| Light displ | 9.500/14.500 kg |
| T.sail area upwind | 155,0 m² |
| T- sail area downwind | 215,0 m² |
| Main Sail | 85,0 m² |
| Genoa | 70,0 m² |
| Fresh water tanks | 2 x 1000 lt |
| Fuel tanks | 2 x 600 lt |
| Grey water tanks | 2 x 130 lt |
| Black water tanks | 2 x 60 lt |
| Engines |
2 Yanmar 4JH, 40 or 57 hp
|
| Generator |
wisper Power 3,5 kw
|
| Watermaker | ZP 220 lt/h |
| Naval architect | VMV YD |
| Interior design |
VMV YD or selected by Owner
|
| Structures | VMV YD |
| Hull lengt | 9,20 m |
| L.W.L | 18,87 m |
| Bmax | 8,89 m |
| Draft | 1,30/3,30m |
| Displ | 14000/19000 kg. |
| T.sail area upwind (main- genoa) | 266 m² |
| T- sail area downwind (main- code0) | 276 m² |
| Main Sail | 125 m² |
| Code 0 | 154 m² |
| Genoa | 112 m² |
| Staysail | 49 m² |
| Storm Jib | 20 m² |
| Fresh water tanks | 2 x 1000 lt |
| Fuel tanks | 2 x 1000 lt |
| Grey water tanks | 2 x 250 lt |
| Black water tanks | 2 x 80 lt |
| Engines |
2 Yanmar 4JH, 80 or 110 hp
|
| Generator |
Wisper Power 5kw
|
| Watermaker | ZP 320 l/h |
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