Prueba en mar para el nuevo Yamaha 425 V8 XTO Offshore.

Yamaha 425 V8 XTO Offshore : la prueba en mar

Presentado en septiembre, tanto en el Cannes Yachting Festival de Cannes como en el Salón Náutico de Génova, el nuevo Yamaha 425 V8 XTO Offshore es el primer motor fueraborda equipado con inyección directa y dirección eléctrica integrada.

Con un desplazamiento de 5,6 litros y una potencia de 425 caballos de fuerza, el nuevo fueraborda se coloca en el mercado de las grandes potencias entre el histórico Mercury Verado 400 y el Seven 627. Un segmento de mercado muy popular para los productores externos que, debido a las cifras involucradas, son muy competitivos.

Llamados para probar este nuevo motor durante el Salón Náutico de Génova, no lo dudamos y subimos a bordo del Capelli Tempest 40 que, para la ocasión, albergaba un par de nuevos motores fuera de borda cela casa del diapasón.

La prueba del Yamaha 425 V8 XTO Offshore

Es temprano en la mañana cuando llegamos al salón, elegí este momento para evitar a la multitud y poder probar con tranquilidad la pareja que nos espera en el muelle.

El Capelli Tempest 40 es un bote con una estética audaz que, caracterizado por líneas bastante cuadradas, culmina en la gran consola central que alberga una cabina de generosas dimensiones. Con una masa vacía de 3,900 kg, es una buena prueba para la doble motorización que tenemos que probar. Con un total de 850 caballos en la popa y un peso correctamente en comparación con la potencia, esperamos un rendimiento importante de esta prueba.

Dejamos el amarre utilizando el ahora inevitable Joystick, los injertos siguen siendo un poco ruidosos, pero el comportamiento en general es satisfactorio, el motor en ralentí es silencioso. Al salir del puerto encontramos condiciones casi perfectas para darnos la bienvenida, el mar está casi en calma y no hay más de 6/7 nudos de viento.

Empiezo a conducir y comienzo a acelerar. Me gusta el sonido laminar de los Yamaha y estos V8 XTO, afortunadamente, no son una excepción. Intento hundir las palancas con firmeza y, de inmediato, se siente la aceleración empujándome hacia atrás. Junto con el empuje, el inconfundible sonido de Yamaha aumenta exponencialmente la producción de adrenalina.

Realmente empuja este nuevo 425, el poder es grande y se siente. Inmediatamente pruebo el máximo, llegando a 49.3, termino y llego a 51.1 nudos. La velocidad es correcta para la potencia, pero las hélices están quizás un poco descargadas, podrías hacer algunos nudos más con un paso más acentuado.

Reviso el consumo. A 3.000 rpm estamos a 21 nudos y consumimos aproximadamente 3 litros por milla, o 62 litros ahora. A 4.500 rpm, la velocidad aumenta a 35 nudos y, por consiguiente, el consumo a 4 litros por milla (137 lt / h).

El Yamaha 425 V8 XTO Offshore no puede definirse como un parque, definitivamente tiene sed en comparación con los competidores de potencia equivalente, pero la duda de que las hélices están descargadas y que, por lo tanto, el motor da demasiadas vueltas me sigue molestando. Pero estamos en la feria, no hay tiempo para un cambio de hélices, de lo contrario, seguramente lo habría pedido.

Por otro lado, las aceleraciones están que queman, se pasa de 0 a 40 nudos en cuestión de segundos, una verdadera diversión. Estos fueraborda empujan sin huecos y la aceleración es constante y superlativa.

Conclusiones

Este nuevo Yamaha 425 V8 XTO Offshore merece una prueba exhaustiva, es muy potente pero también muy pesado. En la versión de vástago extra extra largo, el más extendido, pesa unos buenos 453 kilogramos, casi un quintal más que el Yamaha 350 que personalmente amo.

Sin embargo, también lleva consigo el sistema de dirección electrónico integrado, que es muy interesante y que aprecié especialmente durante la prueba. Otro detalle digno de mención es la presencia de un nuevo alternador de 90 Ah, que es capaz de cargar las baterías a bordo cada vez más grandes mucho más rápido.

Una estética cautivadora, especialmente en la versión blanca, hace que el nuevo fueraborda sea muy atractivo, lo que, estamos seguros, recibirá una buena respuesta del público.

Todos los números de la prueba.

Mar en calma, brisa ligera, 6 personas a bordo, tanque de combustible 80%, 10% de agua, peso del Capelli Tempest 40: 3.900 kg