Scanner Envy 950 Tender: la prueba en el mar.
Cuando Giorgio Armani describió la elegancia como la capacidad de ser recordado, sin duda se refería al nuevo Scanner Envy 950 Tender que, con una velocidad máxima de 60 nudos, se convierte en un recuerdo incluso para los maxi-ribs más deportivos en un abrir y cerrar de ojos.
Rápida, elegante y dotada de una clase infinita, esta embarcación auxiliar para superyates establece nuevos estándares en términos de confort y placer de conducción. Un maxi-rib que, con un par de Mercury Verado 400 V10, no pudimos resistirnos a probar.
Scanner Envy 950 Tender: la prueba
Para los propietarios modernos, las embarcaciones auxiliares de los superyates no sólo deben ser cómodas y mantener a los invitados a salvo de las salpicaduras, sino que su capacidad para generar adrenalina, y por tanto para entretener a sus dueños, se ha convertido en un requisito fundamental. Con estos parámetros en mente subo a bordo del Envy 950 Tender, unos requisitos muy estrictos que merecen ser comprobados con detenimiento.
En el timón, la posición es estupenda, la visibilidad es excelente, tanto hacia delante como hacia los lados. Los aceleradores y la electrónica están al alcance de la mano, colocados exactamente donde deben estar. Para gobernar el Scanner Envy 950 Tender no hace falta ser un jugador de baloncesto, aquí incluso las personas de baja estatura no tendrán problemas para manejar la embarcación.
Me apoyo en el respaldo del conductor (que se abate para convertirse en sillón si se desea), conecto la función ‘1 Palanca’, ‘Active Trim’ y engrano la marcha adelante. La Envy 950 Tender entra ya en planeo a unos diez nudos y se extiende completamente en torno a los quince.
A una velocidad de 25 nudos, navega con un nivel de confort absurdo, el barco se desliza sobre el agua como si no pesara, consumiendo sólo 2,3 litros por milla, o menos de 60 litros por hora en total. La forma especial de la proa desvía el flujo de aire (velocidad del viento) y garantiza que la embarcación permanezca siempre seca, dejando a los invitados a salvo de salpicaduras.
Pero ha llegado el momento de ver cómo se comporta el Envy 950 Tender cuando se pone en marcha; ¿emocionará realmente a su propietario? Sólo conozco una forma de comprobarlo: reduzco la velocidad hasta el ralentí y luego piso el acelerador a fondo. La aceleración me aplasta contra el asiento mientras la pantalla parece volverse loca y la velocidad del GPS aumenta a un ritmo de locura.
En menos de 20 segundos pasamos de los 50 nudos, pero no ha terminado. El registro marca cifras cada vez más grandes hasta que, un puñado de segundos después, alcanzamos los 60 nudos de velocidad máxima: ¡este Scanner Envy 950 Tender es un misil!
A velocidad máxima, el parabrisas se resguarda perfectamente del viento y, teniendo en cuenta que nos movemos a más de 110 kilómetros por hora, la sensación de seguridad es absoluta; el ángulo de deadrise elegido por el astillero permite al casco, aunque esté sumergido menos de una cuarta parte de su eslora, una estabilidad de rumbo prácticamente perfecta.
Sin aminorar la marcha, todavía a velocidad máxima, intento un amplio viraje a la izquierda que el maxi-rib ejecuta sin incertidumbres, luego contragiro y obtengo el mismo resultado a estribor.
Disminuyo la velocidad, consigo unos 30 nudos y luego giro cerrado. El Envy 950 Tender se inclina y dibuja un círculo de unos veinte metros de diámetro sin que la proa ni la popa intenten ensancharse, este barco navega sobre raíles.
A nuestro alrededor, el agua se agita por nuestras evoluciones, yo contragiro y atravieso las olas más altas en un ángulo de 90 grados sin reducir la velocidad, mientras que este bote las pasa sin impactar, simplemente navegando a través de ellas.
Reduzco la velocidad, me detengo y busco rastros de agua que, incluso esforzándome y a pesar de las evoluciones que acabo de hacer, no encuentro ni en la proa. Un logro verdaderamente notable, este maxi-rib merece con razón el apelativo de «Tender» y no sólo porque esté lleno de sofás y pueda transportar a 18 personas sentadas, sino también y sobre todo por su capacidad innata para entretener a su propietario más allá de toda expectativa razonable.
Datos de la prueba
| REV | Velocidad en Nudos | Consumo Lt/h | Consumo Lt/Nm |
| 650 | 3,1 | 7,7 | 2,48 |
| 1.000 | 5,5 | 11,5 | 2,09 |
| 1.500 | 7,5 | 22,2 | 2,96 |
| 2.000 | 10,5 | 36,2 | 3,45 |
| 2.500 | 16,6 | 44,2 | 2,66 |
| 3.000 | 24,5 | 57,7 | 2,36 |
| 3.500 | 30,2 | 78,5 | 2,60 |
| 4.000 | 35,5 | 100,1 | 2,82 |
| 4.500 | 40,4 | 126,0 | 3,12 |
| 5.000 | 48,3 | 182,8 | 3,78 |
| 5.500 | 53,5 | 220,9 | 4,13 |
| 6.000 | 57,0 | 249,6 | 4,38 |
| 6.450 | 60,2 | 265,5 | 4,41 |
Cómo es la Scanner Envy 950 Tender
Las embarcaciones de Scanner Marine representan el eslabón de facto entre los barcos de fibra de vidrio y los botes auxiliares e, indiscutiblemente, consiguen sintetizar lo mejor de ambos mundos en sus maxi-rib. La particular técnica de construcción empleada por el astillero, que utiliza mucha más fibra de vidrio que la media del mercado, permite recuperar una medida igual a la mitad del diámetro del tubular mediante la adopción de un «cuerpo alargado» que descansa sobre el propio tubular.
Esto, en el caso concreto del Envy 950 Tender, se traduce en 60 centímetros más de espacio útil a bordo en comparación con una embarcación auxiliar de la misma anchura, una característica que, por razones obvias, gusta mucho a los capitanes de superyates.
La calidad de la mano de obra es entonces superlativa, el gelcoat está impecablemente aplicado y todos los acabados y componentes (herrajes, accesorios, carpintería, cueros y tapicería) son del más alto nivel.
La cubierta del Scanner Envy 950 Tender está diseñada para ofrecer el máximo confort durante el transporte de invitados. En la proa, en la popa y detrás del puente de mando hay de hecho tres zonas equipadas con sofás que, como muestran claramente las fotos, pueden acoger a un número impresionante de personas. Los sofás de proa y popa también pueden convertirse en soláriums, lo que permite pasar en cuestión de minutos de un uso como embarcación auxiliar a otro más clásico de recreo.
La timonera está protegida por un gran parabrisas y el T-Top superior que permite navegar rápidamente a dos personas, al abrigo del sol y de la intemperie. Debajo de la bañera hay un camarote de dimensiones insospechadas que, en caso de necesidad, también puede utilizarse para dormir aunque, lo más normal, sea usarlo como vestidor o cuarto de aseo.
Envy 950 Tender: conclusiones
Probé esta maxi-rib tanto en esta versión como en la versión de recreo que, en aquella ocasión, estaba equipada con motorización intraborda-exterior. En ambos casos, la 950 me impresionó por su casco de cualidades excepcionales y su nivel de acabados realmente notable.
Se trata de una maxi-rib realmente acertada que, dependiendo de la motorización y de la versión que elijas, es capaz de proporcionarte muchas emociones y satisfacciones, a bordo de una maxi-rib con un diseño moderno, muy elegante y, muy importante, diferente a todo lo que estamos acostumbrados a ver.
Características técnicas
| ESlora total | 9,50 m |
| Manga | 3,30 m |
| Diámetro tubular | 60 – 65 cm |
| Número de compartimentos | 5 |
| Material Tubulares | Hypalon 1.670 dtex |
| Capacidad personas | 20 |
| Motores | Fuera borda – Dentro borda |
| Potencia máxima | 800 hp |
| Design & Project | D. Montemitro Design |
