Absolute Navetta 64: un superyate de menos de 20 metros

Observo una vez más cómo la elección del parabrisas invertido resulta funcional para la presencia del salón, que de otro modo no encontraría espacio suficiente.

Subimos por la escalera hasta el fly: un auténtico patio de armas se abre a nuestra vista.

Idealmente dividido en cuatro zonas distintas, el flybridge del Absolute Navetta 64 ofrece una generosa zona de estar en popa, el comedor y el roof bar en el centro y el puente de mando con un salón doble hacia proa. El puesto de gobierno, con parabrisas regulable en altura, está bien distribuido y proporcionado, con todos los instrumentos montados a ras de la consola para un efecto estético ganador, pero también para facilitar la limpieza.

Bajo los dos sofás que rodean el puesto de gobierno hay dos balsas salvavidas visibles. El hard top tiene una estructura rígida que alberga un toldo corredizo eléctrico, rápido y silencioso. La mesa de comedor y el mueble bar con barbacoa ofrecen sin duda una utilidad para momentos de convivencia del más alto nivel, pero es en la popa donde más nos detenemos para observar el mobiliario modular, exclusivo de Absolute.

Fabricado por un proveedor especializado en mobiliario de jardín, tiene unas dimensiones más compactas que la producción estándar, un acabado de pintura resistente a la salinidad y el uso de una encimera para los contornos de los asientos y los módulos de respaldo y brazos entrelazados.

En total hay 7 módulos modulares a elegir entre sofás, sillones, chaise longues y mesas de centro… el único límite es la imaginación.

Por último, pero no por ello menos importante: el fly del Absolute Navetta 64 está completamente cerrado por paredes transparentes, de un material plástico bastante rígido pero que se pueden enrollar cuando no se utilizan, que se bloquean mediante guías en la parte superior y mediante anillas de fijación en la parte inferior.

Estas son las ventajas que ponen de manifiesto hasta dónde puede llegar el astillero en el estudio de los detalles

El interior

Pasemos ahora a los interiores: volvamos a la bañera, donde una puerta corredera de cristal se abre y conecta la bañera y el salón. Incluso el cristal del mueble bar desaparece para conectar la cocina con la bañera, una solución ideal para un uso cordial de la zona de popa.

Además de la cocina con mostrador en península, el salón ofrece una hermosa mesa de comedor y una cómoda zona de sofás.

La timonera, acompañada de un sofá, está situada en un nivel elevado, dividida del resto de la estancia por una balaustrada baja de madera pero conectada por una escalera, mientras que una puerta estanca con una ventana manual practicable se abre hacia la cubierta de proa, una ventana idéntica pero de accionamiento eléctrico está situada en el lado opuesto para garantizar una correcta circulación del aire.

La estética se caracteriza por la madera de nogal Canaletto con acabado brillante, la madera maciza de olmo con acabado mate satinado (ya es un clásico Absolute; las puertas, cajones y revestimientos son de madera maciza, con veta continua visible) y el cristal crea una combinación de colores elegante y refinada, relajante a la vista y práctica de usar.

Pasando a la cubierta inferior, encontramos el camarote principal en proa, con baño privado en suite, un camarote VIP que, situado en medio del barco, podría ser fácilmente un segundo principal, y un camarote doble de invitados, también en medio del barco, con baño privado que, mediante un ingenioso juego de puertas correderas, se presta también a ser utilizado como cabecera de día para los invitados.

La cubierta inferior del Absolute Navetta 64 se caracteriza por suelos y techos planos, sin escalones ni cambios de altura para una mayor uniformidad estético-funcional.

De hecho, la distribución bajo cubierta nos impresiona por sus volúmenes, ergonomía y atención al detalle, en particular las dos ventanas de la maestranza de proa, realmente magníficas al proporcionar un contacto casi íntimo con el mar circundante.

Más grandes que los del 68 o el 73, han sido diseñados por el astillero ideando una particular lógica constructiva de acoplamiento de materiales que aprovecha también la rigidez de las estructuras y los mamparos interiores.

Una novedad estilística en el camarote de proa es el cabecero de cuero natural que termina con los hombros curvados para abrazar idealmente la cama, una solución estéticamente muy válida además de práctica en el uso.

La segunda cama doble de invitados es tan generosa que constituye una alternativa a la de proa y, por supuesto, también permite amplias vistas panorámicas.

¿Y qué decir de los baños? El de proa, realmente acogedor, con su gran cabina de ducha, compite con el del camarote doble dividido en tres zonas de lavabo/wc/ducha, separadas/unidas al camarote por una puerta corredera de apertura total.

Pero el cuidado diseño del Absolute Navetta 64 no se detiene en la estética, nada se deja al azar. Por ejemplo, el aprovechamiento de los volúmenes de almacenamiento se lleva al extremo: escotillas, cajones, taquillas e incluso armarios vestidores son numerosos y garantizan un almacenamiento de ropa y accesorios acorde con la clase del yate.

Dignos de mención son los ojos de buey de acero inoxidable que pueden girarse 90° para permitir abrirlos y cerrarlos al mismo tiempo.

Debajo del camarote del armador hay una zona de almacenamiento con espacio para una lavadora-secadora y una aspiradora, que está directamente conectada a un compartimento técnico a la altura de la cabeza con estanterías e instalaciones, por ejemplo una segunda caldera de agua caliente, en línea con la principal de la sala de máquinas, que garantiza el suministro instantáneo de agua caliente al camarote del armador.

Destacamos la particular silenciosidad del aire acondicionado, gracias a un recurso técnico muy importante y nada fácil de aplicar: aunque los fan coils se colocan clásicamente en la parte inferior, detrás de los muebles, las salidas de aire están en la parte superior para amortiguar el ruido, aumentar la eficacia de la circulación del aire y mejorar el nivel estético del ambiente.

El camarote de marinero está situado entre la sala de máquinas y el camarote doble de invitados y ofrece una litera doble convertible con mesa y cuarto de baño con ducha. Si se desea, puede configurarse una segunda cama Pullman encima de la primera. El acceso se realiza a través de una empinada pero cómoda escalera y puerta estanca desde el pasillo de popa a estribor.

Siguiendo con el equipamiento técnico y práctico, encontramos un compartimento especial para el velero en el costado, totalmente oculto, y un tercer puesto de mando, escondido en una escotilla, con arranque de motor, joystick de maniobra, mandos de hélice de proa y popa, mando de ancla con contador de metros y monitor multifunción con cámara de proa, imprescindible en las maniobras.

Descendemos a la gran sala de máquinas del Absolute Navetta 64 al final de la prueba, el calor de los propulsores es rápidamente eliminado por los extractores, el ambiente es claro y luminoso, alto y amplio en torno a los sistemas y denota la atención y la pericia técnica del fabricante. El orden y la lógica, la racionalidad y la limpieza reinan por doquier. El cuadro eléctrico general situado cerca del puente de mando interno, cerrado por puertas de cristal oscuro que permiten la visión pero suavizan su impacto visual en el entorno, es racional, muy claro, bilingüe y separado entre 24V y 220V: de un vistazo, se puede comprobar la situación sin abrir las puertas.

Probar el Absolute Navetta 64

Después de haber quedado completamente convencidos y satisfechos por la visita al barco, salimos al mar para comprender sus cualidades náuticas aunque, al estar hoy las aguas tan tranquilas, no nos permitirán sondear a fondo el casco.

Salimos del puerto a velocidad mínima: enseguida noto que las vibraciones y el ruido están en sus niveles más bajos, algo que me asombrará igualmente más tarde, cuando ganemos revoluciones y velocidad. El aislamiento especial de la sala de máquinas y la buena calidad de construcción de la estructura mantienen los niveles de ruido en un nivel decididamente aceptable incluso a máxima velocidad.

Al tratarse de un transbordador, no podía esperar que se comportara de forma extremadamente ágil y rápida, pero no es el caso, ya que los dos IPS 1350 le proporcionan una buena aceleración y una velocidad máxima muy respetable de 27 nudos.

Por supuesto, el consumo a máxima velocidad es llamativo, pero a una velocidad de 20 nudos, con total comodidad, los 250 litros por hora son realmente aceptables.

La estabilidad del Absolute Navetta 64 es notable y si una ola lateral crea un molesto movimiento de balanceo, se puede remediar activando el Seakeeper 16, que lleva instantáneamente la oscilación a cero.

En crucero, por otra parte, el sistema Active Drive Mode de Volvo Trim Assist actúa como optimizador del trimado, ciertamente, pero también como estabilizador lateral: el resultado es que incluso las aproximaciones más bien estrechas, con un radio de unos 25 metros, son casi completamente planas y con una mínima guiñada.

El puesto de gobierno en la consola exterior es generoso y la visión del entorno casi total, el interior no lo es menos. Las cámaras situadas a proa y popa permiten, desde cualquier puesto de conducción, el control más completo de los acontecimientos y las maniobras.

En resumen, el nuevo Absolute Navetta 64 nos ha convencido plenamente, pero tampoco teníamos dudas.

El rendimiento del Absolute Navetta 64

Condiciones de la prueba:
viento: nudos 5; mar: 1; líquidos a bordo: gasóleo 70% – agua 84%; nº de personas a bordo: 7; estado del casco: limpio.