Se llama Flo 1 y es el primer monocasco diseñado específicamente para poder navegar en foiling sin ser obligados a la larga, agotadora (y muy, muy húmeda) formación requerida por el Moth, la clase internacional derivas. Por supuesto, también es màs lento, pero esto, la Aeronamics, el grupo holandés que lo ha diseñado y construido, no lo esconde y sostienen que superar los 20 nudos es ya suficientemente emocionante (para la cronaca el record oficial de la velocidad máxima alcanzada por un Moth Internacional es 29.1 nudos). Por otro lado: «Flo 1 es estable, lo suficientemente grande como para garantizar un asiento cómodo, incluso si se navega con dos nudos viento, es sencillo de manipular y operar sólo bastan 6-8 nudos de viento para separarse de la superficie del agua» dice Jurian Rademaker de la Aeronamics.
El truco está en el sistema de foil, desarrollado con tecnología DSS (Dynamic Stability System), es decir, dos aletas curvadas en forma de L, retráctiles en el interior del casco y que trabajan junto en una normal deriva basculante (basculante en el sentido proa popa, al igual que una normal deriva de… deriva, no se mueve de derecha a izquierda como una canting keel). Cuando el barco comienza a escorar, el foil en sotavento genera un empuje hacia arriba gracias a la superficie de sustentación y al tilt, es decir, el ángulo de incidencia del borde delantero del fil. Para mejorar aún más la estabilidad también el timón de dirección está equipado con dos apéndices colocados perpendicular a la pala en el extremo inferior (en práctica, una T invertida) que alcanza una profundidad de 95 centímetros. A fin de garantizar un impulso hacia arriba suficiente a separar el casco de la superficie del agua, la inclinación es ajustable de acuerdo con el peso del marinero en el timón (el Flo 1 es singular): mayor es el peso, mayor es el ángulo de incidencia del borde de entrada del alerón. El ajuste se lleva a cabo por medio de tornillos y en función de las tablas pre-compiladas de una sencilla puesta en práctica: tantos kilos a bordo tanto es el ángulo que debe tener el alerón hidrodinámico.
Para hacer el barco más estable y agradable en todas las condiciones, en la cubierta de popa del màstil la cubierta es ancha, casi una terraza: 4,25 metros de largo, el Flo 1 llega a la manga máxima de 1,80 metros de ancho ( 2,30 si la medida se toma desde el extremo del foil). La construcción es en fibra de vidrio, resina epoxi y fibra de carbono utilizado como armadura y para el rig, una opción que le permite limitar el peso de la embarcación armada en tan sólo 55 kg, con 45 kg de casco.
En la Aeronamics no temen declarar el precio del experimento (si es un éxito sólo lo podemos decir después de una prueba en agua) a partir de 10.700 euros, IVA exclusa. En esta página es posible ver el Flo 1 en todos sus ángulos.
