Lo que ha comenzado desde hace algún tiempo parece ser, finalmente, la liberación de los catamaranes también en esta parte del Mediterráneo, aun cuando ya desde mucho tiempo están teniendo éxito en la vecina Francia. Un creciente interés se refleja en una mayor presencia en las exposiciones y los eventos que desde la primavera hasta los salones de otoño llenarán las semanas por venir.
Entre los catamaranes más populares, al menos en Italia, gracias a la presencia de Adriaship que los importa, encontramos los de Bali, una gama lanzada en 2014 por el astillero Catana Catamarans. En particular, se exhibirán el Bali 4,5, el 4,3 y el 4,0 en los dos primeros salones de otoño, el de Cannes y el de Génova, que se celebrarán en septiembre. Para descubrirlos, o, como en el caso de 4.0, redescubrirlo, partimos de este última, que será visitable antes que los demás, desde el 4 al 7 mayo en Santa Margherita Ligure durante el Vela Festival.
Construido en La Rochelle (en el establecimiento de Túnez se construyen sólo los Bali 4.0 en la versión 4 cabinas), diseñado por Olivier Poncin que ha querido atraer inmediatamente la atención por un diseño innovador que propone dos ideas bastante inéditas. La más obvia, y es la que caracteriza el Bali, es la segunda bañera en proa, que por tamaño y mobiliario realiza la función de bañera principal desde el punto de vista de la habitabilidad. La segunda idea es representada por una compuerta plegable en popa, lo que crea una continuidad del movimiento de proa a popa. El resultado final representa una de las características más destacadas de este catamarán, es decir, un nivel de habitabilidad difícil de superar en multicascos de esta medida.
Entre las dos bañeras se coloca la zona central, la plaza, que alberga la cocina, totalmente amueblada y equipada al estilo casero, con un refrigerador de columna, mesa de comedor y, detrás de las ventanas de proa, el área de cartografía donde está presente el piloto automático para gestionar la navegación durante largos recorridos, incluso desde el interior.
A través dos elevados escalones se llega al Fly, donde encontramos la posición de pilotaje y dos solarium, uno de los cuales también tiene la función de sillón al lado del timonel.
La zona dormitorio se divide en tres combinaciones posibles. La más cómoda, en nuestra opinión, es la principal, con tres cabinas y dos baños con un casco dedicado a una cabina individual con un gigantesco baño. Así se está prevista la versión tres cabinas y tres cuartos de baño, y finalmente la de cuatro cabinas y cuatro baños, destinada principalmente a las empresas de alquiler.
Más allá de los espacios más amplios, la versión del dueño también gana en términos de los volúmenes de estiba, que sin embargo es suficiente para todos los diseños disponibles, con tres cabinas y dos baños, permiten empacar ropa y mercado sin ningún problema
En navegación, el Bali 4.0 se comporta muy bien. Lo podemos decir con seguridad después de haberlo probado hace unos meses atrás en Loano en condiciones exigentes, con 25 nudos de viento y ráfagas de hasta 35. Condiciones bajo las cuales se ha demostrado estable y «tranquilizador» en navegación y muy manejable incluso en aguas limitadas a motor durante las fases de amarre. Un barco sólido, capaz de reaccionar pero con la progresión precisa de un casco destinado para el crucero. Por supuesto, sin sacrificar el rendimiento, ya que en las pruebas llegamos a tocar puntas superiores a los 9 nudos.
Los dos motores de 40 CV (también disponible una motorización con dos 20 CV tal vez un poco insuficientes para este tipo de barco) impulsan el Bali 4.0 a una velocidad crucero de 7 nudos.
Para los amantes de los multicasco, la primera cita para visitar un Bali 4.0 es en Santa Margherita Ligure desde el 4 al 7 de mayo, es decir, en los salones de Cannes y Génova.
Ficha técnica
| Eslora total | 11,99 mt |
| Manga | 6,72 mt |
| Calado | 1,12 mt |
| Desplazamiento | 11.200 kg |
| Combustible | 400 lt |
| Agua | 800 lt |
| Motorizaciòn | 2 motores 40 hp |
