Enarenado o encallado en las rocas. Hay una diferencia entre haber terminado en un fondo bajo de arena o quedar atrapado en medio a las rocas. En primer lugar por los posibles daños . A menudo prácticamente cero en el primer caso , a veces muy pesado en el segundo . Y luego para las diferentes posibilidades de salida : hay màs posibilidades en el primer caso , mucho más difícil si estamos encallados entre las rocas.
Empezamos a tener en cuenta el estado de enarenamiento.La primera cosa que hacer y la màs banal es: quitar la marcha adelante
Por lo tanto, si hemos hecho que la quilla quede atrapada en un banco de arena, podemos solo dar retro marcha , es decir, en el caso en que la quilla no termina con un torpedo o incluso una bombilla equipado con aletas. En estos casos , lo contrario la retro marcha terminaría sólo con arenarnos màs en la dirección opuesta.
Si haciendo retro marcha no sucede nada, y si no podemos hacerlo porque el apèndice del barco no no los permite, la cosa mejor de hacer es escorar el barco.
Un método consiste en abrir todo el botavara con el fin de sacarlo lateralmente de la cubierta tanto como sea posible y poner todo el equipaje del mismo lado y despuès dar retro marcha.
Mucho más efectivo es el sistema que se va a usar la embarcación auxiliar . En este caso, se lleva a la imbarcaciòn auxiliar el extremo de una driza que pasa desde la parte superior del mástil, se fija a un soporte robusto, y luego se empieza a ejercer una tracción lateral a fin de inclinar el barco y al mismo tiempo arrastrarlo en aguas abiertas.
A menudo , sin embargo , el motor de la embarcaciòn auxiliar es de poca potencia y no es capaz de tambalear el barco y mucho menos de remorquiarlo. En estos casos se puede utilizar el ancla la cual llevamos al barco auxiliar con la driza fijada a la parte alta del palo . despuès se deja afondar al lado de la embarcación lo más lejos posible. Para obtener la máxima distancia se destina la medida de lo posible, pero en aguas relativamente profundas de lo contrario el poder de sujeción del anclaje sería mínimo.
Una vez que a llegado al fondo se empieza a conducir utilizando un cabrestante y ayudando al barco al desplazamiento de todos los pesos en el mismo lado del anclaje.
En el caso en el que la varada sea en las rocas, la situación es mucho más compleja. Si el tiempo lo permite , nos devemos sumergir para ver si hay daños ya que a veces no es visible desde el interior y comprobar la situación del contexto para entender en qué dirección se puede intentar salir.
Si la varada no es demasiado profunda , podemos intentar de utilizar los sistemas visto en el caso del enarenamiento . Sin embargo, si estamos muy encallados en las rocas , tratar de tambalear el barco serà un esfuerzo inutil y seguramente danoso.
En cualquier caso, si el intento es posible , no se debe subestimar la presencia de una corriente eventual para asi tratar de explotarla y no trabajar en contra.
Una gran ayuda son las mareas. Si el problema se ha combinado con la marea baja, la llegada de la alta podría ser la solución .
Si no fuéramos capaces de solucionar solos a este punto conviene pedir ayuda. Si nos da una mano a un navegante como nosotros, y el espíritu es el de la solidaridad , una botella o una cena son el mínimo para agradecerle . Sin embargo, el Código que regula la navegación , en normas aproximadas , la cuestión de la compensación por un remolque. No hay tarifas fijas y la cuestiòn se enfrenta como una negociación entre privados. Una vez acordado todo sobre la compensaciòn del remorque, pasar nuestras cimas el rescatador efectivamente significa aceptar el contrato y la indemnización que debe pagarse.
En el caso intervinieran profesionales , la situación es , en teoría, más clara. Formalmente existen tasas que hacen referencia y dependen del tamaño de la embarcación , el tipo de ayuda y las millas necesarias para llevar el barco a un lugar seguro . También hay empresas que ofrecen paquetes de suscripción , una especie de Aci mar. En cualquier caso , las cifras no son ciertamente bajas. Sólo tienes que ir a internet y escribir» remolque en el mar » para darse cuenta de esto.
Por último , si interviene, la Guardia Costera , recordemos que una de las tareas del cuerpo es la de rescate de la vida en el mar y no la recuperación de la embarcación.
son utiles estas recomendaciones – hay que tener mucho cuidado cuando se navega cercano a las costas – prestar mucha atencion al ecosonda.