Que el salón «del hogar» de Bavaria Yachts, concretamente el de Dussledorf, con el especial aniversario de los cuarenta años de actividad, haya sido la ocasión para que la compañía alemana muestre su progreso al mundo náutico y las pautas que caracterizarán los siguientes años, fue fácil de esperar.
Son dos los modelos que llamaron la atención del público: la versión fly del Bavaria E34, un barco al límite de las medidas para ser conciderado todavía un barco pequeño, ya conocido en la versión Sedan, y el nuevo Bavaria R55, anunciado en la última edición del salòn y un paso clave para el gigante alemán que quiere asomarse en el mundo exclusivo de los luxury yachts a motor.
Las cualidades del Bavaria E34 ya se habían manifestado en el modelo Sedan, con el astillero que prestaba gran atención a subrayar cómo los amplios espacios internos cerrados, o la cabina del piloto bien protegida, no eran la expresión de un barco diseñado solo para los mares nórdicos, si no también una oportunidad muy conveniente para vivir el Mediterráneo soleado en relajación. De hecho, los volúmenes importantes, los motores del rango no demasiado exasperado y los espacios externos, que en el nuevo Fly E34 se amplían aún más, lo convierten en una opción ideal para el uso familiar, o para un armador que toma las navegaciones tranquilas como una prioridad y contacto con el ambiente externo.
El plano de la cubierta del Bavaria E34 Fly está marcado por la «limpieza». La carlinga es tà destinada a para proporcionar un àngulo convivial externo, protegida ulteriormente por los vástagos del fly. El sofá a «L» y la plataforma de baño que se abre hacia el mar, junto con la generosa terraza de proa, brindan espacio para todas las actividades al aire libre. Y como si esto no fuera suficiente, el Fly, con la timonera exterior y el sofá envolvente a la derecha junto con la mesa dedicada, completan la propensión de esta embarcaciòn a proporcionar un contacto completo con el entorno marino.
Los interiores se dividen entre la luminosa sala de estar, completamente rodeada por ventanas de 360 grados, y el área subyacente para dormir. Con una elección precisa, la posición de conducción es central y elevada, mientras que la berlina, con servicios, se desarrolla a su alrededor. La cocina está en el lado izquierdo, mientras que la mesa y el sofá dedicado se colocan delante de la consola, con una explotación del espacio que no deja nada al azar. La zona de dormitorio tiene dos cabinas, cada una equipada con un inodoro, con la posibilidad de que el propietario pueda elegir entre una cabina de ducha separada o un espacio de almacenamiento adicional.
La elección del motor oscila entre los motores Volvo Penta de 110 y 220 CV, que determinan una variación justa en el precio de compra, con la oportunidad de contar con el accionamiento diésel eléctrico-híbrido más ecológico.
Las propensiones y las expectativas del gigante alemán son muy diferentes para el nuevo buque insignia: el Bavaria R55 (en la foto al principio). Anunciado el año pasado, es el barco, destinado a marcar un punto de inflexión en la producción de motores del astillero, se presentó en Dusseldorf en la versión Fly. El esfuerzo de diseño y el deseo de ir «más allá» en el campo de las carreras de motoras, se aprecian al observar las líneas aerodinámicas de la nueva construcción.
Creado por el estudio J&J Design, que ya se había ocupado del Baviera R40, el R55 tiene la líneas elegantes y embellecido por la tendencia establecida para subrayar con ventanas importantes tanto para los entornos de la zona de dormitorio, tanto por encima del salón. Los estudios del casco lo han llevado a un diseño caracterizado por una «V» profunda de proa que se inclina hacia el deadrise prácticamente plano en la popa. La navegabilidad y la facilidad de deslizamiento son las consecuencias fácilmente predecibles para un casco que muestra una gran atención de diseño.
El diseño de la cubierta es sobrio, con una grande plataforma de popa, útil tanto para el lanzamiento del bote auxiliar y como una gran área de acceso directo al mar. Desde aquí se sube a la cabina gracias a la pequeña escalera a la izquierda. La cabina está bien protegida por el fly que, con el cómodo asiento que ofrece el sofá de popa, la mesa de café y la amplia puerta de vidrio, se convierte en la continuación natural de la sala de estar interna. El área delantera está «naturalmente» ocupada por un solarium que se completa con el sofá de proa.
El ascenso al fly es posible gracias a una escalera lateral bien protegida. La consola está obviamente completa desde el punto de vista de la instrumentación y además de la estación interna, presenta el asiento doble del piloto y el copiloto. Frente a esto hay una gran terraza. En el lado izquierdo, hacia la popa, un sofá a «C» con su mesa se opone al armario que oculta los servicios disponibles sobre el fly.
Las ventanas del Bavaria R55 son espectaculares y permiten que la luz literalmente inunde los interiores. El primer entorno que se encuentra es el relacionado con la cocina que se desarrolla a toda manga, con los dos muebles uno frente al otro. Dos scalones conducen a la sala de estar que adopta el tema estilístico, gracias a los dos sofás de cuero opuestos. La mesa está «envuelta» por la izquierda, mientras que detrás del sofá, a la derecha, un grande televisor retráctil completa esta zona de convivencia. La consola con los asientos envolventes en cuero gris está descentrada hacia estribor, e inmediatamente al lado hay un descenso hacia el interior. La vocación por un lujo palpable pero no ostentosa es especialmente evidente en esta área, con la armadorial que ocupa toda la parte central del casco, y está provisto de baño separado. La suite de invitados es hacia adelante, mientras que otra habitación doble con dos camas individuales está en el lado de estribor. Ambos tienen servicios dedicados. Dos esencias dominantes que puede elegir para los muebles: nogal oscuro y roble claro, mientras que la arquitectura de las luces, las telas elegidas y los elementos de cuero devuelven una atmósfera refinada.
El Bavaria R55 es impulsado por el sistema IPS con una selección de motores entre dos motores de 600 hp o dos de 725 hp.
