El trágico naufragio frente al puerto de Rimini, el 18 de abril del 2017, en el que cuatro personas perdieron la vida, pone de relieve un tema que a menudo se subestima, es decir, la responsabilidad del capitán. ¿Cuáles han sido los elementos desencadenantes de esta tragedia y las posibles responsabilidades? ¿Será clara la investigación?
Lo cierto es que el capitàn, o mejor dicho, el comandante de un barco, asume una gran responsabilidad cada vez que abandona los amarres y lleva la tripulación al mar, asi sean familiares o amigos. Una responsabilidad moral, siempre; muy a menudo civil y penal.
Este grado de conciencia, especialmente entre aquellos que no navegan por profesión, no siempre está presente. Si bien es cierto que no deberíamos dejarnos abrumar por la carga de esta responsabilidad, hasta el punto de arruinar nuestras vacaciones en barco y hacer hincapié en nuestros huéspedes, también es cierto que no debemos subestimar los efectos de nuestras decisiones.
Depende de nosotros, dueños de la licencia nàutica y de los comandos de la embarcaciòn, tomar, por ejemplo, la decisión de salir o no con mal tiempo. Por sí solo, esta elección no implica ningún tipo de infracción. No es un adelantamiento realizado donde hay una prohibición, punible independientemente de si causó un accidente o no. Hemos decidido que las condiciones climáticas y las del barco y la tripulación son adecuadas para salir al mar con una fuerza 8, nadie puede «multarnos». Pero en caso de accidente, tendremos que responder, incluso penalmente, a esta elección.
Establescamos mientras tanto que quièn tiene la responsabilidad del barco, o lo que con un término no exactamente correcto se llama capitán y que para la ley es el comandante, no es el que está al timón. Aparte del hecho de que físicamente no sería posible permanecer en la rueda continuamente, hay una circular ministerial del 1992 que establece claramente que la conducciòn de un barco «no consiste materialmente en tener el timón … sino en asumir las responsabilidades del comando y en la dirección de todas las operaciones necesarias para la navegación que pueden ser delegadas a terceros «.
En el caso de un accidente, en resumen, incluso si al timón se encuentra un amigo o un familiar, la persona responsable de lo sucedido es el capitán del barco. La ley es clara, y lo hace a través del Artículo 2054 del Código Civil, donde establece que «el conductor de un vehículo (por la ley, incluso un barco) sin guías de carriles está obligado a compensar el daño a las personas o cosas … si no prueba de haber hecho todo lo posible para evitar el daño «.
El código de navegación, en el artículo 414, establece que en un transporte de manera amigable, por lo que la mayor parte de los casos en los que navegamos como navegantes con amigos a bordo, la responsabilidad del capitán se aplica sólo en el caso de que se haya comportado de manera negligente o imprudente. En el 2013, sin embargo, una sentencia de la Sección Tercera de la Corte Suprema dictaminó que «Por lo tanto, no hay razón para asignar, en la navegación de recreo, en el art. 2054 cod. Civ. Un dominio de aplicación distinta de la que es reconocido en el tráfico automovilistico «.
En resumen, el capitàn negligente, en caso de daños, paga y lo hace incluso a nivel penal frente a crímenes como el homicidio culposo o negligente.
La ley ofrece una gran variedad de ejemplos de condenas contra capitanes que fueron responsables de absoluciones irresponsables y a la inversa, de comportamientos, incluso en los casos más graves, ya que se demostró cómo el accidente y tal vez incluso la muerte de un miembro de la tripulación, fueron atribuidos a un evento fortuito y que el comandante había hecho todo lo posible para llevar a cabo la navegación de forma segura.
Dejando a parte las leyes y los códigos, la cuestión moral permanece. Como se dijo, cuando salimos a navegar con personas, incluso durante un crucero corto, somos responsables no solo del bienestar de estas personas, sino sobre todo de su seguridad. Además de ser conscientes de nuestra preparación, tenemos que verificar cuidadosamente que todo está en orden a bordo, que los equipos de seguridad son eficientes y al alcance, que los medios de rescate (chaquetas, balsa, anillo salvavidas, cinturones) son accesibles y utilizables en unos momentos, los cuales las condiciones climáticas son buenas y factibles dependiendo de la ruta pero también del tipo de barco y de las personas que tenemos a bordo. Instruimos a nuestros huéspedes sobre el uso de equipos y radio, sin temor a alarmarlos o ponerlos nerviosos. Solo explíquele que es un procedimiento, no más o menos como el que se sigue en el avión.
Y tampoco debemos tener miedo de ser antipáticos y decir que no. Los capitanes mucho más simpáticos que nosotros han permitido tonterías que a menudo terminaban sin incidentes, a veces, sin embargo, con resultados dramáticos.
Una vez que haya hecho todo lo necesario con cuidado y seriedad, solo podemos dedicarnos a nuestra pasión y divertirnos con nuestros amigos.
