«El Gozzo Sorrentino debe ser escuchado y comprendido, porque cuenta una historia, la nuestra, y nos muestra el camino, ese de la búsqueda de una calidad de vida que hemos perdido.»
Hablando con Cataldo Aprea, CEO de Imbarcazioni d’Italia, independientemente del argumento, que es el mar, barcos o visión de la vida en general, se encuentra en la capacidad de evocar imágenes a través de palabras que típicas de las generaciones pasadas, cuando las imágenes cuando no estábamos sofocados de imágenes y la narración era una manera de estar juntos y hacer arte.
El hecho que Cataldo pertenece a la cuarta generación de carpinteros, y es una expresión de una familia que con 170 años de historia a sus espaldas, autoriza a imaginar una vena erudita, pero que se desvanece en la ligereza de los relatos, en la risa improvisada en picos entusiasmo generados por un recuerdo.
Lo que no se puede hacer, es mantener la ferviente oratoria del carpintero. Lo hemos llamado para, sin éxito, saber algo más sobre las próximas novedades, un nuevo gozzo que llevarán al salón de Cannes que será presentado por primera vez al público el 1 de septiembre en Capri. Un argumento liquidado en dos minutos: «Será un barco de diez metros – nos dijo Aprea – que respeta la tradición, pero con innovaciones que sorprenden.»
A continuación, las palabras se convierten en cerezas: una conduce a la otra, formando frases que generan pensamientos.
Continuar la producción de «gozzi sorrentini« es casi una misión para usted. De dónde proviene?
Desde el deseo de no renunciar frente a lo que fue una muerte anunciada del gozzo. Era 1983, yo era un joven carpintero, y mi idea fija era encontrar una manera, no sólo para evitar que el gozzo desapareciera, sino para relanzarlo. Así que empecé a dibujar los primeros cascos.
Su idea de relanzar el gozzo sorrentino, golpeaba un poco los cánones clásicos.
Hubo una opinión generalizada que afirmaba este barco como un barco histórico. Quería preservar toda la poder de su historia, todo el peso y el valor, innovando. Yo hice los estudios clásicos, Me encanta lo clásico, pero soy un hombre de mi tiempo y, sobre todo, no me resigno a ver morir las cosas de calidad por la falta de valor para experimentar.
En este reto ha tenido un compañero de aventuras muy a tono con su visión de las cosas.
Y como no. Está hablando de Brunello Acampora. Él y yo hicimos un viaje de vuelta a lo largo de los 170 años de historia de la familia Aprea, con un sentimiento de profundo respeto y un gran deseo de revolucionar. Hemos compensado estos impulsos, abrimos los ojos y descubrimos muchas intersecciones a lo largo del camino donde poner nuestras ideas, nuestra impulso de innovación.
Pero en qué consiste esta combinación entre respeto por lo clásico e innovación?
Consiste en el cumplimiento de las formas clásicas, en mantener viva la idea que condujo al gozzo, es decir, un hermoso barco, muy marino, capaz de llevarte a pescar con cualquier tiempo, junto con la capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías y a los nuevos materiales, no rechazar como la investigación y el progreso pueden traer cosas nuevas. Mira, cuando produjimos el primer gozzo en fibra de vidrio, todos me hicieron parecer un traidor, incluyendo mi familia. Diez años más tarde todos hacían los gozzo en fibra de vidrio.
Su familia ha jugado un papel importante en su formación como empresario.
Por supuesto. En realidad, mi padre quería que hiciera otra cosa, para ser precisos, soñaba con mi futuro como un notario. Pero yo había absorbido la pasión y la cultura por el mar desde que estaba en pañales y en mi vida nunca he querido hacer otra cosa. Mi padre tuvo que darse por vencido y me acogió en la empresa para barrer el suelo. Al principio yo me ocupaba de la limpieza y estaba bien. Pero era un hecho de que quería convertirme en un carpintero y construir barcos, pero a los 18 era un villano, era la oveja negra de una familia grande, y extendida, entre ellos mi padre Giovanni era el patriarca. Comenzar de cero, aun con ayuda de mi familia, me llevó a conocer los mecanismos de la empresa, pero sobre todo para absorber la visión artesanal de este trabajo, que necesita ser preservada incluso acogiendo todas las innovaciones tecnológicas posibles.
En el año 2001 han sido adquiridos por el Grupo Ferretti, lo que ayuda a la internacionalización de la marca Apreamare. Pero en 2010, en plena crisis, deciden re-comprarse la empresa. ¿Por qué?
Fue un acto de amor. No hay otras explicaciones. Un acto de amor por nuestra historia. Y no hablo sólo de la historia de mi familia, sino de generaciones de constructores, pescadores, apasionados. Un pedazo de la historia de este país y sus tradiciones. El gozzo representa una de las voces que nos habla de un estilo de vida diferente a ese impuesto hoy en día, nos dice que incluso por el mar se puede volver a descubrir el placer de apreciar el tiempo, no buscar la velocidad extrema en todas las cosas, dedicar más tiempo a nosotros, a los amigos, a la familia, al mar.
Eso, sin embargo, tiene que lidiar con un mercado y una producción. Desde este punto de vista, qué es Apreamare en la actualidad?
Hoy producimos unos 10 barcos al año con el fin de llegar a un 20-25. En 2015, nos unimos al grupo Cose Belle de Italia, un holding que agrupa a la excelencia italiana y a través de Imbarcazioni d’Italia, vehículo controlado 100%, ha firmado un contrato de varios años para el uso de las marcas Apreamare y Maestro .
Y, sobre todo, tiene este nuevo proyecto que ya es una realidad, el nuevo gozzo que va a presentarán en Capri el primero de septiembre. Un punto de llegada o de salida?
Ambas cosas declinadas en manera diferente. Nuestros barcos son un punto de llegada para los propietarios. Los que eligen uno de nuestros barcos, por lo general, cuentan con una buena experiencia del mar, no le interesa demostrar nada a los demás, ni mucho menos desea su estatus a través del barco. Más bien significa demostrar algo a sí mismo. Es a la vez un punto de partida, porque nuestro deseo de experimentar no se detiene aquí. Y si lo pienso, siempre ha sido así. Es cierto que toda mi familia estaba en mi contra cuando hice mi primer plano de un gozzo, pero en realidad el primero en hacer un gesto revolucionario fue mi padre, cuando le puso el motor de un futbolín en un gozzo. Tal vez no lo sabía, pero estaba abriendo un camino hacia una innovación que ha marcado el futuro.
