Contest 52MC Flybridge
Contest Yachts es un astillero conocido en el mundo de hace más de sesenta años, por su fantástica producción de yates a vela. En el 2013, el astillero introdujo una línea de embarcaciones a motor que produce con las mismas (y superfinas) técnicas de construcción con las que realiza los cascos de vela.
No es de extrañar que cuando subamos a bordo, nos impresionará la calidad de los acabados. Este es el estándar del astillero que, además, produce con un nivel muy alto de personalización, al darse cuenta de los yates que se construyen alrededor de las necesidades de sus propietarios.
Embarcaciones únicas de hecho, finamente cinceladas y tratadas en cada detalle, como el Contest 52MC Flybridge en el cual hoy estamos a punto de abordar.
La prueba en mar del Contest 52MC Flybridge
Estamos en Holanda, en Medemblik, hogar del histórico astillero. El día es muy frío pero soleado, condiciones excepcionales para un lugar con un clima generalmente más severo.
Subo a bordo con Marcel Offereins, el gerente comercial del astillero, encendemos los dos Cummins 550 Hp y los 6,7 litros que el propietario ha elegido para equipar el Contest 52MC, soltamos los amarres y abandonamos la briccole que delimita nuestro muelle.
Manejamos de manera muy simple, el yate está equipado con palancas de mando y evoluciona sin dificultad. Marcel llama a la esclusa para avisarnos de nuestra llegada, el mecanismo nos llevará al nivel del IJsselmeer, el enorme lago artificial creado en 1932 con la construcción de la Presa del Norte (Afsluitdijk). Con una profundidad promedio de solo 5 metros, este «mar interior» desarrolla olas cortas y pronunciadas, un verdadero banco de pruebas para los cascos.
El Contest 52MC es fácil de navegar en desplazamiento, el casco corta el agua a un ritmo cercano a la velocidad crítica del casco, permanece estable y mantiene una excelente direccionalidad. Para estos esquemas, el consumo es insignificante, del orden de un litro por milla y le permite admirar el paisaje con total relajación.
Una vez en aguas abiertas, comenzamos a acelerar, nuestro yate se inclina un poco y sentimos que la velocidad aumenta. Pero no es el proceso de deslizamiento habitual, este casco es muy especial, está literalmente plantado en agua.
Gracias probablemente a las líneas de casco que, muy diferentes de lo que hemos visto hasta ahora, sostienen el bote sin exagerar, dejándolo lo suficientemente sumergido para tener una estabilidad, por supuesto, muy por encima del promedio.
Alrededor de los 12/13 nudos, el 52MC Contest separa la corriente de deslizamiento, ingresa en el planeo y acelera sin necesidad de proporcionar gas hasta 15 nudos. A esta velocidad, los dos Cummins están a 2,000 rpm, el consumo es limitado y nuestro yate no parece sentir las olas.
De nuevo este casco me sorprende por su capacidad de navegación. La proa está equipada con una V aguda que se extiende sobre los lados para dibujar un triángulo escaleno donde un lado está representado por el roda, otro de casi tres metros tomado en la línea de flotación y el tercero que se toma de la línea que los une.
Por encima de este triángulo, la obra muerta se amplía para acomodar los volúmenes internos, pero debajo … debajo es completamente otra cosa.
Toda esta área está destinada a romper el agua y las olas ofreciendo la menor resistencia posible, una verdadera obra maestra de la hidrodinámica que hace que la navegación sea suave y cómoda, recta y muy precisa.
Nos intercambiamos y tomo el comando, bajo la palanca y la llevo a alrededor de 23/24 nudos, luego voy con determinación mientras que el Contest 52MC ajusta el rayo de giro sin hacer una señal de descomposición. Poco después, encuentro las olas (consistentes) de nuestra estela y las cruzo sin disminuir la velocidad y … el yate ni siquiera se da cuenta, sube y baja la proa como si hubiéramos cruzado una ola de 10 cm.
Los grandes bigotes de agua que levantamos, nos devuelven a la realidad y testifican, el cruce que acabamos de hacer. Se dirigen hacia el externo y nos ayudan a comprender mejor el segundo extremo de un casco como este que, creado en estos mares, solo puede estar destinado a mantener el barco seco. La alternativa sería, simplemente, la congelación.
Sin duda, es la experiencia con la vela de este gran astillero que ha permitido realizar un casco así que, libre de las limitaciones modernas de los volúmenes, pueda expresar una marinidad excepcional.
Navegar a bordo de este yate es una experiencia que recomiendo encarecidamente a aquellos que, buscando espasmódicamente esa pulgada extra de espacio, inevitablemente se encuentran estrellándose en las olas mientras su familia y amigos están lejos de disfrutar de la navegación, con la intención de aferrarse a cualquier cosa para mantener el equilibrio.
El Contest 52MC, por el contrario, está creado para navegar de manera segura y cómoda incluso en condiciones adversas, dejando el placer de ver el espectáculo de luces creado por el movimiento de las olas que se encuentra con los rayos del sol.
Un barco que da dependencia este Contest, así que tengan cuidado, porque después se acostumbran y es difícil volver atrás.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2065669427058097/
El rendimiento del Contest 52MC Flybridge
| RPM | Speed | Lt/h | Lt/Milla |
| 650 | 5 | 4 | 0,80 |
| 850 | 6,3 | 6,2 | 0,98 |
| 1000 | 7,3 | 9,6 | 1,32 |
| 1250 | 8,6 | 16,4 | 1,91 |
| 1500 | 10 | 30,8 | 3,08 |
| 2000 | 15 | 66 | 4,40 |
| 2250 | 18,6 | 89 | 4,78 |
| 2500 | 21 | 118 | 5,62 |
| 2750 | 24 | 145 | 6,04 |
| 2950 | 26,5 | 183 | 6,91 |
| 3070 | 28 | 211 | 7,54 |
Construcción e interiores
Para entender completamente un yate como el Contest 52MC, primero es necesario comprender que estamos hablando del producto de uno de los mejores astilleros del mundo.
Hecho con estándares de calidad simplemente inalcanzables para la mayoría de los fabricantes, está completamente personalizado, de acuerdo con las solicitudes de los afortunados propietarios que pueden poseer uno.
Construido con el famoso sistema de infusión al vacío Conyplex®, este yate logra ser tanto rígido como ligero, insonorizado y aislado. Las 24 horas de infusión al vacío a las que están sometidos todos los cascos de Contest Yachts, extraen el aire casi por completo y reducen el porcentaje de resina utilizada al 30%.
De ello se deduce que la fibra es del 70% en el casco terminado, con un claro beneficio en términos de resistencia estructural y ligereza.
Pero a lo que debemos prestar más atención cuando analizamos un Contest es la atención obsesiva a los detalles, la experiencia en los acoplamientos, el sobredimensionamiento de todos los sistemas, tanto hidráulicos como eléctricos
El procesamiento de todas las maderas, y de la madera preciosa en el Contest 52MC que hay realmente mucho, se lleva a cabo por los «maestros carpinteros» del astillero que, en lugar de realizar el trabajo, crean trabajos únicos de alta ebanistería.
Existen numerosas variantes de diseño interior con las que el astillero ofrece el Contest 52MC Flybridge, pero es solo un punto de partida inicial, porque comprar un Contest significa, en primer lugar, construir el barco de sus sueños.
Características tecnicas
| Eslora total | 15,93 mt | 52,26 ft |
| Eslora de flotaciòn | 14,60 mt | 47,9 ft |
| Manga màxima | 4,60 mt | 15,09 ft |
| Calado | 0,85 mt | 2,79 ft |
| Desplazamiento | 16.600 kg | 36.596 lbs |
| Tanque de combustible | 1.800 lt | 395,95 gal |
| Tanque de agua | 700 lt | 153,98 gal |
| Cummins 6.7 lt | 550 hp | 405 kW |
Contest Yachts
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