Muchos navegantes y toda la gente de Terrazo están convencidos de que «invierno en el mar» es sinónimo de «mal tiempo», mientras que esto no es así en absoluto, al contrario: se han producido las peores tormentas que en los últimos años han causado los mayores daños a la navegación en el Mediterráneo. a finales de primavera, finales de verano o principios de otoño y, no lo creerá, especialmente en agosto. No cabe duda de que el ánimo con el que uno se enfrenta al mar en invierno es diferente, ya que influye el fuerte componente negativo del frío, que aumenta la dificultad de maniobra y genera un estado psicológico de miedo y ansiedad por todos los hechos.
El patrón con visión de futuro, de octubre a febrero, tendrá que organizarse a sí mismo y a la tripulación para que todos puedan luchar adecuadamente contra el frío y la humedad. Puede parecer trivial si ahora digo que será fundamental vestirse de forma adecuada, pero la experiencia nos ha demostrado que hay más personas que no saben vestirse y por tanto se estresan con sus quejas, en comparación con otras que en cambio sí son capaces de estar cómodas. a pesar del mal tiempo. ¿Puedo atreverme a un consejo?
El objetivo principal es intentar no solo estar cubierto y abrigado, sino que allí en el mar será fundamental mantenerse lo más seco posible. La humedad nos envuelve y por tanto viene del exterior, pero no solo, también se desprende de la piel que, en caso de un apósito no racional, se condensa rápidamente, con el resultado final de estar completamente mojado aunque no hayas recibido ni uno. rociar del mar o una ducha del cielo.
Ropa para el invierno en un barco: cómo mantenerse abrigado y seco
Descartamos inmediatamente todas las prendas que no permitan una 
buena transpiración y tratamos de cubrirnos con jerseys de lana y sobre todo con camisas de franela resistente. Estos últimos, ya tocándolos, dan sensación de confort y su función es crear una barrera térmica gracias al denso tejido de su tejido con el que están confeccionados.
El ideal clásico consistía en llevar una camisa de franela gruesa sobre un jersey de lana ligera con cuello alto: lo que se llama de mil maneras diferentes «cuello alto», «alla dolce vita», etc.
Da un paseo por un puerto cuando regresen los barcos de pesca y notarás que este es el «uniforme de invierno» que suelen llevar todas las tripulaciones. Sin leer el manual náutico aprendido y sin siquiera hojear revistas náuticas brillantes, los pescadores han probado la perfecta transpiración de esta indumentaria desde tiempos inmemoriales: la lana garantiza y genera el colchón de aire que te mantiene caliente y la franela superpuesta evita el aire caliente, y por lo tanto al calor corporal, para que se disperse rápidamente.
Solo en años más recientes nos han invadido las sudaderas y los trajes de forro polar, que son prendas extremadamente técnicas y universalmente consideradas excelentes para afrontar los peores días de invierno, y no solo en el mar.Estos nuevos productos tienen la capacidad de aumentar de diez a veinte veces el efecto de la lana, con los consiguientes resultados calóricos que no están exentos de algunas precauciones.El imperativo categórico es llevar siempre, encima del vellón, una cera que evite que el aire penetre en la tela y también evitar que esta prenda se aplaste.
Anteriormente habíamos recomendado intentar mantenernos secos para evitar condensaciones, con el vellón este peligro disminuye incluso si se usa debajo de las lonas plásticas comunes, pero la solución más adecuada para la temporada de frío consistiría en usar una prenda de goretex aunque estas prendas muy caras tienen una vida útil más corta que otras ceras tradicionales.
No me atrevo a presumir del conocimiento que pertenece a un especialista en telas, pero creo para aquellos que saben más que yo y han escuchado que «el goretex es perfectamente transpirable pero nunca debe doblarse, porque cada pliegue puede convertirse en una forma potencial «La infiltración de agua y después de un uso prolongado la capa encerada podría perder su característica fundamental». Relata refero. Desordenado como estoy, he estado maltratando mi chaqueta de aceite durante más de diez años, hecha de goretex por supuesto, y de momento todavía se mantiene. Esperemos que me dure más para no tener que comprarme uno nuevo.
Ahora que has arreglado tu cuerpo, no olvides llevar un gorro de lana resistente, o mejor aún, un pasamontañas que también protegerá tu cuello. Un scuffiotto (¡lana!) Extra de sobra es el mejor seguro contra la humedad y la prevención de la artrosis cervical prematura.
Para las manos hay dos soluciones: si tienes que trabajar y necesitas mantener la sensibilidad en tus dedos, prepárate para sufrir el resfriado con cualquier solución; si en cambio estarás al timón, o simplemente en guardia, no hay alternativa más válida que las manoplas.
Bajamos y rematamos con los pies, por lo que hoy 
en día hay en el mercado unas maravillosas botas náuticas en piel hidrófuga, transpirable y antideslizante que lamentablemente necesitan una hipoteca para poder comprarse. Recuerda que las botas de goma comunes son excelentes para el agua pero sirven de poco o nada para defendernos del frío, mientras yo sugiero, a los que tengan que estar quietos durante horas, que usen las conocidas botas lunares, exactamente las de nieve: tendrás tus pies. muy caliente y seco, un buen agarre y un estorbo que, en definitiva, puede considerarse aceptable.
Muchos habrán comprendido que en la historia más reciente de la ropa para el invierno en los barcos, se han eliminado las categorías de aplicación y eso cambia poco si hay que ir al mar oa la montaña. El objetivo es similar: cada vez más caliente y seco y cada vez menos abrigado. Entonces, si tu barco sigue en el agua y el próximo domingo no tienes otros compromisos obligatorios, ya sea que haya llegado el invierno a tu zona o no, ¿qué tal … dar un paseo?
Siempre buen viento.
