Encontrar un Dehler amarrado en el muelle y subir a bordo para navegar es siempre una atracción irresistible y una experiencia educativa.
Dada la gran versatilidad de estos barcos y su larga evolución en el tiempo, me gusta descubrir las opciones de configuraciòn los diferentes modelos y tratar de entender por qué los tengo tan a menudo delante de mí, en las regatas.
De hecho, el astillero alemán siempre ha desarrollado una filosofía de barco único, la de fastcruiser: por lo tanto, hace barcos de alto rendimiento y propone para cada modelo elaboraciones tanto de navegación ( que sea crucero que travesías ) , así como de competición.
Un Dehler 34 para regatas en solitario
El Dehler 34 que visitè en el Cannes Yachting Festival, y que veremos en el Salón Náutico Internacional de Génova, es el barco de un armador definitivamente orientado a la regata: se puede ver por algunos detalles significativos.
En primer lugar, el aparejo aumentado y sus respectivas apéndices. En la proa se montó un bauprès para amurar las velas asimétricas.
En el espejo de popa, como en todos los Dehler, es una puerta plegable pero también completamente desmontable y en este caso se quitará en la regata para aligerar la popa.
El backstay está dividido y muy demultiplicado, por lo que puedes ajustarlo cómodamente y sin esfuerzo al permanecer al timón. Por otro lado, incluso la vela mayor es fácilmente manejable a través del amplio carril que ocupa toda la manga de la embarcación. Todos los ajustes, finalmente, se devuelven junto a la rueda del timón para poder maniobrar incluso en solitario.
Pequeñas y grandes medidas decisivas
Que el armador ame las largas regatas single handed o dobles es también evidente por el hecho de que prefirió tener los instrumentos en ambos lados cerca del timón en lugar de mantenerlos centrales hacia adelante, en la caseta o sobre el mástil, donde generalmente los coloca quien prefiere navegar en tripulación para que sean visibles a todos.
Pero es en la cabina de proa donde se nota sobre todo la vocación competitiva.
Los armarios de madera (los interiores estándar se suministran en caoba y opcional en nogal – roble o teca, pero aquí fueron hechos en cereza) fueron reemplazados a petición del armador en armarios textiles.
La cabina está cubierta con una lámina protectora para mantenerla seca cuando, evidentemente, durante las regatas se transforma en cala vela.
Como contenedores se utilizarán varios armarios y profundos compartimentos superiores y los sacrosantos cajones debajo de los asientos del comedor que en los barcos Dehler hacen la alegría de todss las navegaciones de crucero y la tripulación en regata.
Un caballo de pura raza también en crucero
Además, el 34, el caballo de batalla del astillero desde hace treinta años y recientemente rediseñado por Judel / Vrolijk & Co (pero ¿cómo es que cuando encuentro un barco que me gusta descubro que ellos lo han diseñado?), Es realmente un medio adecuado para solitarios, pero bien habitable si se usa en pareja o en compañía.
Las cifras de ventas también lo atestiguan: Antonio Pezzoni de Nautigamma, el importador italiano, me explica que este modelo tiene solo tres años, pero el último entregado en Italia tiene matricula número 95. Impresionante.
Dehler 38, una versión para navegar
Si el Dehler 34 es en este momento el éxito de ventas de la casa, el Dehler 38 que veremos en Génova es incluso un Longseller: el último entregado lleva un número de matricula vertiginoso, N °288.
Este también expuesto en el Festival ha sido personalizado por un armador que ama las regatas, pero especialmente en los palillos y la tripulación: se puede entender por el hecho que no tiene un bauprés si no más bien un tangón para spinnaker bauprés simétrico.
Pero a esta persona, diría, también le encanta navegar a largas distancias, por la noche y con mar, es evidente desde la lifeline montada en los cáncamos del puente.
Hay cáncamos en la cabina del piloto con el fin de enganchar el cinturón de seguridad mientras se navega por la noche y con mar agitado, y un armario en la popa para dar cabida a una balsa salvavidas para seis u ocho personas, una señal de que la seguridad es un punto importante para estos barcos pensadas para viajar.
Una mesa para el día y la noche
El hecho de que este bote, en particular, esté organizado para navegar, también se puede ver desde la gran mesa de cartas bien equipada, que puede usarse durante mucho tiempo en un cómodo sillón.
La mesa, sin embargo, está montada en un riel: puede deslizarse sobre la silla para dejar espacio para una litera de guardia con las herramientas siempre a mano.
Confieso que al ver esta mesa mi corazón comenzó a traicionar el 34 por el cual solo unos momentos antes había sentido amor a primera vista. Pero en el mar, ya sabes, el corazón es un gitano y se va.
Barcos fuertes, rápidos y duraderos
Los Dehler son tradicionalmente sólidos y duraderos. Sólo basta levantar la estiba y echar un vistazo a las placas, o quedarse en la borda «estructural»: en todos los modelos la unión entre la cubierta y casco está hecho con un solapamiento invertido en forma de U, soldado y sellado en el guardabarros con el fin de hacer que el casco sea más rígido y prácticamente indestructible.
El mástil es siempre pasante, se puede cubrir y rellenar para mayor seguridad.
Todos los accesorios de cubierta se montan sin tornillos a fin de no tener infiltraciones, pero se fijan en placas de metal laminadas y se incrustan en la fibra de vidrio.
Para mantenimiento y cualquier variante, se proporciona un mapa de estas placas con el bote.
Detalles que los hacen adecuados para la navegación, como los reposapiés simples pero esenciales en los asientos de la cabina del piloto, para estar cómodos y seguros incluso con el barco en escora.
El reposapiés para el timonel, incluso, se suministra separado para poder montarlo a su propio tamaño.
También es por estos detalles que estos barcos son apreciados sobre todo por los marineros experimentados (rara vez son una primera compra para principiantes y neófitos, rara vez se utilizan para escuelas de vela o charter).
Y también son una buena inversión: tienen una excelente relación calidad-precio y una excelente estabilidad del mercado.
Importador para Italia
Marina Punta Faro – Lignano (UD)
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